Досталась мне на некоторое время в безраздельное пользование вторая машинка из заголовка, и хочу немного сравнить эти 2 машины. Это сравнение практической пользы имеет мало, просто от нечего делать пишу
Конечно, на Мазде я езжу с 2007 года, и она мне уже как родная, а на Пассате всего неделю, но пытаюсь объективно рассматривать.
Итак, Мазда6 МПС, год выпуска 2006(7), пробег чуть больше 130 тыс, ручка, полный привод, 2,3 турбо-бензинка, около 300 лошадей. Комплектация у 6МПС одна - кожа-рожа. Не бита.
ФВ Пассат Б7, год выпуска 2013, пробег около 30 тыс, ручка, передний привод, 2,0 турбо-дизель, сколько лошадей не знаю, но это и не важно. Комплектацию не знаю, но нет ксенона, сидения-тряпка. Не бита.
Про то, как эти машины разгоняются - думаю, говорить не нужно, тут без вариантов в пользу Мазды но этому Пассату 2,0 дизеля ПОЧТИ хватает (как для меня), а для 99% водителей хватит за глаза.
Полный привод и недопривод - ну тут тоже говорить не о чем, Пассат шлифует на мокрой брусчатке, на песочке, короче моё мнение вы знаете - полный привод рулит!
Расход - ну тут уже без вариантов в пользу Пассата, при моём стиле езды по одному и тому-же самому частому маршруту (Оболонь-Золотые-Оболонь) у Пассата расход 8,4 максимум (дизеля по 14,49, заправка КЛО), тогда как на Мазде в районе 16 литров 98-го бензина по 16 с копейками гривен (правда, при этом из Пассата я выжимаю практически все соки, а на Мазде использую процентов 60 её мощности).
Шумка немного лучше у Пассата.
Пассат мягче, но у него резина высокопрофильная (родная, размер не смотрел).
У Пассата полнее борт.комп, встроенный экран с ЖПСом, чуть лучше управление музыкой, раздельный климат, автозатемнение салонного зеркала и т.д. (но он и новее на 7 лет).
В Пассате очень удобная фенька с самооткрывающейся крышкой багажника (как из салона, так и с ключа), но капли воды с крышки багажника капают в багажник
В Пассате электронный стояночный тормоз с автоматическим режимом. Я с ним пока полностью и не подружился, логики его пока не понял, когда оно само с "ручника" снимается, а когда нужно кнопкой. Не знаю, плюс ли это, пока не понял
В Пассате намного легче руль.
А дальше плюсы Пассата и заканчиваются и начинаются минусы:
УЖАСНАЯ обзорность справа-сзади. Центральная правая стойка и подголовник правого переднего сидения перекрывают ВСЁ, при выезде с клумбы приходится выворачивать голову капец как.
В левом повороте стучит об среднюю стойку ремень (защёлка ремня) правого переднего пассажира. Сильно раздражает.
Скрипит что-то в рулевой колонке, если медленно поворачивать руль, скрипит торпедо сильнее, чем в Мазде (а я раньше думал, что у немцев этой проблемы нет), что-то гремит на плохой дороге сзади, может задние сидения, может крышка багажника, не знаю что, но точно не вещи в багажнике
Задумчивый дальний свет (мигалка), сигнал, аварийка (оно же всё через КАН-шину работает? отсюда задумчивость?).
Неважно держит дорогу (но здесь нечестное сравнение, в Мазде резина более правильная, привод правильный, ходовка правильная). Для понимания (слабонервным не читать): спуск с Европейской на Почтовую, весьма неровная брусчатка, на Мазде я без малейших проблем еду 80-90, на Пассате быстрее 60-ти ехать уже нельзя, кидает капец как...
Ощутимо меньше боковые зеркала, чем в Мазде (в Мазде обзор в них лучше).
Пока вроде всё, что вспомню или обнаружу - буду дополнять тему.
