Цитаты YuriyI оттуда: "Ни в коем случае не 1.3 с робомеаникой - это полнейший отстой. Коробка переключается как водитель в первый день за рулем. В ручном режиме получше, но толку от такой коробки 0! А так, машина своих денег не стоит, микра лучше в разы." "...в редакции у нас такое одоробло на длительном тесте. Двигатель шумный, пассажирское кресло гремит, крышка багажника гремит, корбка просто уроцкая . Двиг 1.3 для тугодумов сделан, никакой искры, просто тянет и все"
Вот в последнем Автоцентре снова про Кольт 1,3 АТ. Кроме "подвеска жестковата" и "коробка в автоматическом режиме некоторым не понравилась..." (наверное это и есть Юрий) там только хвалы, хоть и разной тональности. И до этого: Модный фасон Мелкокалиберные автоматы Универсальный размер
Есть везде упоминания про "непривычный алгоритм работы" коробки. Но это и не автомат привычный. И везде говорится, что лечится переходом в ручной режим. Тогда как у Юрия - "толку от такой коробки 0". Толк в статьях же и упомянут - экономия топлива по сравнению с классическим автоматом. Или снова соврали? Ну и прямое сравнение с Микрой, где я не нашёл даже между строк подтверждению словам "машина (Кольт) своих денег не стоит, микра лучше в разы."
ПС. Конечно каждый имеет своё мнение о вещах. Ну и мой пост вообще не имеет смысла, если я ошибся и YuriyI, не смотря на титул "Афтацэнтр", к самому журналу отношения не имеет.
У меня на Панде стоит робот. Все, что пишут о роботах в общем - правда. То есть и экономия топлива, и дешевизна, и простота, и удобство использования. Езжу на нем - не нарадуюсь. Все работает плавно и отлично. Такой себе бюджетный типтроник.
А вот конкретно в Кольте напортачили, это да....
"..Ну и мой пост вообще не имеет смысла, если я ошибся и YuriyI, не смотря на титул "Афтацэнтр", к самому журналу отношения не имеет. .."
Он вообще не имеет смысла. У людей может быть свое мнение, отличное от мнения других. Тем более, у журналистов.
ЗЫ. Почитай в "Авторевю" мнения сотрудников о каком-нибудь автомобиле.
Я тут летом на курсы походил в "Энергию движения". В один из дней случайно стал свидетелем тестирования, если не ошибаюсь, KIA Shuma II. Лукьянчук (это директор "Энергии движения" и весьма известный и авторитетный человек в этой области) после того как поганял ее в разных режимах начал высказывать свое мнение журналистам, которые привезли машину на тест: "то неплохо, и это ничего и вот это нормально". Потом добавил: "вы конечно, этого не напишете, но ..." и пошло перечисление проблем (гораздо более длинное, чем список достоинств). Что-то мне подсказывает, что в том, что в итоге оказалось в журнале, из этого списка, в лучшем случае, оказалась только малая часть, да и то в сильно смягченном виде Думаю, примерно в таком же духе проходят и остальные тесты в местных изданиях, так что написаное надо поделить на 16, а лучше - взять и попробовать самому.
Он вообще не имеет смысла. У людей может быть свое мнение, отличное от мнения других. Тем более, у журналистов.
Я о том, что на страницах изданий пишется одно, а за кулисами говорится совсем другое. И этот случай только подтвердил мои предыдущие ощущения от общения с некоторыми другими журналистами. Кому тогда нужны все эти "тесты", если они просто заказанная реклама по сути.
тут летом на курсы походил в "Энергию движения".
OFF скажи как впечатления после курсов.помогли? чему-то научился?
ES: сколько денег получилось в "Энергии движения" и сколько по времени получилось? уложусь с 600уе за неделю (каждый день)?
тут летом на курсы походил в "Энергию движения".
OFF скажи как впечатления после курсов.помогли? чему-то научился?
Впечатления самые положительные. Научился, прежде всего, чувствовать машину, ее возможности и пределы. Научился правильно рулить, тормозить, делать перестановку, согласовано работать газом и рулем, правильно чувствовать габариты и колею машины, просчитывать траекторию, ловить машину из заноса на асфальте (который сильно жестче и быстрее, чем на льду/cнегу) и еще кучу всего, так на вскидку даже не вспомню. Попробовал делать полицейский разворот на машине центра. В принципе получилось, но надо еще тренироваться, результат не стабильный. Ну и главное - пропало желание искать пределы у своей машины на дорогах общего пользования (ради чего, собственно и шел на курсы), я их теперь и так неплохо знаю В итоге стал заметно спокойнее и, думаю, безопаснее ездить.
ES: сколько денег получилось в "Энергии движения" и сколько по времени получилось? уложусь с 600уе за неделю (каждый день)?
