Так случилось, что в последнее время довольно много приходится мотаться по трассам (несколько дел в Киевской и Черкасской областях). А поскольку зима, то действует этот идиотизм с включением света днём, который большинство всё-таки соблюдает. Видео для примера.
И выводы. Точнее... Очередной вопрос к тем, кто поддерживает этот маразм с обязаловкой ездить днём с огнём, как Диоген. НУ ЧТО ВАМ НЕ ВИДНО?! Практика показывает, что в половине случаев вообще встречный автомобиль на трассе по силуэту замечаешь раньше, чем его включенные фары! То есть сначала видишь машину, а уже потом определяешь, горит у неё что-то или нет! И это не следствие неисправности фар... То есть с точки зрения безопасности это практически ничего не даёт. (Кстати, хуже всего видны линзованные фары, независимо от типа ламп. Любители ездить со светом, у кого такие фары, учтите.) Причём встречный автомобиль как с фарами, так и без, прекрасно виден на расстоянии "принятия решения". За исключением случаев ограничения обзорности, но там фары не помогут. То есть плюсов у этой практики, по сути, нет. Кроме плюсов для ГАИ: повод для штрафа, видно неработающую фару, и хуже видны мигания дальним как предупреждения о патрулях. А минусов море. И это не снижение срока службы ламп, как многие думают. А прежде всего утомление глаз в дальней поездке от мельтешения огней. А также невозможность выделить светом в потоке транспортные средства, которые в этом нуждаются (буксировщики и т.п., но прежде всего - мотоциклы, которые малозаметны в силу размера, что влечёт увеличение аварийности с их участием; сейчас, зимой, их на дорогах нет или почти нет, но весной и осенью проблема существует). А также отвлечение внимания водителя от объектов, которые не имеют света (элементы дорожной обстановки, пешеходы и т.п.). И вообще снижение внимания водителя к дорожной обстановке! Если считается, что встречный "должен привлечь внимание"... А также проблемы с эксплуатацией автомобилей советских марок, многие из которых не рассчитаны на эксплуатацию с постоянно включенным светом просто по мощности генератора. У меня в такие дни пробеги где-то километров по 300, в основном по трассе. С одной стороны, на большом расстоянии фары роли не играют. Но на меньшем - страшно утомляет глаза это мельтешение огней! Причём это не ослепление как таковое, его днём как раз нет. А именно усталость глаз. Усталость глаз, по сути, на уровне ночной езды. Причём метод борьбы с этим найти практически невозможно. Пробовал ездить в тёмных очках. В солнечную погоду - хорошо. В пасмурную утомляемость из-за света снижает, но делает некомфортной езду ("темновато" становится), к тому же в тёмных очках не очень хорошо видно навигатор, и при включенных своих фарах совсем не видно индикацию магнитолы - она менее яркая, чем при выключенных, поскольку этот режим предназначен для тёмного времени суток. В результате бонусов - никаких. Неудобств - тьма. Утомляемость - растёт, что только в минус безопасности. НАФИГА? Кстати, от выхода на обгон в лоб нифига не спасает, если сам с фарами ездишь. Потому что те, кто так обгоняет, это делают не потому, что тебя не видят. Они это делают сознательно, чтобы ты сам уворачивался...
Практика показывает, что в половине случаев вообще встречный автомобиль на трассе по силуэту замечаешь раньше, чем его включенные фары! То есть сначала видишь машину, а уже потом определяешь, горит у неё что-то или нет!
видео не смотрел.
то, что я процитировал - неверно вообще. ибо фары видно СИЛЬНО РАНЬШЕ, чем силуэт авто.
Практика показывает, что в половине случаев вообще встречный автомобиль на трассе по силуэту замечаешь раньше, чем его включенные фары! То есть сначала видишь машину, а уже потом определяешь, горит у неё что-то или нет!
видео не смотрел.
то, что я процитировал - неверно вообще. ибо фары видно СИЛЬНО РАНЬШЕ, чем силуэт авто.
И по видео это прекрасно видно. Комуто надо к окулисту.
и до этого "идиотизма" и после, всегда ездил по трассам с включенным ближним и считаю, что это правильно и даже не ИМХО
Так посмотрите. В половине случаев свет виден позже силуэта авто. И во всех случаях днём силуэт виден на достаточном расстоянии ... при условии нормального внимания к дороге.
