Здравствуйте камрады. Подскажите стоит ли связываться с Мурано 2005 г.в.,европеец.О расходе наслышан,поставлю газ....в основном интересует общая надежность,т.к. беру у чужих людей-не знаю как авто эксплуатировали до меня....Заявленный,но не подтвержденный документально пробег 100 тык.,к чему готовится?
Там не класичний автомат як в прямих конкурентів, а варіатор. Ніколи не мав з ними справи, але ніби не верх надійності Плюс двигун потужний. Подібної потужості двигуни на Камрі ламають автомати на пробігах під 150-200ткм Але це думки вголос, конкретика буде лище від власників
У них цена привлекательная была еще несколько лет назад - читал форумы и думал какое-то время. В общем, пришел к выводу, что однозначно дорого буду чинить вариатор + мне решительно не нравится, в каком виде у них сохраняется салон за те же 100 тыс (видел несколько авто...).
Ну и расход тоже смущал, а газ - это не мое. Впрочем, тут дело привычки, скорее. Зато машина дешевая
Там не класичний автомат як в прямих конкурентів, а варіатор. Ніколи не мав з ними справи, але ніби не верх надійності Плюс двигун потужний. Подібної потужості двигуни на Камрі ламають автомати на пробігах під 150-200ткм Але це думки вголос, конкретика буде лище від власників
За автомат слышал,там вариатор,пишут при нормальном обслуживании-надежен и долговечен.Связка двиг+варик судя по инету более проблематичная у американцев т.к. европейцам ставили еще доп радиатор на коробку....
У них цена привлекательная была еще несколько лет назад - читал форумы и думал какое-то время. В общем, пришел к выводу, что однозначно дорого буду чинить вариатор + мне решительно не нравится, в каком виде у них сохраняется салон за те же 100 тыс (видел несколько авто...).
Ну и расход тоже смущал, а газ - это не мое. Впрочем, тут дело привычки, скорее. Зато машина дешевая
Ты имеешь ввиду что по любому бы уложил вариатор,потому дорого чинить?Или что он по любому сам ляжет от естественного износа? По салону-по фоткам норм и хозяин говорит что незатяганный...А как вообще по шумке и т.д. ты как специалист считаешь? Газ раньше тоже не признавал,Аккорд у меня ел во все горло,в среднем 13-14 при двух литрах и автомате.....А не так давно друг взял Аут Икс Ель с газом....это реально выгодно получается,особенно с сегодняшними ценами на бенз
Главная опасность при покупке Мурано, это конечно же вариатор, который уже к 150.000-170.000 км может поломаться. Ремонт, как правило, лишь ненадолго продлевает его работоспособность.Но многое зависит от условий эксплуатации конкретного экземпляра.
Главная опасность при покупке Мурано, это конечно же вариатор, который уже к 150.000-170.000 км может поломаться. Ремонт, как правило, лишь ненадолго продлевает его работоспособность.Но многое зависит от условий эксплуатации конкретного экземпляра.
Есть какие то способы диагностики варика? Потому что как его эксплуатировали -мне не известно....Слышал еще о проблемах то что катализатор у американцев разрушается и попадает в цилиндр,так же слышал о том что какой то болт отворачивается и тоже попадает в цилиндр -это вообще какая то дикость
И еще вопрос к тем кто занимается перепродажей авто-как с ликвидностью Мурано?Что то мне подсказывает что не очень...
Если я не ошибаюсь, первая Мурано была аццки дубовая в плане подвески - я бы там тоже хорошенько все проверял, ну и как для такого авто для меня эта особенность подвески - спорна в принципе.
Если память не изменяет то до 2008 года у Мурано были серьезные проблемы с вариком. С 2008 стали ставить другие вариаторы, более усиленные и с ними проблем не было. Советую поискать информацию по этому поводу на их форумах. Диагностики ни какой нету, пробуется в движении, что бы не было рывков на любых скоростях и "воя" варика. Если воет, проблема с подшипниками. Так же стоит уточнить, менялся варик или нет, и подходит ли новый варик к старой модели. На мой ХЛ б/у варик можно купить за 1 тыс. у.е., сколько стоит новый не знаю. Так же есть рем. комплекты варика, ремень, ролики, подшипники и есть конторы, которые занимаются его ремонтом.
