собственно зимняя резина сейчас с протектором 5 мм где-то и стала уже похожа на летнюю.
в связи с этим жаба шепчет о том, чтобы добить ее до осени, а затем купить новую зимнюю и летнюю уже на следующую весну.
машина ведет сейчас себя на дороге как бы нормально, особой разницы не ощущаю с летней.
чем грозит такая экономия?
собственно зимняя резина сейчас с протектором 5 мм где-то и стала уже похожа на летнюю.
в связи с этим жаба шепчет о том, чтобы добить ее до осени, а затем купить новую зимнюю и летнюю уже на следующую весну.
машина ведет сейчас себя на дороге как бы нормально, особой разницы не ощущаю с летней.
чем грозит такая экономия?
Грозит не экономия сама по себе, а то, что поделился с этим автоуа. А так многие таким образом добивают зимнюю резину и в обычной гражданской езде вполне себе ездют
собственно зимняя резина сейчас с протектором 5 мм где-то и стала уже похожа на летнюю.
в связи с этим жаба шепчет о том, чтобы добить ее до осени, а затем купить новую зимнюю и летнюю уже на следующую весну.
машина ведет сейчас себя на дороге как бы нормально, особой разницы не ощущаю с летней.
чем грозит такая экономия?
Грозит не экономия сама по себе, а то, что поделился с этим автоуа. А так многие таким образом добивают зимнюю резину и в обычной гражданской езде вполне себе ездют
+1 это провал
ЗЫ: собираюсь перебувацца после майских, съездив в Херсон/назад. Потомучто зимой теперь мало езжу и не хотел бы в будущем выбросить шины только потому, что им 10 лет.
машина ведет сейчас себя на дороге как бы нормально, особой разницы не ощущаю с летней.
чем грозит такая экономия?
это потому что еще холодно.
в жару почувствуешь. она плывёт, хуже рулится, хуже тормозится. чем грозит - подумай сам.
эх... наверное да, чуть потеплеет - начнет носить и плавать - надо таки летнюю брать.
жаба душит "еще почти живую" зимку выбрасывать. и таксистам не предложишь - R17.
эх... наверное да, чуть потеплеет - начнет носить и плавать - надо таки летнюю брать.
жаба душит "еще почти живую" зимку выбрасывать. и таксистам не предложишь - R17.
так не выбрасывай. ездий на ней в межсезонье
в жару почувствуешь. она плывёт, хуже рулится, хуже тормозится. чем грозит - подумай сам.
Это если с новой летней сравнивать. А если с таким же износом, то летняя вполне может оказаться гораздо хуже.
в жару почувствуешь. она плывёт, хуже рулится, хуже тормозится. чем грозит - подумай сам.
Это если с новой летней сравнивать. А если с таким же износом, то летняя вполне может оказаться гораздо хуже.
не может быть. зимняя полюбому мягче, и в жару будет желейной.
в жару почувствуешь. она плывёт, хуже рулится, хуже тормозится. чем грозит - подумай сам.
он на чем рулить то будет? на МПС?
добивал раз зимнюю заметно не комфортно было в сильную жару, плыла
но если мозг есть, и понимать шо делаешь, и сильно хочется - то можно
не может быть. зимняя полюбому мягче, и в жару будет желейной.
А если она всесезонка?
плюсонул за то, чтоб добивать.
в жару почувствуешь. она плывёт, хуже рулится, хуже тормозится. чем грозит - подумай сам.
он на чем рулить то будет? на МПС?
добивал раз зимнюю заметно не комфортно было в сильную жару, плыла
но если мозг есть, и понимать шо делаешь, и сильно хочется - то можно
ну от +15 я уже чувствую плохое поведение зимней. в сильную жару ваще желе.
ну если мозг есть ездят же как-то зимой на лысой летней )))
на мпс, где попой чувствуешь каждую яму, можно наверна и от 15 мне реально не комфортно было от 25 градусов
не может быть. зимняя полюбому мягче, и в жару будет желейной.
Мягкая резина, за асфальт цепляется лучше, в любую нашу жару.
ну от +15 я уже чувствую плохое поведение зимней. в сильную жару ваще желе.
Это из-за ламелей, они подламываются. 4-5 мм, это уже не зимняя. У нормальных производителей, на этом уровне, ламели практически исчезают, как раз, что-бы летом докатывать.
