Подскажите или укажите, где почитать, на что обращать внимание при просмотре указанных моделей начиная с 2008 года. Какие комплектации, моторы и особенности наиболее удачны и неудачны. Может заодно и машина найдется. Рассматривается вариант upgradа на нравящуюся внешне машину для относительно спокойной езды в городском режиме + летние поездки на расстояния до 2-4тыс в одну сторону. Это как вариант после относительно беспроблемной езды на Acura MDX 2008, в которой наиболее крупная проблема - это замена регулируемых аммортизаторов. Альтернатива в виде Lexus RX понятна, но внешне и внутри после акуры маловата и не очень нравится.
Задача понять за какие деньги реально найти хороший экземпляр и что меня ожидает в следующие 3-4 года относительно стоимости обслуживания. Изучаемые варианты конкурируют с продолжением эксплуатации акуры
Наслышан о ломучести и стоимости обслуживания кайена и проблемах с моторами и в пневмо ауди. Так ли это?
Наслышан о ломучести и стоимости обслуживания кайена и проблемах с моторами и в пневмо ауди. Так ли это?
Тю, а я навпаки - якраз по Кайєну в порівнянні з рештою преміуму лише позитив чув щодо надійності і безгеморності
Наслышан о ломучести и стоимости обслуживания кайена и проблемах с моторами и в пневмо ауди. Так ли это?
Тю, а я навпаки - якраз по Кайєну в порівнянні з рештою преміуму лише позитив чув щодо надійності і безгеморності
Так вот я за фактами пришел, а то много разного слышал. Вот в соседней теме Lexus RX разобрали по полочкам - я понимаю, что хорошая машина, но не очень нравится. Кто бы так про Q7 и Cayenne рассказал?
Ну, якщо за фактами, то друг на звичайному 3.6 на пружинах вже біля 250ткм пройшов і горя не знає А що там в доросліших версіях, нехай інші камради з досвідом розказують
Наслышан о ломучести и стоимости обслуживания кайена и проблемах с моторами и в пневмо ауди. Так ли это?
Тю, а я навпаки - якраз по Кайєну в порівнянні з рештою преміуму лише позитив чув щодо надійності і безгеморності
Так вот я за фактами пришел, а то много разного слышал. Вот в соседней теме Lexus RX разобрали по полочкам - я понимаю, что хорошая машина, но не очень нравится. Кто бы так про Q7 и Cayenne рассказал?
Че тебе расказать? Ку7 только аслышан про нее, а вот про каены массу могу сказать))) Есть три кая, обычный, турбо и турбо с - с пробегми 300к + и ездят на них человек 100 разных в течении года ( прокатные) Есть кай гтс с пробегом 120к - проблем ноль
Пс: обслуживание вроде как не дешевое, но один к одному туарег ку7)))) а вот пневматика дорогая - 4 пневмостойки с амортизаторами - 4600евро По управляемости можно даже не искать равных - кай тут ложит всех с по пинка, а вот комфорта ноль ( ну это если сравнивать с однокласниками) Из всех каев реально самый оптимальный это каен S с полным тюнинг пакетом GTS (как минимум салон, потому что салон других моделей дерьмо редкое)
Есть три кая, обычный, турбо и турбо с - с пробегми 300к + и ездят на них человек 100 разных в течении года ( прокатные) Есть кай гтс с пробегом 120к - проблем ноль
Пс: обслуживание вроде как не дешевое, но один к одному туарег ку7)))) а вот пневматика дорогая - 4 пневмостойки с амортизаторами - 4600евро По управляемости можно даже не искать равных - кай тут ложит всех с по пинка, а вот комфорта ноль ( ну это если сравнивать с однокласниками) Из всех каев реально самый оптимальный это каен S с полным тюнинг пакетом GTS (как минимум салон, потому что салон других моделей дерьмо редкое)
Я правильно понял, что нет проблем ни с одним из указанных кайенов? Если так - то нет ли в них разброса, как в мерсах. Типа две одинаковые машины, одна ездит, а вторая с сервиса не вылазит. Если оптимальный это S GTS, то каких годов смотреть машинку и сколько она нормально должна стоить? Где диагностировать машину в Киеве?
