...Пассажир 8+1. Два дивана на электроприводах (нажали кнопку-опустилась или поднялась спинка).Потолок и карты из кожзама. Полный электропакет. . Потолочный ТВ - ДВД . Розетка-прикуриватель. Заправка только евро-дизелем на ОККО с добавлением масла. Полный набор инструмента и принадлежностей. .Багажник на крыше. Подножки с площадкой. Состояние очень хорошее...
Может, имелось ввиду доливка масла?
...Пассажир 8+1. Два дивана на электроприводах (нажали кнопку-опустилась или поднялась спинка).Потолок и карты из кожзама. Полный электропакет. . Потолочный ТВ - ДВД . Розетка-прикуриватель. Заправка только евро-дизелем на ОККО с добавлением масла. Полный набор инструмента и принадлежностей. .Багажник на крыше. Подножки с площадкой. Состояние очень хорошее...
Может, имелось ввиду доливка масла?
Слышал такое. Народ доливает 2-тактное масло в соляру, особенно зимнюю, т.к у неё со смазывающими свойствами дела обстоят заметно хуже, для продления ресурса топливной системы (ТНВД, насос-форсунок и прочих радостей). Какая-то доля здравого смысла в этом есть. Какая именно - можно спорить хоть до потери пульса. Просто констатирую факт.
так прям на заправке доливают?
это называется пережитки совка ... когда воровали соляру с тепловозов и лили с добавлением масла типа слишком сухая для топливной камаза
как раз у соляры со смазывающими свойствами полный порядок... это не газ...
спорить будут но есть такой авторитет в сети LR Defender вот цитата его:
Есть мне лично знакомые добавляющие малодымное масло уже более 100.000 км. Я лично добавляю на протяжении около 25.000 км и продолжаю это делать.
У дефендера сильно двиг от тракторного отличается? :-)
это называется пережитки совка ... когда воровали соляру с тепловозов и лили с добавлением масла типа слишком сухая для топливной камаза
двенадцать лет КамАЗ отработал на тепловозной,сейчас у другого хозяина,и никаких проблем с топливной. В тепловоз бадягу как на АЗС не льют.
У современной соляры Евро-5 количество серы совсем мизерное. Вот потому и доливают 2Т масло, что улучшает смазывающую способность.
это называется пережитки совка ... когда воровали соляру с тепловозов и лили с добавлением масла типа слишком сухая для топливной камаза
На немецких форумах есть очень много обсуждений на эту тему. Из прочитанного пришёл к выводу - какого-либо объективного улучшения нет, но и вреда не приносит
это называется пережитки совка ... когда воровали соляру с тепловозов и лили с добавлением масла типа слишком сухая для топливной камаза
На немецких форумах есть очень много обсуждений на эту тему. Из прочитанного пришёл к выводу - какого-либо объективного улучшения нет, но и вреда не приносит
А Как будет чувствовать Сажевый фильтр через который это масло будет прокачиваться? Имхо, как раз Евро5 и обеспечивает чистоту столяры чтобы сажевый не забивался золой (недогоревшим маслом)
это называется пережитки совка ... когда воровали соляру с тепловозов и лили с добавлением масла типа слишком сухая для топливной камаза
На немецких форумах есть очень много обсуждений на эту тему. Из прочитанного пришёл к выводу - какого-либо объективного улучшения нет, но и вреда не приносит
А Как будет чувствовать Сажевый фильтр через который это масло будет прокачиваться? Имхо, как раз Евро5 и обеспечивает чистоту столяры чтобы сажевый не забивался золой (недогоревшим маслом)
Двухтактное масло которое льют в соляру ,как правило беззольное, поэтому сажевому фильтру пофиг.
это называется пережитки совка ... когда воровали соляру с тепловозов и лили с добавлением масла типа слишком сухая для топливной камаза
А расскажите мне для общего развития, чем тепловозная солярка плоха и почему для тепловозов она хорошая, а для других дизелей "сухая" и что значит "сухая".
пережитки совка эта вся "тепловозная" соляра просто у тепловозников её можно было купить за копейки
У современной соляры Евро-5 количество серы совсем мизерное. Вот потому и доливают 2Т масло, что улучшает смазывающую способность.
Вроде разобрался.
".. сера - напрямую влияет на СМАЗЫВАЮЩУЮ способность топлива, поэтому при производстве дизтоплива, РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ (классы) топлива, имеют жестко установленные пределы.
пример, норма смазывающей способности = 460: топливо с серой 50 мг/кг = необходимо ввести БОЛЬШЕ противоизносной присадки. топливо с серой 150 мг/кг = необходимо ввести чуть меньше противоизносной присадки. топливо с серой 250 мг/кг = необходимо ввесть еще меньше противоизносной присадки. топливо с серой 500 мг/кг = мало противоизносной присадки. ..."
Но теоретически присадки добавляют в топливо на заводе, так что никаких добавок типа масла не надо. С другой стороны, существует такая присадка: CASTROL TDA
".. Противоизносные свойства. Дизельное топливо является смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, пар трения плунжерных насосов, запорных игл, штивтов и других деталей. Смазывающие свойства дизельных топлив значительно хуже, чем у масел, так как концентрация ПАВ в них меньше и вязкость их значительно ниже. Для улучшения смазывающих свойств дизельных топлив должны применяться специальные противоизносные присадки. Castrol TDA обладает высокими противоизносными свойствами и полностью компенсирует недостаток смазывающих свойств стандартного топлива. Регулярное применение Castrol TDA позволит Вам заметно увеличить срок службы топливной аппаратуры и сэкономить немало средств на ее ремонте. ..."
Народ доливает 2-тактное масло в соляру, особенно зимнюю
да, у кого особенно бусы- тот поймёт. Но его доливают именно для облегчения старта и эксплуатации движка в сильные морозы(от - 15)
Я правильно понимаю, что евро-5 соляра содержит мало серы и имеет плохие смазывающие свойства. Доливая масло мы улучшаем эти свойства и продлеваем ресурс каких то механизмов. Но евро-5 то при этом идет лесом ? 2й вопрос более философский. Все части автомобиля имеют свой ресурс и в идеале этот ресурс должен быть приблизительно одинаков. Если авто расчитано на евро-5, то есть ли смысл продлевать ресурс топливной если ресурс двигателя вся равно закончится раньше (в идеале они б закончились одновременно).
Я правильно понимаю, что евро-5 соляра содержит мало серы и имеет плохие смазывающие свойства. Доливая масло мы улучшаем эти свойства и продлеваем ресурс каких то механизмов.
Бред в том что долив масла имеет смысл или в моем понимании ?
Абисняю-есть несколько видов топливных систем дизеля.Обычные-смазываются находящейся в ДТ серой.Поскольку серы в нынешнем ДТ мало-добавляются специальные присадки.Есть системы впрыска с раздельно смазкой,в тепловозах,судах и т.д.Там идет специальная солярка без серы,очищенная-т.н "сухая".Форсунки и ТНВД мажется маслом.Такую соляру лить в обычный дизель нежелательно,или надо добавлять присадки для смазки.Добавлять в обычную соляру масло-не вижу смысла.Там все добавлено с завода.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
типа слишком сухая для топливной камаза 
