Собственно подошел к концу срок гарантии на автомобиль. Пока была гарантия, все ТО проходил у официалов, с получением печатки в сервисную книгу. Теперь думаю, как поступить дальше: продолжать обслуживание у официалов, либо найти более дешевый сервис?
А как поступаете вы? Нужна ли вообще эта печатка о своевременном прохождении ТО автомобилю, который уже не на гарантии?
ну все зависит от покупателя твоей машины в будущем. Если это произведет на него неизгладимое впечатление то стоит.
увы, столкнулся с тем, что официалы делают хуже неофициалов ибо мотивация разная. неофициал плохо сделал и к нему больше никто не приехал. а официал напортачил и ему пофигу. убедился в этом с мицубиси и таетой. в данецге по одному от обоих брендов. а в киеве у таеты несколько официалов и конкуренция немного работает. на самом деле нужно обслуживать не там, где дешевле, а где лучше делают. мне удобнее через весь город проехать к неофициалу, которому я доверяю (и который к тому же дешевле), чем к официалу. хотя есть некоторые вещи, которых неофициал может не делать в силу отсутствия оборудования и персонала подготовленного. тогда без вариантов. З.Ы. было такое, что после официалов неофициалы переделывали =)
... Теперь думаю, как поступить дальше: продолжать обслуживание у официалов, либо найти более дешевый сервис? ...
продать авто))) а были ли проблемы с официалами? и сколько лет у офов?
Собственно подошел к концу срок гарантии на автомобиль. Пока была гарантия, все ТО проходил у официалов, с получением печатки в сервисную книгу. Теперь думаю, как поступить дальше: продолжать обслуживание у официалов, либо найти более дешевый сервис?
А как поступаете вы? Нужна ли вообще эта печатка о своевременном прохождении ТО автомобилю, который уже не на гарантии?
Если денег не жалко, тогда можно продолжать у официалов) Для себя смысла не вижу, ничего особенного они не делают.
Но все зависит что за машина. Бизнес, премиум и эксклюзив я бы точно возил к официалам)
И еще от марки зависит. Ланос обслуживать у официальных глупо.
У меня два фолькса. Продолжаю обслуживать у официала. Разница в стоимости не принципиальная. Был момент на шкоде в гаражах меняли сальник коленвала, а он ставится со специальной оправкой. Если поставить не правильно то машина не заводится. А на фольксах с электроручником без компьютера колодки не поменяешь.
Сузуку продолжаю. Не надо бегать по мелочам. Разница с неофициалами 20-25% За спокойный сон не растрата.
Не вижу тоже смысла обслуживаться в гаражах если только не машина ВАЗ. Все остальное - новые машины только оф сервис.
Не вижу тоже смысла обслуживаться в гаражах если только не машина ВАЗ. Все остальное - новые машины только оф сервис.
Про ЗАЗ забыл. Не вижу смысла в оф. сервисе для своей машины.
И еще от марки зависит. Ланос обслуживать у официальных глупо.
+1, но был случай, когда только у официалов были запчасти и скидка на работу. Получилось почти 1=1
Обслуживаю на постгарантийной официальной СТО. Нормо-час стоит значительно дешевле, а оригинальные запчасти, инструменты и подготовка персонала — на том же уровне. Плюс, если в чём-то они не сильны, как, например, было при проблемах в выхлопной системе или в ремонте пластика/радиаторной решётки, то честно об этом говорят и даже подсказывают, где сделать
Плюс, если в чём-то они не сильны, как, например, было при проблемах в выхлопной системе или в ремонте пластика/радиаторной решётки, то честно об этом говорят и даже подсказывают, где сделать
Как это? Глупости какие Гарантия/после гарантии не могут такого даже сказать. Что за машина? Профиль не заполнен!
У большинства официалов сейчас действуют специальные условия для послегарантийных автомобилей. На мой Opel скидка 23% на работы и з/ч, что практически уравнивает стоимость обслуживания с нормальными неофициальными СТО. В гаражах конечно скорее всего еще дешевле, но большинство "спецов" не имеют даже набора торксов чтобы что-нибудь открутить.
2 вольво. Гарантия уже давно закончилась. ХС70 обслуживаю в офов, правда все расходники мои. С30 на альтернативном сервисе, но тоже все расходники свои. Разницы практически нет. У офофв чуть дороже, гривен на 100-150... Чего? ХЗ, так сложилось. Типа: мастер машину знает. Офы (приемщик) тоже помнят что меняли/что надо поменять/на что обратить внимание.
Обслуживаться нужно там где нравится, если с официалами все устраивает, то зачем экспериментировать. Как альтернативу предложу клубные сто по маркам или моделям, я в таких обслуживался.
Плюс, если в чём-то они не сильны, как, например, было при проблемах в выхлопной системе или в ремонте пластика/радиаторной решётки, то честно об этом говорят и даже подсказывают, где сделать
Как это? Глупости какие Гарантия/после гарантии не могут такого даже сказать. Что за машина? Профиль не заполнен!
Почему это — "глупости"? Заказывать оригинальный глушитель в сборе за 10 тыс. грн или поехать и поменять лопнувшую гофру и вварить кусок трубы вместо согнутого — есть разница? Опять же, пара трещинок в решётке, да кое-что подклеить — новая по выставленному счёту стоила 4,5 тыс.
А автомобиль в профиле есть. Я, правда, не знаю, куда ты смотрел
А на фольксах с электроручником без компьютера колодки не поменяешь.
У меня просто нет слов
>А как поступаете вы? Нужна ли вообще эта печатка о своевременном прохождении ТО автомобилю, который уже не на гарантии?
Перехожу в "гаражи". Как правило, мастер и историю машины помнит, и есть возможность пообщаться со специалистом напрямую, чтобы обсудить что делать, а что нет и почему.
Чистота и порядок сейчас и в гаражах есть, и мастер тоже лезет в машину, предварительно накинув чехол на сидушку.
Плюс официалы заточены на "стандартные" схемы ремонта с "блочной" заменой и дорогостоящими "регулировочными" работами по максимуму. Да и в конечном итоге, гайки крутит тот же слесарь (только непонятно какой), но за большие деньги
Каждый решает сам. Я до 80 тыс. проходил ТО у официалов. Записываясь на 10 час. машину никогда не брали вовремя. Примерно еще час она стояла на стоянке, потом ее брали в работу. Заглядывая в гараж, часто возле машины никого не было, тупо стояла с открытым капотом. Это бесит. Чай, кофе, телевизор, диван это конечно удобно, но нормочас пишут с 10 час. На 80 тыс. было самое дорогое ТО. Официалы насчитали 5400 грн. и минимум 4 часа работы. Выслали мне список работ и название масел. С этим списком поехал по совету к частникам. Как оказалось ребята были бывшими работниками официалов. ТО было пройдено за 2,5 часа за 2700 грн. Все сделано как по списку официалов и с теми же маслами. Отметку в сервисной книжке тоже ставят.На следующее ТО опять к ним предварительно уточнив стоимость ТО у официалов (1500 грн. без замены фильтра салона). Ребята сделали за 920 грн. с фильтром салона. Делают аккуратно, внимательно осматривают авто. Я доволен как слон. Теперь к ним и буду ездить. Для меня разница в стоимости ТО 30-50% существенна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
