Здравствуйте. Прошу совета - на какие модели есть смысл смотреть при выборе своего первого авто за 7-8 тыс. Требования: - относительная дешевизна обслуживания; - надёжность - хочу несколько лет (2-3) кататься и горя не знать. Понятно, что авто б/у, и что-то в нём делать будет нужно как сразу же после покупки, так и в процессе эксплуатации, но надёжность разных моделей объективно отличается - об этом и вопрос; - не ВАЗ, не китаец, не Daewoo; - желательно этого века (от 2000 г.) - среди машин 90-х годов мало с нормальным дизайном, БМВ, разве что; - небольшой расход топлива - желательно 8-9 л. бензина по городу, макс. 10. - очень предпочтительно с МКПП; - не меньше 4 мест, т. е. Смарт не подходит.
В последние дни созрел увеличить бюджет до 9 тыс. Деньги СОВСЕМ не лишние, но если будет выбор между хламом за 8 и интересным хорошим авто за 9 - готов взять за 9. Лишь бы был толк.
Уже месяц выбираю, прошёл несколько стадий, успел загореться и перегореть идеей покупки нескольких разных моделей Другими словами, так толком и не разобрался ещё в рынке. Сейчас смотрю: 1. Skoda Octavia 2003-2005, пробег 180-220 тыс., цены 7500-8500 - рассчитываю на 8000 после торга. Примеры объявлений из моего блокнота: раз, два, три, четыре (сочетание цены, возраста и пробега относительно других вариантов наводит на мысль, что машина или проблемная, или пробег сильно скручен). 2. Skoda Fabia 2008-2010. Цены 7500-8000, пробег 80-130 тыс. Пример. 3. Peugeot 206 2006-2008, пробеги - 80-150 тыс., цена 7-8. 4. Сейчас начал смотреть Honda Civic 8-го поколения (4D и 5D). Цены - 8.5-9к, пробеги около 180 тыс. Приглянувшиеся объявления: раз, два, три, четыре. 5. Заметил только что, что есть несколько Citroen C4 2005-2007 гг. с пробегами около 120 за 7300-8500. Я о них вообще ничего не знаю, но дизайн 3-дверного С4 мне нравится. 6. Лачетти седан или универсал с пробегом 120-150 тыс. Седан - 6000-7000, универсал почему-то на целую тысячу дороже О_о 7. Chevrolet Aveo hatchback c пробегом до 100 тыс. К этому варианту я вернусь, если так и не найду нормальную машину Среди дешёвых корейцев-хэтчбэков, Авео Т250 (рестайлинг первого поколения) мне наименее отвратителен.
Конкретно про Civic хочу спросить подробнее: как у них с крепкостью кузова и антикор. обработкой, и как стоимость обслуживания в сравнении с Октавией? Про типичные косяки машины почитал несколько тем, на что смотреть при покупке и т. д., о коррозии нигде ни слова. Про Шкоды, например, пишут, что антикор. обработка хорошая и кузов долговечен, а про Мазду 6 - наоборот, ржавеет очень быстро (из-за чего Мазды 3 и 6 были исключены из рассмотрения).
Заранее спасибо за любые полезные советы.
У всех сивиков хорошие кузова, но в обслуживании гораздо дороже октавии... советую выбирать между октавией 1.8т по свежее и лачетти. Если брать октавию без 1.8т то она сливает лачетти и лучше взять лачетти
Спасибо. Турбо не хочу, т. к. с такими пробегами мне точно прийдётся менять турбину + непонятно ещё, что там с клапанами будет. И я хочу газ. На турбомотор можно ставить газ? Мне кажется, либо нельзя, либо это будет очень дорогое ГБО и сложная настройка.
$8-9k даже сейчас не фонтан. Я два года назад выбирал за 12к, и выбрать было трудно. Выбирал полгода, так что у Вас еще есть время.. Я бы как для первого авто из уже подобранного Вами списка выделил значимые параметры. А именно: 1)не ниже С-класа - поэтому авео, фабия и пежо сразу отпадают. 2)Желателен пробег до 150к. Желательно смотреть авто от хозяина, меньшая вероятность скрученного спидометра. 3)Посвежее, получше состояние. 4)Мотор от 1.6, лучше больше. С "механикой" все авто будут более менее надежные. Я бы взял Тур или А5 с мотором 1.6 посвежее годами. Или лачети(какой мотор не скажу - не имел опыта). А не из списка глянул бы VW Jetta/Bora.