Если так - то нет ли в них разброса, как в мерсах. Типа две одинаковые машины, одна ездит, а вторая с сервиса не вылазит.
это просто низкая надёжность. порш гораздо надёжнее мерседеса. это не моё мнение а статистика ADAC
Есть три кая, обычный, турбо и турбо с - с пробегми 300к + и ездят на них человек 100 разных в течении года ( прокатные) Есть кай гтс с пробегом 120к - проблем ноль
Пс: обслуживание вроде как не дешевое, но один к одному туарег ку7)))) а вот пневматика дорогая - 4 пневмостойки с амортизаторами - 4600евро По управляемости можно даже не искать равных - кай тут ложит всех с по пинка, а вот комфорта ноль ( ну это если сравнивать с однокласниками) Из всех каев реально самый оптимальный это каен S с полным тюнинг пакетом GTS (как минимум салон, потому что салон других моделей дерьмо редкое)
Я правильно понял, что нет проблем ни с одним из указанных кайенов? Если так - то нет ли в них разброса, как в мерсах. Типа две одинаковые машины, одна ездит, а вторая с сервиса не вылазит. Если оптимальный это S GTS, то каких годов смотреть машинку и сколько она нормально должна стоить? Где диагностировать машину в Киеве?
Ну я же тебе не могу за все каены рассказать что по дорогам ездят)) я тебе рассказал о тех которые под боком и одна под задницей))) Без пневматики - я таких машин не понимаю, Пневматику менял потому что начали постукивать передние амики, разница купить новый амик или полностью пневмобалон с амиком в сборе копейки (низнаю почему так в каях) на 4 пневмостойках в сборе разница аж 200 евро дороже чем купить отдельно 4 амика)) пневмобалоны можно было бы вообще и не менять))
Смотреть 2008+ года, по цене это 40+ минимум и сразу готовь 3-4 штуки на сто (тормоза тормозные диски все жидкости хим чистка 99% новая резина, но это еще 1500$) Сам можешь даже не пытаться искать и смотреть, толку будет ноль и гемора поимешь по полной))) зайди в раздел продажи авто там есть "помощь профи..." Там есть Сергей вот он и приймет твою заявку и обработает как положено))) он мне искал машины и поверь пока мы нашли (дето пол года минимум) было просто море авто отбраковаНо еще до просмотров и тестов на сто(это как минимум 3000 грн один полный тест)
Если так - то нет ли в них разброса, как в мерсах. Типа две одинаковые машины, одна ездит, а вторая с сервиса не вылазит.
это просто низкая надёжность. порш гораздо надёжнее мерседеса. это не моё мнение а статистика ADAC
Это даже у адака не нужно спрашивать))) тут 300% верно
начал читать, когда дошел до разлагающийся пластмассы - поржал и не стал время тратить. Чувак наверное ланос после пробега в 5т км увидел с наклейкой каен и вдохновился)))
Я думаю, что умеючи, можно так любую машину уложить Хотя почитал дальше продолжение и узнал много интересного. Походу описаны еще и болезни платформы (VW Touareg, Audi Q7, Porche Cayenne). Будем знать.
Там сказали что фильтров отдельно на Порше кайен не производится и надо покупать фильтр в сборе с бензонаососм ценой в 27 тыр, а лучше с двумя. К тому же продавцы посоветовали помыть старый фильтр просушить и поставить обратно.
Это бред. Во-первых, фильтра есть отдельно и оригинальные, и от Табурега, а есть еще VDO - тот же оригинал, но дешевле. Ценник - ну 150$ где-то. Необходимость покупки пары бензонасосов с фильтром может быть при пробеге 100+, НО иногда хозяева меняют топливный фильтр + юзают хороший бенз = тогда и 150+ не является пределом для обоих насосов. Крайний пробег для замены фильтра - это 100 тыс, но лучше раз в 50-60 менять.
Бомж-подход подразумевает также "адаптацию" вкладки от какого-то опеля в корпус родного фильтра, что вполне себе юзают владельцы Табурегов (прочитано на их форуме). В дебри сложностей адаптации вдаваться не буду - фильтр не так дорого стоит.
