Дано. В меру современный авто (по мнению АвтоЮА - старый корч т.к. год выпуска 2002), бензиновый турбомотор, современный ЭБУ (широкополосная лямбда, электронный дроссель), КПП вариатор.
На радиатор дуют: -электровентилятор (включается только с кондиционером или при температуре ОЖ выше 100град.) -вентилятор термомуфтой подсоедиенный к ДВС(крутится постоянно в зависимости от темп. воздуха меняется коэф. сцепления в муфте). Все компоненты СО полностью исправны.
Температура воздуха от -6 до -4. Стиль езды - обычная экономная езда по городу, маршрут одинаковый 23км, по маршруту есть длительные пробеги со стабильной скоростью 75км\ч и 2 тянучки каждая по 5-8мин.
1. Без картонки -Температура двигателя держится в диапазоне 82-84 град. -Печка жарит что дурная, климат выше чем на 30% климат ее не включает -После поездки радиатор абсолютно холодный
2. Картонка закрывает 1/3 радиатора -Температура двигателя держится в диапазоне 82-84 град. -Печка жарит что дурная, климат выше чем на 30% климат ее не включает -После поездки радиатор абсолютно холодный
3. Картнока закрывает 2/3 радиатора -Температура двигателя держится в диапазоне 82-85 град (а погрешность измерений?). -Печка жарит что дурная, климат выше чем на 30% климат ее не включает -После поездки радиатор слегка теплый только в верхней части внизу холодный абсолютно.
4. Картнока закрывает 3/3 радиатора -не прбовал, и не собираюсь.
Вывод на моем авто что без картонки, что с 1/3 и 2/3 все получается одинаково, производительности радиатора хватает для того чтоб поставлять ледяную ОЖ в мотор. Пробовать закрывать весь радиатор в здравом уме и трезвом сознании не буду.
Вывод - на моем авто толку ноль.
Если кто-то проводил какие-либо измерения на своих авто поделитесь пожалуйста!
Пардон, а смысл эксперимента?
Видимо, смысл был в том, чтобы понять, имеет ли смысл эта картонка )
Картонки ставят на дизеля!
Пардон, а смысл эксперимента?
Я так понял смысл в том, чтобы убедиться в пряморукости конструкторов двигателя автомобиля
В городе смысла нет, если не что то типа Волги. Трасса зимой- да, возможно.
В городе смысла нет, если не что то типа Волги. Трасса зимой- да, возможно.
В Волгах видел жалюзи перед радиатором. Штатные. Там картонка точно не нужна.
Картонки ставят на дизеля!
Картонки ставят на севере, когда температуры к минус сорока приближаются, чтоб антифриз не замерз.
Картонки ставят на дизеля!
Картонки ставят на севере, когда температуры к минус сорока приближаются, чтоб антифриз не замерз.
слышал там их еще и не глушат, не знаю на сколько это правда.
Картонки ставят на дизеля!
Не только. Если сильный мороз - на любую можно прицепить - лучше прогреваться будет!
Авто из профиля. Термостат после года эксплуатации открывается, как положено на 89 и толком не закрывается, держит температуру 80-81 град. Термостаты менялись разные, вчера поставил уже третий. С новым термостатом - температура поднимается до 90-91, потом держится 85-88. С картонкой если есть хорошая щель, хоть на четверть или даже менее радиатора - зимой в движении хватает чтоб радиатор остудить и толку от картонки ноль. Сейчас закрыт почти весь радиатор, экспериментально подобрана щель(сантиметров 20х20 примерно), при которой после открытия термостата минут пятнадцать еще прогревался радиатор (температура гуляла со старым термостатом 80-85) потом достигает 90 и во время движения не превышает 93-94. При остановках тянучках повышается до 98, включается вентилятор и остужает до 93. И так по циклу. Видео до замены термостата. Движение по прямой по Победы на выезд из Киева
Вывод - на моем авто толку ноль. Если кто-то проводил какие-либо измерения на своих авто поделитесь пожалуйста!
В морози картонка в моєму авто допомогає тільки повільніше охолоджуватися на стоянці. При 0 градусах цельсія і закритому нижньому отворі пєчка шкварить "шо капец". При -10 і нижче просто тепліше дивитись на закутану морду
Сьогодні (-5) проповз о 10:10 на підйом до Дніпровського спуску - показометр показав зменшення температури двигуна від 80 до 50. Картонки немає
Трасса зимой- да, возможно.
якраз при русі від 40а і вище - все в порядку, тепло. Стине двигун при сованні в тягнучках.
В городе смысла нет, если не что то типа Волги. Трасса зимой- да, возможно.
Я когда накатом еду от м "Дорогожичи" до завода "Маяк" - без картонки к концу спуска термометр показывает абсолютный ноль! Воздух из печки чуть тёплый. С картонкой - полный порядок!
В городе смысла нет, если не что то типа Волги. Трасса зимой- да, возможно.
Я когда накатом еду от м "Дорогожичи" до завода "Маяк" - без картонки к концу спуска термометр показывает абсолютный ноль! Воздух из печки чуть тёплый. С картонкой - полный порядок!
замените термостат
В городе смысла нет, если не что то типа Волги. Трасса зимой- да, возможно.
Я когда накатом еду от м "Дорогожичи" до завода "Маяк" - без картонки к концу спуска термометр показывает абсолютный ноль! Воздух из печки чуть тёплый. С картонкой - полный порядок!
замените термостат
+1 время пришло!!!
картонка нужна только тем, у кого нерабочий термостат. при рабочем ож циркулирует по малому кругу и никакая картонка на..н не нужна
На авео при тривалому русі зі швидкістю більше 100 км/год там температурою за бортом мінус 10 та нижче - температура двигуна падає до мабуть десь 70 градусів, пічка гріє гірше але не холодно (просто доводиться регулятор більше в червону зону крутити). Мене не напргає, а двигуну нічого страшного що він не догрівається?
...
Я когда накатом еду от м "Дорогожичи" до завода "Маяк" - без картонки к концу спуска термометр показывает абсолютный ноль! Воздух из печки чуть тёплый. С картонкой - полный порядок!
замените термостат
+1 время пришло!!!
+100500 Термостат в порядке!
На авео при тривалому русі зі швидкістю більше 100 км/год там температурою за бортом мінус 10 та нижче - температура двигуна падає до мабуть десь 70 градусів, пічка гріє гірше але не холодно (просто доводиться регулятор більше в червону зону крутити). Мене не напргає, а двигуну нічого страшного що він не догрівається?
плохо это....двигатель расчитан на тепловой режим 90-100 градусов, соответсвенно все зазоры на недогретом движке больше... топливо хуже сгорает,от этого закоксовываются форсунки,кольца,свечи,образуется нагар на клапанах,повышается расход топлива и т.д.
замените термостат
на небольших моторах + открытый низ моторного отсека + нормальная эффективность печки = возможно остывание двигателя за счет обдува. Картонка тут не радиатор закрывает, а снижает доступ воздуха в моторный отсек. У дизелей еще круче. Проходил такое на кадетте 1.3. замена/мытье термостата не давала эффекта никакого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Термостат в порядке! 