у друга ц4 2008 года, как раз навылазила куча всего, а именно: помпа охлаждающей, амортизатора оба задних, какая-то там основа амортизаторов, рулевой наконечник, тяги.
все вместе с работой 5100. Не официалы, естественно. Как для этого списка недорого, считаю. Сильно удивлюсь если сивик и ко будут нормально отличаться по деньгам.
Смотрел бы в эти деньги как раз сивик хетч, надеюсь, на ручке они там существовали. Ну или леон тех годов.
то что делал ваш друг - расходники. они сильно отличаться не будут. а вот если в сивике полетит рейка или время перебрать рычаги (в ц4 тех годов - балка), полетят какие-то датчики (у меня на аккорде полетел при небольшом пробеге - оффы сказали что болячка, а датчик ещё при вменяемом баксе обошелся 800 грн не у оффов). хонды - хорошие машины, но их нужно покупать новыми, катать до 150 тыс а потом сливать. был бы сивик в обслуживании и ремонте как октавия - я б взял сивик седан, но ознакомившись с стоимостью содежания хонды я хонду если и возьму то только новую
ну дык. узнаешь проблемные места модели и на диагностику. И я все равно оооочень сомневаюсь, что в бюджетной скарлупке может вылезти прям аж такой небюджетный ремонт.
Я знаком с человеком, который за год потратил несколько десятков тыс грн. Правда при очень больших пробегах. Жта бюджетная скарлупка конструктивно довольно сложная а запчасти далеко не самые дешевые... у самого был аккорд 06 года и сивик 98 года. Октавия тур или лачетти будут в разы дешевле в содержании. Но если готов переплачивать за сивик то почему б и нет... до кризиса меня не напрягали ремонты аккорда и если б не кризис то может его б и не менял, а сейчас жалко тратить деньги на железки. А с учетом того что авто первое - советую сравнить цены на кузовщину на октавию и сивик. На октавию в разы дешевле и выбор в 100 раз больше... можно даже выбрать в цвет крыло или дверь, купить за недорого и просто открутить и прикрутить
Это тоже аргумент (кузовщина). Учитывая, что многие жалуются на дорожный просвет Civic, и стоит он не особо дёшево, и в ремонте дороговат (по вашим словам) - откажусь от этого варианта. Хотя он, на мой взгляд, снаружи круто выглядит, а салон - вообще супер. Очень мало в моём бюджете красивых, или хотя бы просто привлекательных машин, к сожалению. Буду смотреть Октавии. Кстати, Octavia Tour в моём бюджете тоже нет, ну или какие-то единицы стрёмные. Те Октавии, которые мне доступны, выпущены до появления А5 (2003-2005), и, соотвественно, не называются Tour.
Планирую ездить на газе. Лучше искать машину уже с ГБО, или без оного?
Даже не догадывался об дороговизне содержания хонды.
+1 к тому, что "у друга ц4 2008 года, как раз навылазила куча всего, а именно: помпа охлаждающей, амортизатора оба задних, какая-то там основа амортизаторов, рулевой наконечник, тяги" - это всего лишь плановое ТО для любого автомобиля. Есть некий рубеж, я его считаю в 90 тыс, на котором делается большое ТО. Покупать до или после него выбор покупателя.
Даже не догадывался об дороговизне содержания хонды.
+1 к тому, что "у друга ц4 2008 года, как раз навылазила куча всего, а именно: помпа охлаждающей, амортизатора оба задних, какая-то там основа амортизаторов, рулевой наконечник, тяги" - это всего лишь плановое ТО для любого автомобиля. Есть некий рубеж, я его считаю в 90 тыс, на котором делается большое ТО. Покупать до или после него выбор покупателя.
Я б, звичайно, не назвав це плановим ТО В моєму розумінні, планове ТО це масло-фільтри. Максимум втулки.
З іншого боку, ми нічого не знаємо про пробіг - може там тисяч 150 Тоді, напевно, це в межах норми
Киа Пиканто 2008 года. Пробег 39 тыс. Мкпп, тонировка, сигнализация. Куплена в салоне. 7500. Тойота Королла 2006 года. Пробег 79 тыс. Акпп. Куплена в салоне, официальные ТО. 8500.
