Есть возможность привезти обновленный SsangYong Actyon, которого лишили спорного дизайна и смотрится он уже не так противоречиво, цена на уровне Кайрона плюсминус. Необходимо что-то правильно полноприводное без всяких муфт и желательно на раме, конкуренты Шнива, разный Китай, Патреод, тот же Кайрон, но не слишком у него свежий дизайн передней части. Цель - асфальт - бездор 50/50 Подкупает новый дизельный двигатель, на который на него начали устанавливать, в паре с шестиступенчатым автоматом, уже не должен быть таким овощем. На обгон с прицепом на скорости 140 конечно не пойду, но тяги для уверенной езды должно хватить. Кто что скажет, стоит?
Новую машину на бездорожье убивать? Меня бы жаба задавала
Уточнюсь, бездор не жесткий, так, сельская полевая дорога, которая по осени подраскиснет
Для этого не нужна рама.
Мне кажется б\у субары,икстрейлы и т.д. будут поинтереснее
Так в новому актіоні якраз привід "неправильний", через муфту.
Всегда ж был через раздатку
мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
гарантия на него будет? Если нет, я бы лучше на официальный Кайрон смотрел
Еще момент, рассматривается только новое, если бы бу, то добавил бы немного денег и был бы FJ
гарантия на него будет? Если нет, я бы лучше на официальный Кайрон смотрел
гарантия будет, официал у Кайрона не такой интересный дизельный двигатель, особенно в куче с автоматом
главное, чтобы новая турбина с изменяемой геометрией не ходила меньше, чем старая; новые форсунки не умирали так, как старые; чтобы ЭБУ перепрошивался под евро-2 с исключением системы EGR; рама не отпадала от кузова (подушки отгнивают); датчик температуры воздуха внутри салона не нагревался сам по себе, сбивая с толку т.н. климат-контроль (кондиционер мог включить в -25 на улице ); тросики ручника не закисали за 10-15 тыс.; пружины не просаживались (особенно передние); натяжитель цепи ГРМ не выходил из строя. И это еще меня миновали траблы с тормозами да и про топливную я знаю больше с форума, чем по факту.
А так - клевая тачка, мы на 2008-го года 175 тыс. отъездили везде, где хотелось. И сам по себе он ни разу не встал колом. И, уверен, что наш еще столько же проедет без серьезных траблов с кузовом/ходовой (потому что я все починил )
В целом, он не просто так дешево стоит. И с геометрической проходимостью там немного не все идеально. Разве что в новом радиатор чуть повыше подняли. Впрочем, нижнее крепление у него на раме было, а верхнее - на кузове. Т.е. при быстрой езде по грунтовке радиатор изображал баян
Пока не начинаешь сравнивать Актион с другими авто более серьезных производителей, он очень нравится. В процессе пользования более совершенным автомобилем все сильно и сильнее разочаровываюсь...
если бы бу, то добавил бы немного денег и был бы FJ
куда более разумное решение... я бы даже сказал, что мудрое...
гарантия будет, официал
стоит почитать условия гарантии и отзывы об СТО АИС в целом. Хотя, говорят, что они типа там исправились... Но ведь и слышал, что "горбатого могила..."
Всегда ж был через раздатку
Тато був джипом, син став паркетником.
В какие деньги он выходит?
В какие деньги он выходит?
Где-то 22 - 23 куе
мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
Рою тему дальше, дошел до Хитрого, и разочаровался я конечно. Откуда у нас такое мнение что у него супер проходимость? За счет чего? Там стоит такая же электромагнитная муфта и платформа как и на Кашкае. Может дело в более брутальном виде?
мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
Рою тему дальше, дошел до Хитрого, и разочаровался я конечно. Откуда у нас такое мнение что у него супер проходимость? За счет чего? Там стоит такая же электромагнитная муфта и платформа как и на Кашкае. Может дело в более брутальном виде?
Настройки этой муфты на кашкае и хтрейле разные. И есть возможность отключить ESP и при этом антибукс продолжить работать.
мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
Рою тему дальше, дошел до Хитрого, и разочаровался я конечно. Откуда у нас такое мнение что у него супер проходимость? За счет чего? Там стоит такая же электромагнитная муфта и платформа как и на Кашкае. Может дело в более брутальном виде?
Настройки этой муфты на кашкае и хтрейле разные. И есть возможность отключить ESP и при этом антибукс продолжить работать.
Может и так, но сама муфта остается. Соответственно не исключен перегрев. Только вот в самой муфте никаких датчиков температуры нет, а отключает ее блок управления, когда температура ОЖ в двигателе начинает подниматься из-за интенсивного газования, особенно в автоматическом режиме. У Вас кстати, были такие случаи?
Сейчас на новую Витару супер цены. Я бы посмотрел сюда
Видел, ездил, все отлично, кроме 4-ст автомата и отсутствие дизельного двигателя. Немного смущает постоянный полный привод, хотя он один из самых правильных. Этот вариант намного интереснее чем Хитрый.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