Следующая ловушка заготовленная конструкторами Кайена заключалась в том что подвесных подшипников для карданного вала официально нет.Кардан меняется в сборе.
Ну аффтар далее поправился, но подвесной действительно элементарно покупается и отдельно меняется. А "вой" о замене кардана в сборе поднимали некоторое время и владельцы, например, CR-V mk1.
"Ловушек" в Кайене по сравнению с, например, ТЛК100 действительно много. Но, по большому счету, есть масса альтернативных сервисов с опытом (АТГ, Филин). Я, по-большому счету, понятия не имею, сколько они там берут денег и что умеют, но клиенты вроде как довольны.
Любая старая машина требует к себе немного больше внимания, чем новая. Иначе слишком быстро может превратиться в рухлядь. Это непреложный факт ...
Почитай на форуме knclub.ru - там ОЧЕНЬ много информации и, по-большому счету, все разложено чуть ли не по полочкам. Как по выбору, так и по ремонту.
после относительно беспроблемной езды на Acura MDX 2008
Мне кажется, что действительно логично искать максимально живой S/GTS. В идеале стараться выбрать в комплектации подороже (дооснащение - гимор), и с пробегом поменьше. Ибо наши колхозники (2-3 хозяева) умудряются "укладывать" хорошие машины после первых хозяев в удивительно сжатые сроки. Поиск автомобиля ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть в компании "автоспециалиста по покупке/продаже" с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ затем осмотром не просто на многопрофильном СТО, а на специализированном (НЕ уверен, что Виннер - это хороший вариант). И "попасть" при профтыке можно куда больше, чем с MDX - машина конструктивно ЗНАЧИТЕЛЬНО сложнее, несмотря на аналогичный возраст (и бОльший возраст модели).
Пневма мозг не сношает. Но ее тоже можно обслуживать!
Почитай на форуме knclub.ru - там ОЧЕНЬ много информации и, по-большому счету, все разложено чуть ли не по полочкам. Как по выбору, так и по ремонту.
а на специализированном (НЕ уверен, что Виннер - это хороший вариант).
Спасибо, почитаю. Кто-то может порекомендовать где смотреть и обслуживать кайен в Киеве? По Хондам, Акурам нормальные места узнал, по всему остальному - нужна инфа.
Спасибо, почитаю. Кто-то может порекомендовать где смотреть и обслуживать кайен в Киеве? По Хондам, Акурам нормальные места узнал, по всему остальному - нужна инфа.
Филин на Венике, АТГ на окружной. Наверное, Филин должен быть бюджетнее.
а на специализированном (НЕ уверен, что Виннер - это хороший вариант).
Спасибо, почитаю. Кто-то может порекомендовать где смотреть и обслуживать кайен в Киеве? По Хондам, Акурам нормальные места узнал, по всему остальному - нужна инфа.
Виннер самый лучший, и самая лучшая команда "паршивцев" на ПЦКА Сейчас в поршах много электроники и гараж это починить не может.
Вот и у меня имеется вопрос к знающим каен. Как менять аккумулятор? Все ли так просто как и на моем пассате? Просто снял, поставил и все? Или же есть секреты, особенности?
Когда то на 220м мерседесе сдуру поменял основной аккум, просто старый открутил, новый поставил. Ошибки горели все что возможны, но за пару дней постепенно погасли. Ачково немного было
Виннер самый лучший, и самая лучшая команда "паршивцев" на ПЦКА Сейчас в поршах много электроники и гараж это починить не может.
не смеши мои тапки ))
С электроникой у Порше никаких проблем и не бывает. Траблы все больше с электрикой, что гаражи осиливают куда более изощренно, чем Виннер.
Если именно к официалам, то я бы, скорее, ездил на Атлант-М или в Автосоюз, чем к Виннер Порше. Смешно, когда мастер диагностирует втулки стабилизатора на вывешенном авто, ага. Ну и платить 5500 за ТО - это ведь "тру", а 2500 за аналогичные работы - это галимые "гаражи" с теми же фильтрами и маслом.
Хотя, Пивис на Виннере есть - могут сервисный интервал обнулить на приборе. Впрочем, у других он тоже есть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