Досталась мне на некоторое время в безраздельное пользование вторая машинка из заголовка, и хочу немного сравнить эти 2 машины. Это сравнение практической пользы имеет мало, просто от нечего делать пишу
Конечно, на Мазде я езжу с 2007 года, и она мне уже как родная, а на Пассате всего неделю, но пытаюсь объективно рассматривать.
Итак, Мазда6 МПС, год выпуска 2006(7), пробег чуть больше 130 тыс, полный привод, 2,3 турбо-бензинка, около 300 лошадей. Комплектация у 6МПС одна - кожа-рожа. Не бита.
ФВ Пассат Б7, год выпуска 2013, пробег около 30 тыс, передний привод, 2,0 турбо-дизель, сколько лошадей не знаю, но это и не важно. Комплектацию не знаю, но нет ксенона, сидения-тряпка. Не бита.
Про то, как эти машины разгоняются - думаю, говорить не нужно, тут без вариантов в пользу Мазды но этому Пассату 2,0 дизеля ПОЧТИ хватает (как для меня), а для 99% водителей хватит за глаза.
Полный привод и недопривод - ну тут тоже говорить не о чем, Пассат шлифует на мокрой брусчатке, на песочке, короче моё мнение вы знаете - полный привод рулит!
Расход - ну тут уже без вариантов в пользу Пассата, при моём стиле езды по одному и тому-же самому частому маршруту (Оболонь-Золотые-Оболонь) у Пассата расход 8,4 максимум (дизеля по 14,49, заправка КЛО), тогда как на Мазде в районе 16 литров 98-го бензина по 16 с копейками гривен (правда, при этом из Пассата я выжимаю практически все соки, а на Мазде использую процентов 60 её мощности).
Шумка немного лучше у Пассата.
Пассат мягче, но у него резина высокопрофильная (родная, размер не смотрел).
У Пассата полнее борт.комп, встроенный экран с ЖПСом, чуть лучше управление музыкой, раздельный климат, автозатемнение салонного зеркала и т.д. (но он и новее на 7 лет).
В Пассате очень удобная фенька с самооткрывающейся крышкой багажника (как из салона, так и с ключа), но капли воды с крышки багажника капают в багажник
В Пассате электронный стояночный тормоз с автоматическим режимом. Я с ним пока полностью и не подружился, логики его пока не понял, когда оно само с "ручника" снимается, а когда нужно кнопкой. Не знаю, плюс ли это, пока не понял
В Пассате намного легче руль.
А дальше плюсы Пассата и заканчиваются и начинаются минусы:
УЖАСНАЯ обзорность справа-сзади. Центральная правая стойка и подголовник правого переднего сидения перекрывают ВСЁ, при выезде с клумбы приходится выворачивать голову капец как.
В левом повороте стучит об среднюю стойку ремень (защёлка ремня) правого переднего пассажира. Сильно раздражает.
Скрипит что-то в рулевой колонке, если медленно поворачивать руль, скрипит торпедо сильнее, чем в Мазде (а я раньше думал, что у немцев этой проблемы нет), что-то гремит на плохой дороге сзади, может задние сидения, может крышка багажника, не знаю что, но точно не вещи в багажнике
Задумчивый дальний свет (мигалка), сигнал, аварийка (оно же всё через КАН-шину работает? отсюда задумчивость?).
Неважно держит дорогу (но здесь нечестное сравнение, в Мазде резина более правильная, привод правильный, ходовка правильная). Для понимания (слабонервным не читать): спуск с Европейской на Почтовую, весьма неровная брусчатка, на Мазде я без малейших проблем еду 80-90, на Пассате быстрее 60-ти ехать уже нельзя, кидает капец как...
Ощутимо меньше боковые зеркала, чем в Мазде (в Мазде обзор в них лучше).
Пока вроде всё, что вспомню или обнаружу - буду дополнять тему.
