Реально ли установить газ на 3.2FSI от Audi так, чтобы не переживать потом за то сколько двигатель проживет? И если да, то какой примерный бюджет?
Реально ли установить газ на 3.2FSI от Audi так, чтобы не переживать потом за то сколько двигатель проживет? И если да, то какой примерный бюджет?
не слушай эти сказки про мертвый двигатель, про ГБО скажет плохо только тот кно на нем не ездил. Что на бензине двигатель не умирает? Бюджет сейчас не дешовый, так как все оборудование в евро.к примеру та установка что стояла 6 тыс сейчас стоит 10 тыс грн.
если я правильно помню, то на фси газ ставиться, но все равно бензин хавает. там типа смесь бензино-газовая, что фактически нивелирует рациональность установки газа.
если я правильно помню, то на фси газ ставиться, но все равно бензин хавает. там типа смесь бензино-газовая, что фактически нивелирует рациональность установки газа.
с учетом расхода бензина ГБО себя окупат не будет.
Реально ли установить газ на 3.2FSI от Audi так, чтобы не переживать потом за то сколько двигатель проживет? И если да, то какой примерный бюджет?
не слушай эти сказки про мертвый двигатель, про ГБО скажет плохо только тот кно на нем не ездил. Что на бензине двигатель не умирает? Бюджет сейчас не дешовый, так как все оборудование в евро.к примеру та установка что стояла 6 тыс сейчас стоит 10 тыс грн.
там прямой впрыск в камеру сгорания. может не сам двигатель, но бензиновые форсунки быстро помирают если через них бенз не идет. и экономии капец..
а зачем ставить газ? может проще купить меньше объем?
На эти авто ставится либо модифицированное 4-е поколение которое оставляет ХХ бензофорсункам, а на рабочих оборотах доливает газа. Оно всего на пару сотен евров дороже качественного обычного 4-го поколения. Либо ставится оборудование 5-го поколения которое подает жидкую фазу прямо в бензиновый ТНВД. Оно не расходует бензин, но стоит прилично дороже.
В любом случае лично мне сложно представить как окупить оборудование стоиомстью 30000грн Разьве чо наматывать по 60ткм в год с расходом в 20л/100км.
На эти авто ставится либо модифицированное 4-е поколение которое оставляет ХХ бензофорсункам, а на рабочих оборотах доливает газа. Оно всего на пару сотен евров дороже качественного обычного 4-го поколения. Либо ставится оборудование 5-го поколения которое подает жидкую фазу прямо в бензиновый ТНВД. Оно не расходует бензин, но стоит прилично дороже.
В любом случае лично мне сложно представить как окупить оборудование стоиомстью 30000грн Разьве чо наматывать по 60ткм в год с расходом в 20л/100км.
Пятое это впрыск жидкого газа, через свои форсунки. Через бензиновые, то шестое.
а зачем ставить газ? может проще купить меньше объем?
не бывает можно только 4.2
ну как-то так и предполагал - вообщем смысла в таком газе никакого
ну как-то так и предполагал - вообщем смысла в таком газе никакого
Запроси цены у установщиков, может там в виду ажиотажного спроса и огромных оптовых поставок снизились накладные расходы, или маржу со 100% снизили до 50... я к тому что обязательно узнай актуальные цены.
А что за машина с 3,2 ? Аллроад?
Запроси цены у установщиков, может там в виду ажиотажного спроса и огромных оптовых поставок снизились накладные расходы, или маржу со 100% снизили до 50... я к тому что обязательно узнай актуальные цены.
В условиях ажиотажного спроса, цены всегда растут, как и в условиях дефицита.
В любом случае лично мне сложно представить как окупить оборудование стоиомстью 30000грн Разьве чо наматывать по 60ткм в год с расходом в 20л/100км.
Пятое это впрыск жидкого газа, через свои форсунки. Через бензиновые, то шестое.
А где шестое можно поставить? Кто то уже сталкивался?
А где шестое можно поставить? Кто то уже сталкивался?
Вот список установщиков. Вот статейка про это дело. Есть еще Принц, но он в полтора раза дороже.
А где шестое можно поставить? Кто то уже сталкивался?
Вот список установщиков. Вот статейка про это дело. Есть еще Принц, но он в полтора раза дороже.
Спасибо, интересная статейка, но это под VAG-двигатели FSI, а у меня FSE, и под мой двиг оборудования еще не придумали
Спасибо, интересная статейка, но это под VAG-двигатели FSI, а у меня FSE, и под мой двиг оборудования еще не придумали
И не придумают, старенькое оно. В России на эти двигатели практикуют установку второго и четвертого поколений, с полным отказом от бензина. Но это обычно вынужденная мера, после отказа форсунок или твнд, т.к. ремонт их весьма дорог.
Спасибо, интересная статейка, но это под VAG-двигатели FSI, а у меня FSE, и под мой двиг оборудования еще не придумали
И не придумают, старенькое оно. В России на эти двигатели практикуют установку второго и четвертого поколений, с полным отказом от бензина. Но это обычно вынужденная мера, после отказа форсунок или твнд, т.к. ремонт их весьма дорог.
Понятно, тогда будем ездить на бензике
Понятно, тогда будем ездить на бензике
Может стоит поменять машину?
ну как-то так и предполагал - вообщем смысла в таком газе никакого
Запроси цены у установщиков, может там в виду ажиотажного спроса и огромных оптовых поставок снизились накладные расходы, или маржу со 100% снизили до 50... я к тому что обязательно узнай актуальные цены.
А что за машина с 3,2 ? Аллроад?
Да, Allroad
По-поводу цены на установки особых иллюзий не питаю, снижение маржи не с нашим менталитетом.
Понятно, тогда будем ездить на бензике
Может стоит поменять машину?
Не, машина мне нравится, да и расход по городу для 2,4 в 11 литров вполне сносно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