Октавия - оверпрайс мозга. Цивик - не так много болячек, их скорее всего уже к этому возрасту вылечили (рейка, пружины, по мелочи может еще). По кузову лкп довольно нежное, но не критично, заедь полирни после покупки. Ситроен с4 - в тех годах это констуктор который "улучшали" все время пока производился в этом кузове, вплоть до того что в 07 и 08 году в разных ревизиях ставили разные стартеры и пр. Грюкающая подвеска, проблемы с электрикой, ну дизайн зато красивый. Авео - такое, зато простой как угол дома. Peugeot 206 - смысл, смотрел бы сразу парулетний 301.
Октавия - оверпрайс мозга.
Был бы оверпрайс их бы никто не покупал. Хотя конкретно те экземпляры что нашел тс - таки оверпрайс... Сегодня на газоврй заправке со мной заговорил таксист (не пацан, мужичек) на логане мцв. Сразу уточнил 1.8 или нет и сказал что самолет, похвалил мой расход и поделился что его мцв хавает 10... я уже и забыл когда со мной кто заговаривал за машину, видимо октавия таки культовая
Был бы оверпрайс их бы никто не покупал. Хотя конкретно те экземпляры что нашел тс - таки оверпрайс...
Хотел написать, что это самые дешёвые из тех, которые хотя бы на фотках не выглядят ушатанными. Залез на РИА - увидел, что появились ещё несколько объявлений до 8000. Но в целом картина грустная: http://auto.ria.com/search/#power_name=1...mp;gearbox[0]=1
На этом фоне, по-моему, самое привлекательное предложение - 2007 г., 80 тыс. пробега за 8400. Рядом за 8000 продают несколько машин 2004-2005 с пробегами 130-200. Хочется мне Октавию. Я одну посмотрел неделю назад, 1.6 MPI 2007 г. Как автомобиль - всем понравилась (интерьер, динамика, багажник... нет, не так: БАГАЖНИК!). Не взял, т. к. был непонятный косячок + я хотел посмотреть ещё что-нибудь, рассмотреть варианты. А теперь та машина удалена с Риа, так что надо искать по новой.
P. S. Посмотрел цены на VW Jetta и Bora, как советовали несколькими постами выше. Свежие поколения вообще не попадают, в бюджете только начало 2000-х, они даже выглядят топорно
Спасибо. Турбо не хочу, т. к. с такими пробегами мне точно прийдётся менять турбину + непонятно ещё, что там с клапанами будет. И я хочу газ. На турбомотор можно ставить газ? Мне кажется, либо нельзя, либо это будет очень дорогое ГБО и сложная настройка.
Только сейчас прочитал про турбу и газ - поржал
Только сейчас прочитал про турбу и газ - поржал
с газом нормально 1.8Т дружит, там не смешно становится, когда нужно менять сцепление
Только сейчас прочитал про турбу и газ - поржал
с газом нормально 1.8Т дружит, там не смешно становится, когда нужно менять сцепление
Поржать любой дурак может. Нет, чтобы сразу написать, в чём я неправ. :-)
Насчёт "с газом нормально 1.8Т дружит": сегодня погуглил, газ на 1.8Т ставят. Голландское ГБО. Увидел в одной фирме сумму 1400 долларов. На машину за 8000 с расходом 12л в городе ГБО за 1400... не очень привлекательное предложение. Плюс неминуемые траблы с турбиной. Вообще не понимаю, зачем на таких машинах турбина, тем более, что давление наддува там небольшое. Поставили бы лучше точно такой же атмосферник, но 2.0 или 2.2 и не заморачивались. Добавили бы 2 цилиндра к 1.6, в конце концов. Такое впечатление, что инженеры просто поленились заморачиваться с выпуском новой версии двигателя и компоновкой подкапотного пространства. Турбину прилепить много ума не надо, по-моему. Короче, буду искать / смотреть Октавию 1.6. Турбомотор на городской машине с передним приводом и даже без претензий на спортивность - фу-фу-фу.
Ты так говоришь от неопытности) на турбе очень приятно ездить. Мне гбо обошлось 590$. На шкода клубе масса газированных 1.8т и все счастливы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Другими словами, так толком и не разобрался ещё в рынке.
Тоді, напевно, це в межах норми