Сегодня вроде как и не пятница Но вброс годный Тебе бы сравнить комплектацию 3,6 на 300 сил и полном приводе. Я думаю было бы более правильное сравнение. Дорогу у меня держит хорошо. Может если бы я сравнил с Маздой то... Сказать в всравнении нечего, на мазде я не ездил
А дальше плюсы Пассата и заканчиваются и начинаются минусы:
УЖАСНАЯ обзорность справа-сзади. Центральная правая стойка и подголовник правого переднего сидения перекрывают ВСЁ, при выезде с клумбы приходится выворачивать голову капец как.
В левом повороте стучит об среднюю стойку ремень (защёлка ремня) правого переднего пассажира. Сильно раздражает.
Скрипит что-то в рулевой колонке, если медленно поворачивать руль, скрипит торпедо сильнее, чем в Мазде (а я раньше думал, что у немцев этой проблемы нет), что-то гремит на плохой дороге сзади, может задние сидения, может крышка багажника, не знаю что, но точно не вещи в багажнике
Задумчивый дальний свет (мигалка), сигнал, аварийка (оно же всё через КАН-шину работает? отсюда задумчивость?).
Неважно держит дорогу (но здесь нечестное сравнение, в Мазде резина более правильная, привод правильный, ходовка правильная). Для понимания (слабонервным не читать): спуск с Европейской на Почтовую, весьма неровная брусчатка, на Мазде я без малейших проблем еду 80-90, на Пассате быстрее 60-ти ехать уже нельзя, кидает капец как...
Ощутимо меньше боковые зеркала, чем в Мазде (в Мазде обзор в них лучше).
Пока вроде всё, что вспомню или обнаружу - буду дополнять тему.
Ремень у меня не стучит. Подголовник не мешает. Сзади нечего не гремит, за исключением тех случаев когда там всего куча для рыбалки.
Сегодня вроде как и не пятница Но вброс годный Тебе бы сравнить комплектацию 3,6 на 300 сил и полном приводе. Я думаю было бы более правильное сравнение. Дорогу у меня держит хорошо. Может если бы я сравнил с Маздой то... Сказать в всравнении нечего, на мазде я не ездил
Зачем цитировать всё?
Ну что есть, то и сравниваю Если просто проехать на машине пару сотен метров, то особо ничего не поймёшь. А здесь есть возможность распробовать.
Да, с 300 сил на полном приводе было бы лучше сравнивать
Ремень у меня не стучит. Подголовник не мешает. Сзади нечего не гремит, за исключением тех случаев когда там всего куча для рыбалки.
Значит это траблы овощного простого Пассата.
Шумка немного лучше у Пассата.
ты открыл мне глаза. я думал, что ничего хуже по шумке, чем пассат - нету.
Пассат мягче, но у него резина высокопрофильная (родная, размер не смотрел).
скорее всего там 215/55/16. на ней он жесткий как табуретка - любители ездить с бОльшим комфортом ставят 215/60.
У Пассата полнее борт.комп, встроенный экран с ЖПСом, чуть лучше управление музыкой, раздельный климат, автозатемнение салонного зеркала и т.д. (но он и новее на 7 лет).
учитывая скудность пассата - в мазде что, вообще только часы?
В Пассате электронный стояночный тормоз с автоматическим режимом. Я с ним пока полностью и не подружился, логики его пока не понял, когда оно само с "ручника" снимается, а когда нужно кнопкой. Не знаю, плюс ли это, пока не понял
насколько я понял - когда машина останавливается на ровной площадке - то ручник не включается. видать машина думает, что и коробкой удержит, чтобы не покатилась. на любом, даже минимальном уклоне - при переведении коробки в паркинг и выключении двигателя - включается ручник.
В левом повороте стучит об среднюю стойку ремень (защёлка ремня) правого переднего пассажира. Сильно раздражает.
да, это общий косяк и на б6 и на б7. лечится поднятием верхнего регулятора положения ремня в максимально верхнее положение. если и это не поможет (если ездишь резко) - я где-то видел отчет, как чел прилепил на защелку и на обшивку центральной стойки по куску липучки на самоклейке. маразм, но вроде помогает, чтобы не стучало.
