Устал я убивать свой пыжик на вылазках на природу. Задумался о покупке для этих целей более подходящей машинки.
От машины требуется полный привод, и проходимость по грунтовым направлениям различной степени раздолбаности, при этом ящик пива в багажнике и будущий шашлык пострадать не должны
Поскольку речь о поездках выходного дня в ближайший пригород, то денег в это дело много вкладывать не хочется, речь о 2-3 тыс вечнозеленых максимум.
За эти деньги есть и Нивы, и УАЗики. Что бы посоветовали вы, уважаемые автоуашники? Нива лучше по салону, но проходимость все же круче у УАЗа. Что проще обслуживать? Что надежнее в плане механики и неубиваемее?
Спасибо за советы!
+ к Ниве владел Тайгой 2001г, сейчас владею Шнивой 2004г. за 2-3т вечнозеленых ты приобретешь себе прекрасное занятие в гараже на выходные на длительное время. найти не убитое корыто за эти деньги - большая удача, говорю так как пересмотрел их в свое время около сотни. искать однозначно в максимальном стоке и без колхоза, потом проще будет обслуживать. не верить ни единому слову продавану, брать только через СТО, смотреть кузов особо тщательно. если уже была перекрашена, это скорее +. плюсы: комфорт, отличная проходимость, стойкость к нашим дорогам, починят в любом селе, запчасти - руб/ведро. минусы: много разорваных, гудит раздатка и коробка на скоростях от 80-90, ну и в ней таки маловато места для шмурдяка, но решается покупкой бокса на крышу, много гнилых, смотри особо внимательно в ногах у пассажиров, если там гниль или влага - будешь иметь гемор с кузовом.
почему не советую УАЗ. у товарища был такой зверь для рыбалки. минусы: дикий расход, спартанские условия, колоссальная ломучесть (он умудряется ломаться даже когда стоит) плюсы: таки проходимость его конь, причем единственный. но скажу по себе, сколько езжу по рыбалкам и прочим селам и лесам, я еще не находил говен, из которых бы мои девочки не вылезли.
если интересно, свистите в ЛС, просвещу про этих зверей
Спасибо за совет
Спартанские условия в УАЗе видны уже на фотках на авториа, но попадается колхоз "нормальный салон", что в принципе оставляло эту машину в сфере внимания. Для меня сюрприз, что он ломучий, мне он казался неубиваемым..
Но больше на самом деле к Ниве склоняюсь.. Думаю действительно для понимания соотношения "цена/состояние" нужно глянуть парочку. Для меня главные критерии - рабочий нормальный двигатель, ходовая, и кузов относительно не прогнивший. С остальным можно либо смириться, либо починить Машина ведь не на каждый день, в конце-концов
рродом из села. у отца были служебные ГАЗ69, уаз и пара нив.
нивы по проходимости легко выигрывают у уазов. из минусов - мелкий салон - 4 тела максимум. из-за короткой базы - знатно козлит. уаз таки ломается даже когда стоит.
так что случай товарища и покупай ниву.
вобью еще пару гвоздей. покупка УАЗа как и Волыни оправдана лишь в том случае, когда бездорожье у Вас под домом, ну или совсем рядом. поверьте мне, 100-150 км на УАЗе или Волыни в одну сторону Вам дадутся не легко, а если учитывать архаичную систему вентиляции и кучу щелей, то осенью и весной Вы будите мерзнуть, и искать способы как побороть запотевание окон. Нива же дарит почти легковой комфорт на трассе, и проехать на ней 100-150 км вполне комфортно. а про облагороженные УАЗы скажу так. это нужно делать для себя. не дай Бог у Вас что то поломается из наколхоженного оборудования от предыдущего хозяина - Вы ничего не сделаете без его помощи. искать только сток, без всяких переделок, подготовок и улучшений. Вам оно не надо!
+ к Ниве владел Тайгой 2001г, сейчас владею Шнивой 2004г. за 2-3т вечнозеленых ты приобретешь себе прекрасное занятие в гараже на выходные на длительное время. найти не убитое корыто за эти деньги - большая удача, говорю так как пересмотрел их в свое время около сотни. искать однозначно в максимальном стоке и без колхоза, потом проще будет обслуживать. не верить ни единому слову продавану, брать только через СТО, смотреть кузов особо тщательно. если уже была перекрашена, это скорее +. плюсы: комфорт, отличная проходимость, стойкость к нашим дорогам, починят в любом селе, запчасти - руб/ведро. минусы: много разорваных, гудит раздатка и коробка на скоростях от 80-90, ну и в ней таки маловато места для шмурдяка, но решается покупкой бокса на крышу, много гнилых, смотри особо внимательно в ногах у пассажиров, если там гниль или влага - будешь иметь гемор с кузовом.
почему не советую УАЗ. у товарища был такой зверь для рыбалки. минусы: дикий расход, спартанские условия, колоссальная ломучесть (он умудряется ломаться даже когда стоит) плюсы: таки проходимость его конь, причем единственный. но скажу по себе, сколько езжу по рыбалкам и прочим селам и лесам, я еще не находил говен, из которых бы мои девочки не вылезли.