Всего 10 занятий по 2 часа. На своей машине это 1500грн, на их - 2000грн (если ничего не поменялось). Я ездил 8 на своей и 2 на их машине, получилось 1600грн. Занятия с 8 часов утра и до конца светового дня, каждые два часа, в рабочие дни. Так что по деньгам получается дешевле, а по времени - дольше, чем ты написал.
На тест-драйве катался на автомате. Я не знаю что там о нем говорят но мне понравилась эта роботизированная коробка однозначно. Просто к ней нужно привыкнуть, я привык к ее особеностям за 5 мин езды. Если представить себе что робот работает в момент и вместо твоей ноги которая давит педаль сцепления то все становится на свои места.
В коробке есть и ручной режим но им пользоваться не хотелось так как на автомате удобнее. В процессе езды словил себя на мысли, что моя голова сконцентрирована на дороге а не "на педалях". Почему я не взял себе автомат - цена авто на механике была для меня предельно допустимой, автомат на 1000 у.е. дороже. Да и еще я узнал (Автоцентр писал по моему) что такие коробки ремонту не подлежат. Ну и по совершенно конфиденциальным данным от производителя узнал, что мол коробка недоработана, ее постоянно дорабатывают и т.п. Возможно на машинке на которой я катался была самая последняя, улучшенная конструкция коробки - так как мне она очень понравилась. В результате взял механику. А машинка после ланоса действительно жестковата будет.
вставлю "5" копеек - полностью согласен и поддерживаю Yuriyl. Если недоверие Ford-Noks связано с разачарованием или с неприятным осадком перед приобритением данного автомобиля, то спешу уверить - всё сказанное правда. Автомобиль - ошибка.
ЗЫ. Почитай в "Авторевю" мнения сотрудников о каком-нибудь автомобиле.
Ты про рубрику "Примеряем на себя"? (Я "там" сформировал свою группу отзывающихся и читаю только их )
Nissan — полная противоположность. «Автомат» работает очень четко: и «вверх», и «вниз» передачи переключаются быстро и комфортно. Но «короткий» ряд передаточных чисел заставляет коробку переключаться очень часто, а моторчик из-за этого постоянно работает с нервным визгом на повышенных оборотах. Это придает «лягушонку» резвости, но нагружает уши седоков... Однако самым неудобным по части управления разгоном мы признали Opel. Нет-нет, с мотором все в порядке — он нам понравился. Все дело в коробке. В автоматическом режиме пассажиры клюют носом при каждом переключении передач, а на выполнение команды kick-down системе Easytronic надо куда больше времени, чем обычному «автомату». Что ж, мы в очередной раз убедились, что «механика» с автоматическим управлением пусть дешевле, пусть экономит бензин, но по удобству управления и по комфорту все же уступает традиционным «автоматам». И если для Ситроена C3 подобная система (Sensodrive) предлагается в качестве альтернативы «автомату», то на Корсу ставят либо механическую коробку, либо Easytronic. Жаль.
Именно про эту рубрику. Особенно, когда что-то неоднозначное примеряют - мнения женщины, молодого и горячего и степенного опытного ооооочень разные :-)
Не собираюсь покапать Кольт. И вообще, не о конкретной машине речь, а об обтекаемости (читай "не правдивости") т.н. "тестов".
Не собираюсь покапать Кольт. И вообще, не о конкретной машине речь, а об обтекаемости (читай "не правдивости") т.н. "тестов".
ну ты же понимаешь как пишутся такие статьи. Ничего тут такого нет.
Ну а как журналу тогда жить? Вот возьмут напишут правду и что тогда? Общество не доросло до журналов, делающих объективные тесты.
Просто Троговый дом "НИКО" по попе надавал вот и исправляються!
Поднималась раз такая тема
Сидел я в Севастополе в Кольте ЦЗ 3. В черном цвете и с красным салоном. Сказали такой на Укарине один, он с выставки, остальные идут с серым салоном. Понравилось водительское место, все так на удивление массивно и добротно. Очень не понравилась карта дверей, дизайн 80-х. Не годицца. И не понравилась КПП, особенно переключения. Какие-то нечеткие, вялые. Остался недоволен. Понравился салон, самый большой в данном классе. Взади места навалом... Короче машина интерестная но мне не подходит... Впереди малый свес... Как-то он больше к минивенчику тянется, а это не мой класс
Сказали такой на Укарине один
брехня, у меня друзья такой купили. черный с красным салон и сам черный. а насчет коробки все так отзываются.
Как говорят старожилы нашего издательства (к авторынку никакого отношения не имеем), слово "тест" уместно использовать только в отношении сравнительного тестирования. Иначе - это обзор. А он есть вещь субъективная.
В целом - такие "тесты", пишущие полуправду, или точнее, умалчивающих правду, удел всех изданий, живущих за счет рекламодателя. И не только в нашей стране.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
от производителя узнал, что мол коробка недоработана, ее постоянно дорабатывают и т.п. Возможно на машинке на которой я катался была самая последняя, улучшенная конструкция коробки - так как мне она очень понравилась. 
вот и исправляються!