Так посмотрите. В половине случаев свет виден позже силуэта авто. И во всех случаях днём силуэт виден на достаточном расстоянии ... при условии нормального внимания к дороге.
нет.
Так посмотрите. В половине случаев свет виден позже силуэта авто. И во всех случаях днём силуэт виден на достаточном расстоянии ... при условии нормального внимания к дороге.
При некоторых условиях свет оч. помогает т.к. машину (силуэт) видишь а направление ее движения не всегда угадывается...тут где то выкладывали видео...
Так посмотрите. В половине случаев свет виден позже силуэта авто. И во всех случаях днём силуэт виден на достаточном расстоянии ... при условии нормального внимания к дороге.
При некоторых условиях свет оч. помогает т.к. машину (силуэт) видишь а направление ее движения не всегда угадывается...тут где то выкладывали видео...
Ну в такой ситуации вполне естественно перестраховаться. Но ситуация если и есть, то редкая, а глаза при длительной езде по трассе устают постоянно
Вот пример езды без света, причем там далеко еще не ночь, солнце не село за горизонт. Вот это весомый аргумент ездить все таки со светом. Если че езжу по трассам один раз в два месяца по 850 км в одну сторону, утомляемость конечно есть ну не как не связана со светом. Могу предположить что у вас vvlaw она связана со старостью и предлагаю пересесть вам на поезд или автобус, и не придумывать бредовые теории.
Зимой весной и осенью не всегда такая погода как на показанных роликах.Зрение у всех разное реакция.Так что Сказали включать! Включаем и не ропщем.
Уже 100 раз жевано-пережевано, машину со светом видно лучше, если по-научному то вероятность увидеть машину со светом выше чем машину без света. Удивляюсь людям которые все продолжают жить в своем "домике"....
Кстати, от выхода на обгон в лоб нифига не спасает, если сам с фарами ездишь. Потому что те, кто так обгоняет, это делают не потому, что тебя не видят. Они это делают сознательно, чтобы ты сам уворачивался...
Скорее им сознательно пофиг, будет кто-то уворачиваться или нет. Но да, во всех случаях, когда мне лезли в лоб, свет у меня был, что днем, что ночью. От этого не помогает.
регик дрожит, висит не ровно, надо что-то менять
Тут как никогда лучше подходит старое выражение кг/ам. К окулисту, фары в 99% видно раньше, по фарам намного легче понять как далеко авто.
ОФФ. А зачем снимать крепление регистратора?
Это пример не из области езды без света, а из области отсутствия привычки смотреть в зеркала Насчёт утомляемости - это не теория, и говорю я об этом уже не один год, так что дело точно не в старости
Уже 100 раз жевано-пережевано, машину со светом видно лучше, если по-научному то вероятность увидеть машину со светом выше чем машину без света. Удивляюсь людям которые все продолжают жить в своем "домике"....
Это всё от желания отстоять право не смотреть внимательно на дорогу Если туда смотреть, то всё нормально видно. При отсутствии темноты или условий ограниченной видимости вероятность увидеть - если смотреть! - 100% и в одном, и в другом случае. Это требование относительно света для тех, кто хочет смотреть неизвестно куда, или там в телефоне ковыряться, или ещё заниматься непонятно чем, а чтобы каждый проезжающий специально привлекал к себе их внимание! Вместо того, чтобы быть внимательными самим!
Это планшет. Часть присоски держателя в кадр попадает.
как говорится КГ/АМ.... 1)Со светом машины видно намного раньше. 2)Со светом видно направление движения. 3)Со светом лучше видно в плохую погоду. Не один раз тупо не видел призраков на дороге цвета "мокрый асфальт" в дождь... Пытался перестроится, но тут они включали фары и все становилось ок. Пы.Сы. в последний год фары не выключаю ни летом ни зимой. За это время никто не пытался перестроится перед носом, в отличии от периода с выключеными фарами.
а чтобы каждый проезжающий специально привлекал к себе их внимание!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Насчёт утомляемости - это не теория, и говорю я об этом уже не один год, так что дело точно не в старости 
Если туда смотреть, то всё нормально видно. При отсутствии темноты или условий ограниченной видимости вероятность увидеть - если смотреть! - 100% и в одном, и в другом случае. Это требование относительно света для тех, кто хочет смотреть неизвестно куда, или там в телефоне ковыряться, или ещё заниматься непонятно чем, а чтобы каждый проезжающий специально привлекал к себе их внимание! Вместо того, чтобы быть внимательными самим!