что-то гремит на плохой дороге сзади, может задние сидения, может крышка багажника, не знаю что, но точно не вещи в багажнике
у меня это была неплотно прикрученная запаска.
вообще пассат достаточно сбалансированная машина. на мазде в твоем кузове не ездил - а в новом понравилось. но машина была после шумоизоляции.
Ну у япошек с шумкой печаль
Не только часы, еще показания борт.компа, инфа о треке/станции радио, тем-ра и режим климата. В Мазде6 МПС нет экрана (штатного), там узкая информационная панель. В штатное место ставится выезжающий телевизор (у меня так), но это уже тюнинг
Забыл написать, что Пассат на ручке. Т.е. коробка сама не держит, оставлять машину на передаче привычки не имею.
Четсно - ожидал от немецкого "бизнес-класса" бОльшего.
да какой там бизнес класс. дас авто. это просто машина.
по япошкам - даже на более-менее типа премиуме - и то желательно делать шумку.
вообще, чета как-то со временем пришло понимание, что любую машину очень выгодно улучшает качественная шумка. при ценнике машины в ну пусть 30-40тыс - потратить штуку и получать удовольствие.
да какой там бизнес класс. дас авто. это просто машина.
таки да
Но что тогда в более бюджетной Джетте или Гольфе-Поло? Вообще мрак?
да, там мазда-3. но мазда-3 хоть симпатичная, а те такое впечатление, что дизайнер забухал, а выпускать машину надо было. и уборщица чтобы не подводить контору - ночью намалевала как могла.
у меня доня 7летняя рисует машину красивее, чем дизайнеры поло.
по япошкам - даже на более-менее типа премиуме - и то желательно делать шумку.
вообще, чета как-то со временем пришло понимание, что любую машину очень выгодно улучшает качественная шумка. при ценнике машины в ну пусть 30-40тыс - потратить штуку и получать удовольствие.
эх кабы все это понимале
эх кабы все это понимале
надо проводить разъяснительную работу среди потенциальных клиентов. вот взять меня - рядового жлоба, который щетал, что слово "шумоизоляция" - это развод в стиле присадок к топливу. а потом поездил на зашумленой машине, а потом в такой точно, но без шумки. и наступило у меня прозрение.
Но что тогда в более бюджетной Джетте или Гольфе-Поло? Вообще мрак?
В Джетте все плохо, ибо мексика. Поло - б класс, че от него можно хотеть? На Гольфе можем покататься)
о, на ГТИ ни разу не ездил
не забывайте что вольксваген делает машины для европы, а украина что украина
тута чуток дороги другие, меня не шумка беспокоит, а люки это единственное к чему я придираюсь:) понимаешь не так гладко вкатаны/вставлены как хочется:)
тогда где обязательный для Украины пакет "плохие дороги"?
некорректно сравнивать семейную ежедневную экономичную поповозку разработки 2011 с пародией на зажигалку 2003.
некорректно сравнивать семейную ежедневную экономичную поповозку разработки 2011 с пародией на зажигалку 2003.
почему некорректно?
машины одного класса, обе на ДВС, и т.д.
тута чуток дороги другие, меня не шумка беспокоит, а люки это единственное к чему я придираюсь:) понимаешь не так гладко вкатаны/вставлены как хочется:)
хотел бы выразить "мыстурбованность" по поводу того, что в некоторых местах вопрос гладкости вкатанности люков не стоит. по причине их отсутствия на надлежащих местах.
да какой там бизнес класс. дас авто. это просто машина.
по япошкам - даже на более-менее типа премиуме - и то желательно делать шумку.
вообще, чета как-то со временем пришло понимание, что любую машину очень выгодно улучшает качественная шумка. при ценнике машины в ну пусть 30-40тыс - потратить штуку и получать удовольствие.
Чисто ради понимания, зачем покупать машину за 40к$ что бы потом искать где на нее налепить шумку для комфорта????
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
