Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
Дело в том, что 5W30 является так называемым энергосберегающим маслом, экономящим полпроцента или около того топлива, на таком масле не стоит "отжигать". 5W40 отличный сбалансированный выбор и он вроде бы рекомендован Шкодой (стоит проверить по мануалу). Но лучшим выбором было бы 0W40 от Мобил 1. Это масло сильно лучше дешевых мобилов (без цифры 1) и является самым недорогим из качественных масел.
Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
ТО делаю в Автосоюзе, так вот в прошлом году вместо Mobil 5W40, которое лили лет в течение трёх, если не ошибаюсь, начали лить Castrol 5W30. Интересно, как будет в этом году.
На 1.8 Tsi лью мобил 5в 30.
умная elsa говорит, что для нашей страны допуск масла для этого двигателя 502 00. что полностью соответствует маслу 5W40. но я бы лил 5W30.
Очень опасная тема, которая может перерасти в срач о масле Но по топику — нормально подсказывает мастер, можно переходить на 5w-40. Оно популярнее, много производителей, большой выбор — для нормальной эксплуатации подходит в самый раз. 5w-30, как правильно заметили, считается энергоэффективным — оно даже по консистенции ближе к воде. Сейчас же типа везде идёт борьба за экономию топлива, вот видимо и льют его поэтому в новые машины. Имхо, в турбированные моторы лучше подходят 5w-50 или 10w-60, но это уже зависит от условий эксплуатации и финансовых возможностей. И конечно кроме класса нужно имеет значение производитель (ширпотребный Кастрол — это одна лига, Motul — совершенно другая).
Мастер сказал, что у W40 по сравнению с W30 вроде бы толще масляная пленка и это лучше для двигателя, меньше зазоры между трущимися поверхностями. Я использую масло шелл. Что скажете по этому поводу!? Спасибо.
Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
В мануале 5W40.Езжу на нем Зимой хорош 0w40.
Мастер сказал, что у W40 по сравнению с W30 вроде бы толще масляная пленка и это лучше для двигателя, меньше зазоры между трущимися поверхностями. Я использую масло шелл.
Правильно мастер говорит, так и есть. Мое мнение также, что нельзя использовать на протяжении всей эксплуатации одно и тоже масло, потому что со временем появляется физический износ деталей и поэтому нужно более «густое» масло (в данном случае 5w40). Конкретные интервалы сложно отпределить. Например, у меня 1.4TSI с 70 тык пробега и я езжу на Motul 5w40. Но в предыдущий Леон 1.8Т лил Aral 5w50, но там и пробег был под 150 тык.
Шелл — хорошее масло, хотя мне лично примеры использования его в ВАГах не попадались. Если не ошибаюсь, то это фирменное масло для Хундаев. Вспомнил ещё момент — в турбированных моторах не рекомендуют масло с дисульфидом молибдена.
У меня с завода было залито 5w30.такое и лью.
Эти два масла ,(я имею цифровой индекс) отличаются ,ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРОКАЧИВАНИЯ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ,соответственно 30 и 40 при прогретом двигателе ,а по (продавливании)проворачивании стартером (холодный пуск) абсолютно одинаковы!!!
Мастер сказал, что у W40 по сравнению с W30 вроде бы толще масляная пленка и это лучше для двигателя, меньше зазоры между трущимися поверхностями. Я использую масло шелл.
Правильно мастер говорит, так и есть. Мое мнение также, что нельзя использовать на протяжении всей эксплуатации одно и тоже масло, потому что со временем появляется физический износ деталей и поэтому нужно более «густое» масло (в данном случае 5w40). Конкретные интервалы сложно отпределить. Например, у меня 1.4TSI с 70 тык пробега и я езжу на Motul 5w40. Но в предыдущий Леон 1.8Т лил Aral 5w50, но там и пробег был под 150 тык.
Шелл — хорошее масло, хотя мне лично примеры использования его в ВАГах не попадались. Если не ошибаюсь, то это фирменное масло для Хундаев. Вспомнил ещё момент — в турбированных моторах не рекомендуют масло с дисульфидом молибдена.
Смотря где эксплуатировать автомобиль. Для средней широты Украины 5/40 достаточно вполне. Для Севера где большие морозы 0/40 Ну вобщем нужног понимать температуру застывания масла. www.youtube.com/watch?v=exfj1oIP25s
Такой же двиг, и у моей. с завода Castrol Edge 5w-30, 53500 км. ещё на гарантии, всё время оригинальное шкодовское на офф СТО. Про температуру слышал, в наших широтах 40-ка получаеться не актуальна.
Эти два масла ,(я имею цифровой индекс) отличаются ,ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРОКАЧИВАНИЯ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ,соответственно 30 и 40 при прогретом двигателе ,а по (продавливании)проворачивании стартером (холодный пуск) абсолютно одинаковы!!!
вязкостью при рабочей температуре двигателя, так точнее будет. страница
для наших широт подходит и одно и другое. например на хонде официалы льют 5w40 самое главное не вязкость а допуски, на которые многие не обращают внимания
самое главное не вязкость а допуски, на которые многие не обращают внимания
Золотые слова
Официалы сейчас льют VW502.00/505.00/505.01 Раньше лили 504/507. Говорят пришла директива лить 502.
самое главное не вязкость а допуски, на которые многие не обращают внимания
Золотые слова
+-ну
Нужно лить масло по допуску завода производителя.
Не раз сталкивался с загоранием лампочки давления .
Последний пример Picasso Двигатель 1.6i THP 150 - 156. чуть чуть не тот допуск, дистанция 70 км и загорание красной лампочки .
Так что лучше не рассуждать какое лучше а какое хуже ))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но по топику — нормально подсказывает мастер, можно переходить на 5w-40. Оно популярнее, много производителей, большой выбор — для нормальной эксплуатации подходит в самый раз. 5w-30, как правильно заметили, считается энергоэффективным — оно даже по консистенции ближе к воде. Сейчас же типа везде идёт борьба за экономию топлива, вот видимо и льют его поэтому в новые машины. Имхо, в турбированные моторы лучше подходят 5w-50 или 10w-60, но это уже зависит от условий эксплуатации и финансовых возможностей. И конечно кроме класса нужно имеет значение производитель (ширпотребный Кастрол — это одна лига, Motul — совершенно другая).
