Ищется машина-хетч классом В, но можно и С с мягкой/комфортной подвеской. Всех не попробуешь, поэтому хочется понять направления какие смотреть. Рассматриваются легкие б/у. Как я понял, что в основном это францы, а что еще.
Ищется машина-хетч классом В, но можно и С с мягкой/комфортной подвеской. Всех не попробуешь, поэтому хочется понять направления какие смотреть. Рассматриваются легкие б/у. Как я понял, что в основном это францы, а что еще.
Lacetti (из того что сам пробовал).
Еще Логан\Сандеро (сам не пробовал - слыхал) если на высокопрофильной резине.
Кстати хороший вопрос - у кого в классе B-C задняя независимая подвеска, кроме лача? Разве что у какой-нибудь экзотически-полноприводной версии Renault Kangoo, но будет уже не торт по надежности исходя из возраста и пробега. из бюджетных вариантов что-то не припомню больше независимых задних подвесок, хотя неизвестно какой бюджет у топикстартера.
У Geely CK вроде бы задняя подвеска незваисимая (как у старого свифта была в девяностых), но не хэтч, да и китаец - не рекомендую, просто вспомнилось.
Ищется машина-хетч классом В, но можно и С с мягкой/комфортной подвеской. Всех не попробуешь, поэтому хочется понять направления какие смотреть. Рассматриваются легкие б/у. Как я понял, что в основном это францы, а что еще.
Lacetti (из того что сам пробовал).
Еще Логан\Сандеро (сам не пробовал - слыхал) если на высокопрофильной резине.
Кстати хороший вопрос - у кого в классе B-C задняя независимая подвеска, кроме лача? Разве что у какой-нибудь экзотически-полноприводной версии Renault Kangoo, но будет уже не торт по надежности исходя из возраста и пробега. из бюджетных вариантов что-то не припомню больше независимых задних подвесок, хотя неизвестно какой бюджет у топикстартера.
У Geely CK вроде бы задняя подвеска незваисимая (как у старого свифта была в девяностых), но не хэтч, да и китаец - не рекомендую, просто вспомнилось.
У Черато первого многорычажка. Рекомендую флюенс/меган. Особенно дизель.
Рекомендую флюенс/меган. Особенно дизель.
+1 комфортнее чем указанные авто трудно найти. Подвеска пожирает любую дорогу ну и плюс клиренс позволяет много где проехать и припарковаться. Кстати довольно таки неплохой их робот с двумя сцеплениями, более адекватен нежели немецкий аналог. Эти Рено я бы сказал на каждый день. Расход топлива небольшой+комфорт+клиренс и т.д. У кого нет стереотипов к Рено можно смело покупать. Местные перекупы неплохо отозвались об авто, но и сказали, что машина тугая в продаже.
хороше машины тугими в продаже не бывают - это связанно с тем, что основная масса людей - не глупые
ок. по рено понял, но меган внутри как бы не фрукт:))
может цитромон 4 ???
и передалась подвеска камри меньшим сородичам в линейке - короле и т.п.???
У Коровы подвеска напоминает Лач. А так да, у Рено самая комфортная, но в обслуживании сложно и дорого. Хюндай/Киа по подвеске ближе к Авео. У Гольфа последнего и Леона подвеска
У Коровы подвеска напоминает Лач.
У новой тоже?
может цитромон 4 ???
Новый note когда привезут еще глянуть.
ТС,больше конкретики,в бц класс и ланос и мерс попадают
ТС,больше конкретики,в бц класс и ланос и мерс попадают
А МГ не попадает?
На самой последней Корове не ездил, но подозреваю, что ноу хау там скорее нет. Это же япы. Цитрамон 4 вообще ничего выдающегося.
нормальная у короллы подвеска, более упругая чем у лача и лучше отрабатывает мелочь. а б/ц класса комфортного не бывает
У Коровы хорошая подвеска, никто не спорит, просто ближе к Лачу.
ТС,больше конкретики,в бц класс и ланос и мерс попадают
А МГ не попадает?
6 и 550 попадает
Кстати хороший вопрос - у кого в классе B-C задняя независимая подвеска, кроме лача? Разве что у какой-нибудь экзотически-полноприводной версии Renault Kangoo, но будет уже не торт по надежности исходя из возраста и пробега.
У Фокуса многорычажка.
Половина машин ц класса с многорычажкой.В б классе тоже хватает
у октавии тур балка комфортнее любого корейца аналогичного класса, с многорычажкой
ТС,больше конкретики,в бц класс и ланос и мерс попадают
цена до 13 000, пробег до 75 000, от 2011 г
Поточне покоління гольфа реально зрівнялось в м"якості з френчами. А от якщо вибирати б/у з попередніх поколінь з акцентом саме на комфорт, то я за френчів.
При тому, що не вважаю платформу А5 (принаймні, гольф і октаву) некомфортною. Просто френчі в порівнянні з нею комфортніші (суджу по С4 і 308)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
