Внедорожник Бюджет до 20 тис $ / Вибір автомобіля

Я проехался на 2.7. Потом проехался на 4.0. Учитывая, что разница в прожорливости это литр -полтора. То взял 4.0. Тот прием, который происходит, когда тебя вжимает в кресло на 4.5 тис - не сравнить ни с кем из внедорожников. Ну да, ганять не получится, не то авто. И пищит после 120 км/ч. Но обгоны на трассе, перестроения, да и крутящий момент в бездорожье - важная вещь.
Кроме того, форт легче прадо. И 4.0 реально дают ему свойство телепортатора( среди аналогичных машин). Ясно, что в бумере или ауди вжимать будет круче, и рулится она будет веселее.
В свое время меня пугали автоматом на джипе, но поездив два года на форте скажу, что наличие пониженых передач вплоть до первой очень помогает ему на всех режимах эксплуатации. Едем например с краснозвездного, щелкнули на 4-ю, потом сразу на 3 - и авто тормозит двигателем. Незаменимо в горах, на спусках - чтобы не перегреть тормоза. Иногда внизу и на вторую щелкнуть можно. Влез в яму, буксует. остановился, включил задню блокировку дифа и выехал.
В болоте уже пробовал пониженную с задачей 50*50 гребет. Добрался, правда, до места, где уже трактора отказались вытягивать. Пришлось хайджеком с лифтмейтом доставать.

Я долгое время обслуживался на Столичке. Приезжаешь как белый человек, сдал авто, наблюдаешь, носом тыкать надо ( книжку купил за год до покупки авто, чтобы понимать что к чему). Но когда они не смогли нормально хрестовины поменять и у них на складе нет вообще стопорных колец, то пришлось пойти к менее именитому центру по обслуживанию тоет, который находился рядом - АВТОДОК. Часть делаю сам( омыватель починить, трубку переложить, сигнал через релюшку поставить, как то колодки передние менял - как время есть).
Основное - масло лить тоета, хрестовины и валы смазывать, колеса качать, суппорты тормозные смотреть чтобы не клинили. Все. Тоета просто.