Если не ошибаюсь, раньше эти движки в Украину официально не поставлялись мотивируя это низким качеством топлива у нас и потенциально большим количеством гарантийных поломок.
Видимо конкуренция заставляет искать новые преимущества своего товара
8,6 сек до сотни на ДСГ6
Отличается от обычного коммон-рейлового двигуна на 140лс увеличенным интеркуллером и турбиной с изменяемой геометрией с большим давлением.
Других изменений я не знаю.
Теперь у Пассата-дизелей конкурентов на рынке вообще нету.
А разве Тигуаны с ними у нас не продавались? На сколько я помню, в 2008 году их предлагали с дизелями на 140 и 170 сил. Я как-раз облизывался на Тигуан, тщательно изучал прайсы, но началась осень 2008...
А разве Тигуаны с ними у нас не продавались? На сколько я помню, в 2008 году их предлагали с дизелями на 140 и 170 сил. Я как-раз облизывался на Тигуан, тщательно изучал прайсы, но началась осень 2008...
Да было такое, но только на механике кажись
А теперь на 2,0 дизель ставят семиступку ДСЖ? Была ж шестиступка. Или начали семиступку мокрую делать?
А теперь на 2,0 дизель ставят семиступку ДСЖ? Была ж шестиступка. Или начали семиступку мокрую делать?
будет 6ст 100% вообщем очень хорошая новость, дизеля идут в моду
двиг хорош, но цены ахтунг
Макс, а на что ща не ахтунг?
Та був такий двигун,в друга був Б6 в фулі 2.0 Тді 170 кс.на ДСЖ..ато купувалось новим в офіцалів..мав проблему з коробкою..замінили коробку по гарантії..
А разве Тигуаны с ними у нас не продавались? На сколько я помню, в 2008 году их предлагали с дизелями на 140 и 170 сил. Я как-раз облизывался на Тигуан, тщательно изучал прайсы, но началась осень 2008...
мне кажется, что раньше на Тигуан были все-таки дизеля 2,0 на 140лс и бензинка 2,0ТСИ на 170 лс.
мне кажется, что раньше на Тигуан были все-таки дизеля 2,0 на 140лс и бензинка 2,0ТСИ на 170 лс.
+1. Дизеля на 170 не помню...
+1 за 6 ступку. Последних две делели катаю такой двиг (если я правильно понимаю), но только на Superb ЗЫ при 140-150 запас по трассе до пола еще ой какой чуствуется (больше не получалось разогнать, т.к. катаю в окресностях Кракова)
На СС теперь тоже будет точно такой же дизельный двиг на 170 л.с.
8,6 сек до сотни на ДСГ6 Теперь у Пассата-дизелей конкурентов на рынке вообще нету.
Судя по динамике - таки да, нету.
У Опеля би-турбо стали поставлять с этого года. Там вроде 190 лс и момента тоже дофига. Но ставят у нас только на Инсигнию Кантри Турер полноприводную с динамикой 9,9 ((
У Опеля би-турбо стали поставлять с этого года. Там вроде 190 лс и момента тоже дофига. Но ставят у нас только на Инсигнию Кантри Турер полноприводную с динамикой 9,9 ((
Распространненая инфа в материалах УкрАвто что 9,9с на кантри-турере была дезой.
это гораздо интереснее)) это уже можно с бензинкой поспорить, особенно на трассе! буду эту модель блюсти и далее.. спасибо! фолькс смотреть даже не буду - он будет по деньгам не подъемный при равных комплектациях.
p/s т.е. конкурент ему есть и уже продается.
У меня у шефа немецкого такой дизель на супербе стоит. Там мокрая 6-ти ступка. В принципе тарахтит также, как и 140-сильный. Прет немного лучше, но насколько я помню по моменту там выигрыш мизерный, а в основном за счет большей отсечки. Имхо выгодней последний прочиповать и будет почти то же самое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
