Нужна помощь коллективного разума. Как пришли холода, машина стала плохо заводится после длительного простоя. То есть с вечера до утра например. При не больших простоях, до 6 часов проблем с запуском нет. Запускаю, есть вспышки, но обороты не вырастают, мотор глохнет. Научился заводить с педалью газа в пол. По другому не запускается. Поменял три заправки, аккумулятор, снимал чистил свечи, дергал ВВ провода. Передергал все разьемы, заводил в обход воздушного фильтра и т.д. Других проблем с работой мотора нет, ни на газу, ни на бензине. Тяга нормальная, расход не высокий и т.д. Уже и не знаю что делать, никто толком причину определить не может.
Буду благодарен за дельные советы...
Топливный фильтр.
Думал, но он заменен не давно, и если б он был засорен, то машина плохо ехала бы все время, а так проблема только в запуске после долгого простоя.
Сеточка в колбе погружного топливного насоса как вариант. А , вообще, если со спадом морозов прекратится, то забей. При нажатой полностью педали заводится? Ну и хорошо хоть так.
Думал, но он заменен не давно, и если б он был засорен, то машина плохо ехала бы все время, а так проблема только в запуске после долгого простоя.
Давление в рампе падает за ночь. Опять же, как вариант. Т.е., утром после включения зажигания на пру секунд должен включиться топливный насос и создать необходимое давление. Опять же, после прогрева машины лед в топливном фильтре растает и все будет хорошо, а пока он не растаял, то и придется давить на газ. Но это так - предположения.
Научился заводить с педалью газа в пол. По другому не запускается.
педалью в пол ты открываешь дроссель и продуваешь цилиндры. то есть возможно преливает. один из вариантов: в нижнем диапазоне глючит датчик температуры или сами мозги - переливают. датчик температуры заменить или на имеющемся сделать замеры. второй вариант: форсунки не распыляют, а "писяют" - при отрытом дросселе поток воздуха разбивает струю - поджечь смесь намного легче чем разбрызганый бензин. промыть форсунки (лучше снятыми и посмотреть как было и как станет после - что понять оно было причиной или другое).
Опять же, какой температуры датчик. Воздуха (ну его легко проверить тестером сняв гофру и в помещении постепенно нагревая феном замерить изменение сопротивления) или охлаждающей жидкости (ну также можно проверить, просто чем-то заткнуть дырку чтоб антифриз не вытек). Проще "забить". А бывает (что часто у машин на газу) очень мало бензина в баке. Что у меня случалось неоднократно. Долью литров пять - и опять все в порядке.
Опять же, какой температуры датчик. Воздуха (ну его легко проверить тестером сняв гофру и в помещении постепенно нагревая феном замерить изменение сопротивления) или охлаждающей жидкости (ну также можно проверить, просто чем-то заткнуть дырку чтоб антифриз не вытек). Проще "забить".
ну должна ж быть инфа: значение сопротивления при температуре, оба датчика и проверить значения близки к известным или нет.. а может даже просто разъемы снять одеть и поможет.
Сеточка в колбе погружного топливного насоса как вариант
Бензонасос летом помер, был заменен на новый.
Опять же, какой температуры датчик
На машине стоит БК с кучей показаний. Ни одно из показаний датчиков не выходит за рамки, ни температуры ни давления.
очень мало бензина в баке
В баке сейчас около 30 литров смеси из 3 разных бензинов.
Форсунки чистились два месяца назад. После чистки проблем не было, появилась она после похолодания.
Проще "забить"
Забивать не хочется, так как вчера на запуск двигателя ушло около 30 минут с перекурами... Так ни один аккумулятор не выдержит...
А ездить то нада
Думал, но он заменен не давно, и если б он был засорен, то машина плохо ехала бы все время, а так проблема только в запуске после долгого простоя.
Давление в рампе падает за ночь. Опять же, как вариант. Т.е., утром после включения зажигания на пру секунд должен включиться топливный насос и создать необходимое давление. Опять же, после прогрева машины лед в топливном фильтре растает и все будет хорошо, а пока он не растаял, то и придется давить на газ. Но это так - предположения.
Таки лёд в топливном фильтре. Попробуй поменять на абсолютно новый (копейки стоит) и заведись.
Проще "забить"
А ездить то нада
было такое же, когда только холода начались... движок схватывался и глох если немного придавить педальку - заводился снял дхх и дпдз, были "засраны" и как бы в конденсате промыл их и сёдла, продул (просушил)... теперь и в -20 проблем небыло
ЗЫ педаль газа в пол на сенсе - продувка цилиндров - форсунки отключаются
Спасибо за подсказки. Попробую сегодня поменять топливный фильтр и прочистить дроссель и РХХ.
Посмотри датчик холостого хода ,особенно резинку на конусном клапане ,если есть глубокая приработка от седла впускного в виде кольца или смещения в одну сторону то замени у меня такое было причину сам не понял не докопался ещё до сути ,но с заменой датчика , ушло теперь , как песня!!!!
РХХ сегодня снимал, он девственно чист, резинка целая, отпечаток на конусе равномерный.
свечки не мокрые ???? ... попробуй завестись с тапкой в пол и постепенно ее отпуская , если заведется внимательно проверь свечи
при полной педали в пол форсунки обычно отсекаются при иправном ДПДЗ
свечки не мокрые ????
После нескольких запусков конечно свечи мокрые... Вроде нашел причину глюков, если завтра утром заведется без проблем, отпишусь о причине
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,но с заменой датчика , ушло теперь , как песня!!!!
