Сабж, официалов не предлагать. Самому как то можно?
Если на профильном авто - то что за проблема? На самом деле он не "авто" - а просто корректор...
Если на профильном авто - то что за проблема? На самом деле он не "авто" - а просто корректор...
действительно ...если Ланос..ночью заметно когда кручу...пучок света достает то дальше то светит под бампер...
Или даже на светофоре - в тёмное время суток при включенных фарах - достаточно ручку покрутить, чтобы увидеть, как свет фар перемещается по задку впередистоящей машины. Особенно хорошо становиться за бусиками.
Как вариант - пригрузить в багажник мешок сахара, а на стенке смотришь - автокорректирует или нет Типа так, только со стенкой:
Если на профильном авто - то что за проблема?
Либо вопрос не правильный , либо автор
Если на профильном авто - то что за проблема?
Либо вопрос не правильный , либо автор
А что, на ланос нельзя прикрутить автокорректор?
А что, на ланос нельзя прикрутить автокорректор?
Можно , стырив с фарой с мерса и т.п.
В Ланосе гидро или электрокоректор?
А что, на ланос нельзя прикрутить автокорректор?
Можно , стырив с фарой с мерса и т.п.
Так фишка там не в фарах, вроде. В любую фару, в которую можно запихнуть электрокорректор, можно запихнуть и авто-. Фишка там в датчике загрузки на задней оси.
А что, на ланос нельзя прикрутить автокорректор?
Можно , стырив с фарой с мерса и т.п.
Так фишка там не в фарах, вроде. В любую фару, в которую можно запихнуть электрокорректор, можно запихнуть и авто-. Фишка там в датчике загрузки на задней оси.
я думаю там гироскоп который угол уклона кузова меряет. Суровые пацаны могут равномерно обе оси загрузить и при этом коректировать свет фар нет нужды а вот если задняя ось дико просевшая под нагрузкой то появится внушительный угол наклона.
...
Можно , стырив с фарой с мерса и т.п.
Так фишка там не в фарах, вроде. В любую фару, в которую можно запихнуть электрокорректор, можно запихнуть и авто-. Фишка там в датчике загрузки на задней оси.
я думаю там гироскоп который угол уклона кузова меряет. Суровые пацаны могут равномерно обе оси загрузить и при этом коректировать свет фар нет нужды а вот если задняя ось дико просевшая под нагрузкой то появится внушительный угол наклона.
Ручной корректор и авто - корректор , это совсем разные вещи , так что тема с гироскопами рулит , в танке по такому принципу , стабилизатор пушки работает
...
Так фишка там не в фарах, вроде. В любую фару, в которую можно запихнуть электрокорректор, можно запихнуть и авто-. Фишка там в датчике загрузки на задней оси.
я думаю там гироскоп который угол уклона кузова меряет. Суровые пацаны могут равномерно обе оси загрузить и при этом коректировать свет фар нет нужды а вот если задняя ось дико просевшая под нагрузкой то появится внушительный угол наклона.
спорить не буду но http://forum.my2110.ru/threads/13821-%D0...%B0%D0%BC%D0%B8 тут пишут что редкие модели все же комплектуются гироскопом. А в других моделях датчики загрузки осей. Недостаток гироскоп как я понимаю на горках и спусках. А вот если мерять нагрузку двух осей тогда результаты почище будут, если передок разгружен а задок завален ужасно тогда коректируем свет. Но у гироскопа плюс это просто та монтажа, не нужно провода с датчиками тянуть, гироскопы сейчас в каждом смартфоне и планшете есть.
Ручной корректор и авто - корректор , это совсем разные вещи , так что тема с гироскопами рулит , в танке по такому принципу , стабилизатор пушки работает
гугл говорит что самопальные корректоры именно на гироскопах и собирают, а вот заводские зачастую на датчиках нагрузки осей. Если бы все дороги были плоскими то гироскопы однозначно бы рулили. В танке думаю сценарий с нагрузкой осей отпадает ибо в танке картошку не возят и прицеп не цепляют на время боевых действий
Неее, не в профильном авто. В другом, в котором точно автоматический он.
При включнии зажигания, автокоректор должен "автоматически подвигать фарами" Хорошо заметно, когда упираешься в стенку. Так на ваге, как на хонде хз. Когда снимал/ставил фару, на комп пришла ошибка об автокоректоре, вылечил обычным обнулением ошибки - автокоректор сам заработал.
Неее, не в профильном авто. В другом, в котором точно автоматический он.
ну так рецепт предложили. Поставить машину возле стенки в темноте, посмотреть на высоту света в ненагруженном состоянии. А потом загрузить машину чтобы зад просел у нее. Или пасажиров плотных посадить или в багажник закидать тяжестей.
...тема с гироскопами рулит ..
Ну, и при движении на спуске как гироскоп прорулит?
...тема с гироскопами рулит ..
Ну, и при движении на спуске как гироскоп прорулит?
опустит фары вниз Я думаю там можно было бы этой траблы избежать если дополнительные ветвления в прошивке прописать. Давайте назвем угол уклона корпуса автомобиля при его загрузке и при выезде на подъем - тангаж, ну как у летчиков. И какой может быть максимальный тангаж у машины если ее грузить ну пускай 15-20 градусов, а подъемы бывают и покруче. Т.е. если гироскоп словил угол больше чем может быть у машины значит это не нагрузка а подъем на горку. Ну и тоже сценарий для фильтрации подъемов и спусков, запрограммировать получение данных с гироскопа и соотвественно корекцию фар только на скорости 0 км в час. На скорости ж грух в машину не бросают и не выкидуют. Т.е. например выехал с дома порожняком. Корректор при заводе получил значение танагажа и выставил фары на почти пустой машине. Заехал на работу к супруге, корректор во время остановки получил новое значение тангажа. Поехал с супругой в супер маркет, накидал в багажник закуски и дров на шашлык, гироскоп при включении зажагания получил новый тангаж и проверял его до тех пор пока машина не тронулась. Это жлобская схема , и у нее будут недостатки на бездорожъе, но такая схема вполне имеет право на жизнь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
