Утром не завелся. Сейчас забрал аккум, поставил на зарядку. Зарядка автоматическая, без возможности регулировок. Зарядка сразу показала что аккум заряжен полностью, лампочка "зарядка" не горит. Но не горит и лампочка "Заряжен". Аккум разряжен не полностью, свет внутренний в машине горел от него, хотя и стартер не проворачивался. Померял тестером, 12В на аккумуляторе. При подсоединении зарядки тоже 12В. Сама зарядка без аккума выдает 8В. Что за странности такие?
Зарядке капут пришел Она на хх должна давать вольт 15....
Блин. Не завелся почему? Бензина не было? Аккам.крутил, или крутанул и сдох? Пиши нормально
Всё смешалось...
зарядка-то какая?
Зарядке капут пришел Она на хх должна давать вольт 15....
Ты не путаешь с генератором? "ХХ"?
Блин. Не завелся почему? Бензина не было? Аккам.крутил, или крутанул и сдох? Пиши нормально
Бензин был. Раз 5 прокрутил то так и не схватилось. Больше крутить не смог, хотя радио работало Правда когда включал после этого зажигание появились транные щелчки, и после такого щелчка все гасло... Списал на разряженный аккум, мож бензонасос пытался работать.
зарядке капут. заряжай аккум на другой зарядке и пользуйся дальше. тока пока не зарядишь аккум - храни его в тепле - на морозе замерзнет и ему с большой вероятнотсью капут так же наступит
Блин. Не завелся почему? Бензина не было? Аккам.крутил, или крутанул и сдох? Пиши нормально
Бензин был. Раз 5 прокрутил то так и не схватилось. Больше крутить не смог, хотя радио работало Правда когда включал зажигание появились транные щелчки, и после такого щелчка все гасло... Списал на разряженный аккум, мож бензонасос пытался работать.
1.клемма на аккам. обычно дает такое, если не затянута.Возьми почисть, затяни 2.Аккам.-капут 3.Точка
Когда включаешь 6-ти вольтовый режим лампочка "зарядка" загорается. Включаю 12-вольтовый - гаснет.
может сильно большой ток - срабатывает предохранитель.. когда предохранитель отпускает - снова включается... я такой бош "трофейный" тестю дал - там более 4 А начинает работаь типа прерывисто (предохрантель термо восстаналиваемый).. в принципе за сутки таки заряжает. где-то часика через 3 начинает заряжать постоянно..
может сильно большой ток - срабатывает предохранитель.. когда предохранитель отпускает - снова включается... я такой бош "трофейный" тестю дал - там более 4 А начинает работаь типа прерывисто (предохрантель термо восстаналиваемый).. в принципе за сутки таки заряжает. где-то часика через 3 начинает заряжать постоянно..
Та нет, стоит не подает признаков никакой активности.
Зарядке капут пришел Она на хх должна давать вольт 15....
Она ж типа умная, мож регулирует когда нагрузки нет.
Зарядке капут пришел Она на хх должна давать вольт 15....
Она ж типа умная, мож регулирует когда нагрузки нет.
12В на аккуме - это нагрузка приемлемая.. ведь на источнике тока примерно 14В.. думаю что в зарядке что-то не так.. может и подгорело. предохранителеЙ плавких снизу нет? переключалка 6-12В мож перевернута?
Утром не завелся. Сейчас забрал аккум, поставил на зарядку. Зарядка автоматическая, без возможности регулировок. Зарядка сразу показала что аккум заряжен полностью, лампочка "зарядка" не горит. Но не горит и лампочка "Заряжен". Аккум разряжен не полностью, свет внутренний в машине горел от него, хотя и стартер не проворачивался. Померял тестером, 12В на аккумуляторе. При подсоединении зарядки тоже 12В. Сама зарядка без аккума выдает 8В. Что за странности такие?
у меня была похожая ситуация,но акб,хотя и новый ,полностью сдох(стояла машина больше недели на таком морозе)даже приборка не светилась,зарядное:иста(полный автомат),так тоже занёс в дом,отогрел,подключил а лампочки не горят,зарядное не трещит,думал кончился акб,повертел покрутил всё что можно,а потом со злости оставил включённым на пару часов,и о чудо акб зарядился,хотя лампочки так ничего и не показали
Зарядка свинцово-кислотного 12-В аккума на ХХ должна давать напругу не менее 14,5 В, как правильно писали выше, иначе зарядный ток просто не пойдет в аккум. Если не выдает- плохая зарядка. Если автоматическая зарядка считает разряженный аккум заряженным- то он засульфатирован, надо лечить, или менять. Зарядка определяет "надо" аккуму заряжаться или нет, исходя из его внутреннего сопротивления. Оно высокое - когда хороший аакум заряжен, и когда полохой разряженный аккум засульфатирован. В обоих этих случаях автоматическая зарядка сочтет его заряженным и дальше стараться не будет. "Автоматическая" зарядка -это не только пафосная чипованная, микропроцессорная и т.д., а просто любая, которая на выход выдает стандартное значение напруги ( например 14,5 В). При этом, разряженный хороший аккум будет заряжаться, и ток заряда "автоматически" будет снижаться пропорционально повышению плотности электролита и повышающемуся внутреннему сопротиивлению аккума. В этом и заключается вся пафосная "автоматичность" зарядок - в простом соблюдении простого закона Ома. У плохого, разряженного но засульфатированного аккума внтреннее сопротивление уже высокое, потому оно не позволит той стандартной напруге с зарядки дать на себя достаточный ток заряда, и заряд просто не будет происходить. Если "заряженный" аккум не крутит стартер, показывая напругу 12 В (*мало, на ХХ снятый с зарядки аккум тоже показывает вокруг 14 В) - то у него: - или высокое внутренне сопротивление (засульфатирован) - или сдохла одна из банок. Сульфатацию можно пытаться лечить десульфатирующим зарядом (долго, но нередко помогает), если дохлая банка- на выброс.
Похоже таки зарядка сдохла. За ночь нифига не зарядила. Как выяснилось, до этого я ее давал другу и он был случайно переполюсовал ее. Хотя в мануале написано что встроенная защита от переполюсовки, походу защита не спасла. Внизу обнаружил предохранитель, плоский, пластиковый, непонятно по нему живой он или нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