Если я не ошибаюсь, первая Мурано была аццки дубовая в плане подвески - я бы там тоже хорошенько все проверял, ну и как для такого авто для меня эта особенность подвески - спорна в принципе.
Дубовость подвески я не думаю что будет сильнее чем в 7-ом Аккорде на 17-х дисках
Если память не изменяет то до 2008 года у Мурано были серьезные проблемы с вариком. С 2008 стали ставить другие вариаторы, более усиленные и с ними проблем не было. Советую поискать информацию по этому поводу на их форумах. Диагностики ни какой нету, пробуется в движении, что бы не было рывков на любых скоростях и "воя" варика. Если воет, проблема с подшипниками. Так же стоит уточнить, менялся варик или нет, и подходит ли новый варик к старой модели. На мой ХЛ б/у варик можно купить за 1 тыс. у.е., сколько стоит новый не знаю. Так же есть рем. комплекты варика, ремень, ролики, подшипники и есть конторы, которые занимаются его ремонтом.
Да,вот вариатор меня и смущает....сейчас пытаюсь узнать сколько он будет стоить в ремонте если что,1 куе-это еще куда не шло,но 3-уже вызывает сомнение в необходимости данного авто
Да,вот вариатор меня и смущает....сейчас пытаюсь узнать сколько он будет стоить в ремонте если что,1 куе-это еще куда не шло,но 3-уже вызывает сомнение в необходимости данного авто
3 - это так шобы начать)) из неприятного может еще цепь грм поиметь голову тысячи на 1,5... газ этому двигателю тоже не особо показан - при газовой эксплуатации следить за зазорами клапанов очень нужно, а регулируются они в данном случае шайбами, а в неньке шайб в наличии никто не держит, везутся они 2-3 недели... короче острая необходимость регулировки клапанов может на месячишку пересадить на троллейбус)
короче, весьма спорная покупка
Да,вот вариатор меня и смущает....сейчас пытаюсь узнать сколько он будет стоить в ремонте если что,1 куе-это еще куда не шло,но 3-уже вызывает сомнение в необходимости данного авто
3 - это так шобы начать)) из неприятного может еще цепь грм поиметь голову тысячи на 1,5... газ этому двигателю тоже не особо показан - при газовой эксплуатации следить за зазорами клапанов очень нужно, а регулируются они в данном случае шайбами, а в неньке шайб в наличии никто не держит, везутся они 2-3 недели... короче острая необходимость регулировки клапанов может на месячишку пересадить на троллейбус)
короче,весьма спорная покупка
К сожалению да,покупка получается не айс судя по отзывам,наверное откажусь от этой идеи
Ликвидность то у машины не высокая, зато на вторичке цена приятная на данный аппарат.Если брать машину с пробегом тыс. 100-120 и проехать на ней тыс 50.000, затем продать то вполне себе нормальный вариант. Главное грамотно поиск живого экземпляра организовать.
Каков бюджет кстати?
Ликвидность то у машины не высокая, зато на вторичке цена приятная на данный аппарат.Если брать машину с пробегом тыс. 100-120 и проехать на ней тыс 50.000, затем продать то вполне себе нормальный вариант. Главное грамотно поиск живого экземпляра организовать.
Я так и рассчитываю но попасть на ремонт варика или двига за этот пробег-мне не улыбается
Каков бюджет кстати?
14
Веселят посты на рус форуме мурано: ТС пишет: -ребята ,купил мурано,посоветуйте что в первую очередь сделать по машине? Ответ: -ТС,продай ее...
А я не пойму, чего в нашей стране Мурано неликвид? Причем как старые модели так и последняя модель. Новая с таким фаршем стоит адекватно, но потом еще попробуй её продать даже за мизер. Если бы рассматривал Мурано на вторичке, то точно бы постремался вариатора(если денег впритык).
А я не пойму, чего в нашей стране Мурано неликвид? Причем как старые модели так и последняя модель. Новая с таким фаршем стоит адекватно, но потом еще попробуй её продать даже за мизер. Если бы рассматривал Мурано на вторичке, то точно бы постремался вариатора(если денег впритык).
Я так понял что неликвид из за : -вариатор -Двиг -раздатка или что там у мура это все очень дорогое в ремонте.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Плюс двигун потужний. Подібної потужості двигуни на Камрі ламають автомати на пробігах під 150-200ткм 
