при 0 и минусовых температурах автомобиль заводится с 4-5 раза. В прошлом году бывало при -23 нужно было один раз завезти - заглох, со второго все было сразу и отлично.
Сегодня утром -4. Завелся с пятого раза :-(
Mitsubishi COlt 1.3 бензин.
я бы с фильтров и насоса начал. хотя нет. не начал. поехал бы на сто пусть ищут. а то я такой мастер))) по логике думается мне, что или насос сас не может создать нужное давление, или ему трудно через фильтра продавить.
Когда менялись: Свечи? Провода? Фильтры топливные? (тут не знаю, сколько их в Mitsubishi - в ланосе и авео, которые я как правило крутил сам, их два). Ну и чем заправляешь, опять же...
Я не очень разбираюсь в нюансах холодного старта именно Mitsubishi, но на ланосятине с утра заводимся так: включаем секунда на 20 дальний, прогреть аккумулятор, поворачиваем ключ в положение "зажигание", ждём пока отработает бензонасос(в ланосе его недурно слышно из-под заднего дивана), выжимаем сцепление, и тока тогда включаем стартер. Пока тьфу-тьфу вопросов не было, даже в -20 заводимся с первого раза.
Забыл ещё проверить выключены ли все потребители, ну и про прогрев АКБ дальним весьма спорно.
Прогрев вообще до лампочки, если стартер крутит. Фильтра, свечи, электроника. "Бензин", наконец.
Бензин не менялся. КЛО95. Попробую супер какой нибудь, но гложат сомнения...
бензонас и фильтры менялись меньше 10 тысяч назад. Причем бензонасос там меняется в комплекте с топливным фильтром узлом. Т.е. почти новый.
свечи - хз. тысяч 20-30. А как они могут зависеть от температуры?
Я не очень разбираюсь в нюансах холодного старта именно Mitsubishi, но на ланосятине с утра заводимся так: включаем секунда на 20 дальний, прогреть аккумулятор, поворачиваем ключ в положение "зажигание", ждём пока отработает бензонасос(в ланосе его недурно слышно из-под заднего дивана), выжимаем сцепление, и тока тогда включаем стартер. Пока тьфу-тьфу вопросов не было, даже в -20 заводимся с первого раза.
ОГО. пронялся. попробую. даже интересно. спасибо
Я не очень разбираюсь в нюансах холодного старта именно Mitsubishi, но на ланосятине с утра заводимся так: включаем секунда на 20 дальний, прогреть аккумулятор, поворачиваем ключ в положение "зажигание", ждём пока отработает бензонасос(в ланосе его недурно слышно из-под заднего дивана), выжимаем сцепление, и тока тогда включаем стартер. Пока тьфу-тьфу вопросов не было, даже в -20 заводимся с первого раза.
ОГО. пронялся. попробую. даже интересно. спасибо
Эти пляски на исправном аффто применяюцца от -15 и ниже. Ну развечто бензонасос подождать.
Ты вот лучше скажи, не заводицца: это не крутит или не "хватает"?
скорее не хватает. Т.е. дыр, дыр, но дальше не заводится. Стартер работает. с пятого завелась бодрою Без чиханий и раскачки. Просто завелась как обычно на морозе и все. Если машина днем даже полдня стоит на улице - тоже заводится без проблем. Вопрос только в этом утрннем старте.
Причем когда температура начала падать - где-то в районе +3 он завелся у меня со второго раза. Озадачило. Машине 4 года - до этого было такое лишь однажды - после бензина с ВОГ. Залил новый бенз и все нормализовалось. После этого всегда с полтычка.
Тут при +3-+4 со второго раза. Ну, думаю, бывает. ЧЕ то не то и т.п. Сегодня утром с пятого. А если будет минус 10... я думаю, не стартанет. Надо, конечно, другой бензин попробовать....
Поменяй АЗС(ну хотя бы не заливай 95УАпрозреешь 100%
Забыл ещё проверить выключены ли все потребители, ну и про прогрев АКБ дальним весьма спорно.
Лично я их выключаю вечером, когда паркуюсь. Насчёт прогрева - может быть, на более современных авто это и не работает, но волга, ланосятина и авео заводились легче субъективно.
Поменяй АЗС(ну хотя бы не заливай 95УАпрозреешь 100%
+1 за поменять АЗС
всем спасибо неравнодушным. Завтра заеду залью чего то другого. Как раз бак сегодня докатаю... По результатам отпишусь
Бензин не менялся. КЛО95. Попробую супер какой нибудь, но гложат сомнения...
бензонас и фильтры менялись меньше 10 тысяч назад. Причем бензонасос там меняется в комплекте с топливным фильтром узлом. Т.е. почти новый.
свечи - хз. тысяч 20-30. А как они могут зависеть от температуры?
Свечи не зависят. Зависит качество смеси и ее восмламеняемость.
У меня как раз похожая ерунда была. А причина в совокупности двух факторов: КЛО95 и ДПКВ. А тут еще температура и влажность.
всем спасибо неравнодушным. Завтра заеду залью чего то другого. Как раз бак сегодня докатаю... По результатам отпишусь
Залей УкраАвто или Шелл В Повер,почувствуешь разницу.
Бензин на КЛО, тогда все ясно меняй свечи и заправку Было такое и не только у меня. Даже гдето недавно тема про КЛО была там много людей отметили данную особенность бензина с КЛО. Без замены свеч смена заправки может и не помочь. Мне пришлось менять свечи.
Я не очень разбираюсь в нюансах холодного старта именно Mitsubishi, но на ланосятине с утра заводимся так: включаем секунда на 20 дальний, прогреть аккумулятор, поворачиваем ключ в положение "зажигание", ждём пока отработает бензонасос(в ланосе его недурно слышно из-под заднего дивана), выжимаем сцепление, и тока тогда включаем стартер. Пока тьфу-тьфу вопросов не было, даже в -20 заводимся с первого раза.
ОГО. пронялся. попробую. даже интересно. спасибо
у ММС нет предпуска насоса. Так что не жди А в остальном - стандартная процедура холодного запуска для любой бензиновой не понтовой машины.
Ну что, каков результат смены бенза?
Может датчик температуры или массового расхода воздуха глючит и авто не знает что холодно и смесь не так готовит. Ну и как сказали - ВВ провода, свечи, топливный фильтр...
ИМХО Если заводится с пятого раза, то стоит смотреть куда пензин из рампы за ночь уходит, ИМХО, если со второго не завелась, то при наличии бензина в рампе на 3-4й попытке должны быть залиты свечи, если свечи не залиты - значит нечем. А вообще таки свечи и провода я бы то же посмотрел. УДД (утренний дыр-дыр) на мицыках частое явление, но обычно после нуля таки со 2-3го раза стартуют, у меня устойчивый, многолетний УДД неожиданно победился заменой гены.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
прозреешь 100% 