ТС, ключ к ответу в Вашем же вопросе - слова "КАК БЫ нормально себя ведет". К сожалению, пара трения "покрышка-дорога" не приемлет Ваших субъективных "как-бы", а в каждой, подчеркиваю - в КАЖДОЙ дорожной микроситуации будет подчиняться исключительно законам физики. Зайдите в нормальный шинный салон и попросите (должны быть у них) фрагменты зимней и летней смесей "на пощупать", и Вы пальцами увидите разницу. Основное - зимняя резина значительно увеличивает тормозной путь именно НА СУХОМ покрытии в теплое время. Как к этому относится Европа - Австрия/Германия/Швейцария законодательно не запрещают зимнюю резину летом, но страховые компании или ограничивают выплату или отказывают в ней, если использовались зимние колеса летом. Италия решила без вариантов - от 400 до 1700 ЕВРО штраф за зимнюю резину летом - ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от страны регистрации авто. Понятно, что и жаба и фин.ресурсы в каждом случае штука индивидуальная. Решение за Вами.
ТС, ключ к ответу в Вашем же вопросе - слова "КАК БЫ нормально себя ведет". К сожалению, пара трения "покрышка-дорога" не приемлет Ваших субъективных "как-бы", а в каждой, подчеркиваю - в КАЖДОЙ дорожной микроситуации будет подчиняться исключительно законам физики. Зайдите в нормальный шинный салон и попросите (должны быть у них) фрагменты зимней и летней смесей "на пощупать", и Вы пальцами увидите разницу. Основное - зимняя резина значительно увеличивает тормозной путь именно НА СУХОМ покрытии в теплое время. Как к этому относится Европа - Австрия/Германия/Швейцария законодательно не запрещают зимнюю резину летом, но страховые компании или ограничивают выплату или отказывают в ней, если использовались зимние колеса летом. Италия решила без вариантов - от 400 до 1700 ЕВРО штраф за зимнюю резину летом - ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от страны регистрации авто. Понятно, что и жаба и фин.ресурсы в каждом случае штука индивидуальная. Решение за Вами.
одна беда...мы не Италия... а где-то на уровне Сомали....поэтому я утверждаю на добить такую резинку самый раз! Естественно учитывая это при движении! Мы в плену маркетологов... но когда будет тугриков в кармане все меньше и меньше - также пропорционально у маркетологов будет их поменьше)
А зачем европейские производители шин делают 2 метки на зимней? Одна на уровне 5 мм., вторая где-то аж на 2-ух мм. Может на что намекают?
не может быть. зимняя полюбому мягче, и в жару будет желейной.
Мягкая резина, за асфальт цепляется лучше, в любую нашу жару.
- только стирается она как резинка для карандаша, оставаясь на асфальте: машина отдельно- резина отдельно. А машина при єтом ищет цель... Если уж так хочешь ее добить, то на одной оси лето, другая - на добить.
- только стирается она как резинка для карандаша, оставаясь на асфальте: машина отдельно- резина отдельно. А машина при єтом ищет цель... Если уж так хочешь ее добить, то на одной оси лето, другая - на добить.
Гупости какие. Разница в мягкости, не столь огромна. Конечно зимка стирается немного быстрее лета, но разница не в разы, даже не на половину, а где-то процентов 20-30. Про цели и отдельно, вообще бред. Даже между новыми, не столь огромная разница по тестам и то оно актуально для граничных экстремальных режимов. Реально я тестил летом в жару на крымских серпантинах четырех-пятилетний Нокиан Хакка Грин, с такой же глубирой протектора и Гудеар Ультрагрип 7+, того же возраста и с таким же протектором. Так вот Хакка ощутимо раньше уплывала с дороги, а в дождик разница между ними просто огромна, не в пользу Хакки. Это при том, что сия резинка, когда новая, многократный победитель всяческих тестов. Не скажу, что такая же разница будет среди бюджетных шин (всякие Матадоры, редко думают, как их резину будут докатывать) или каких гоночных. Но премиум сегмент, обычных зимних резин, на которых присутствуют две метки, для зимы и для лета, ведет себя летом, весьма достойно и может не тягается с новым летом, но лето с пробегом, вполне может за пояс заткнуть. А кто тут пальцы гнет, что добивать никак нельзя, она же хуже лета, я так понимаю, каждый сезон покупает новую резину премиум класса, потому как разница между новой и побегавшей сезон, достаточно существенна в экстремальных режимах. А если это не так, то смысл выеживаться и понты колотить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