если интересно, свистите в ЛС, просвещу про этих зверей
всем привет. много плюс.
Еще - на УАЗе по асфальту ездить ну очень хреново - такое впечатление, что у него как у трактора - нету ни амортов ни рессор (ваще там рессоры). Щели между дверьми и кузовом - палец, зимой нихрена не прогревается салон. места в них - нива-уаз примерно одинаково изза дебильной конфигурации салона уаза. проходимость у УАЗа действительно выше - мотор низкооборотный, нива чуть что - загреблась, а он тихо-тихо вылезает. По вопросу - только нива.
вобью еще пару гвоздей. покупка УАЗа как и Волыни оправдана лишь в том случае, когда бездорожье у Вас под домом, ну или совсем рядом. поверьте мне, 100-150 км на УАЗе или Волыни в одну сторону Вам дадутся не легко, а если учитывать архаичную систему вентиляции и кучу щелей, то осенью и весной Вы будите мерзнуть, и искать способы как побороть запотевание окон. Нива же дарит почти легковой комфорт на трассе, и проехать на ней 100-150 км вполне комфортно. а про облагороженные УАЗы скажу так. это нужно делать для себя. не дай Бог у Вас что то поломается из наколхоженного оборудования от предыдущего хозяина - Вы ничего не сделаете без его помощи. искать только сток, без всяких переделок, подготовок и улучшений. Вам оно не надо!
знаете о чем говорите
Планируете вылазки на природу или специально искать болота и говна?
Ездил на Туксоне 4вд, потом на л200, специально искал говна по лугам Десны, леса Житомирской области, Черкасской, Черниговской.
Там где я "героически преодолевал" местные бездорожья на скорости - местные неспеша ехали по своим делам на жигулях и ладах и ланосах по знакомым тропкам.
Из этого вывод такой - если хочется чуть больше клиренс то можно поставить проставки и взять более злую резину для земли и песка, кинуть в багажник пару сенд-траков (досок), трос не меньше 3т. посмотреть подробно спутниковую карту местности перед выездом и знать где какие грунтовки, построить маршрут. Мне кажется что уровень надежности, безопасности и комфорта этих советских тракторов сильно разочарует после вашего Пыжа.
Еще распишите расходы на покраску, (а ржаветь оно будет хорошо), более частые замены всяких резинок и сальников, запчасти копеечные, но ломаются непредсказуемо, обслуживание полного привода, резина, страховка, больший расход бенза и т.д.
Подумайте и распишите все плюсы и минусы. 2-3 штуки всегда успеете потратить:)
В автопарке 3 нивы классических и одна Шевроле все 2011 года. На всех газ 4 поколение, гидроусилитель, двигатель 1.7 инж. мозги т.д. расход 12-14 л газа /100 км. За 4 года пробег около 150 тыс. км. по полям и бездорожью. Нива Шевроле ( попалась) ведро с болтами, за 4 года поменяли все, что только можно было поменять ( кроме двигателя) коробка, раздатка, крестовины, суппорты, ступицы, подшипники ступиц, радиатор, тормозной цилиндр центральный, рабочие, бачек расширительный уже 5-й,шланги, термостат, провода высоковольтные, свечи по несколько раз,каждый день-новый привет, замок зажигания и ключ отдельная тема. Вывод- дерьмо ( для не домашней эксплуатации). Нива классика-по двигателю проблем нет, ТО по регламенту, в связи с жесткими режимами эксплуатации ходовую делаем 2 раза в год, шаровые аммортизаторы,сайленблоки, крестовины и т.д. Запчастей, рубль-ведро. Перебрать полностью ходовую на сегодня 2-2.5 тыс.грн. Двигатель 1.7 инж. приемистый, жесткий, тяговитый, мощности вполне достаточно. Дорогу держит хорошо,мягкая подвеска, 16 радиус шин ямковитость и "лежачих полицейских" проходит без снижения скорости. Скорость на трассе 100 -110 км/час, можно больше двигателя хватает вполне, но из-за короткой базы и высокого дорожного просвета можно на ухабистой дороге улететь. Проходимость супер, блокировка межосевых дифференциалов, пониженная передача, по снегу пробовал высотой в бампер на родной шине с блокировкой дифференциалов ползла метров 200 и назад. Из недостатков: система охладжения, в городском цикле в жару работатет на предельных температурах 100-110 град. вентиляторы почти не выклчаются. Передние сидения складывающиеся для прохода назад, механизм дерьмо, рассыпался в первый год пришлось варить. Салон спартанский для двоих чел., задние сидения ( тупо скамейка) только для 2 пассажиров при езде на короткие расстояния, на длинных- пассажиры выходят из нее буквой "Z". Антикоррозийная обработка кузова никакая, за 3 год кузов "подулся" практически по всей поверхности, особенно по периметру заднего окна,заднее крыло и т.д. подкрылки обязательно иначе за 5 лет от его нижней части ничего не останется. Багажник небольшой, с газовым 60л. баллоном практически отсутствует.Короткая "попрыгушка" нужно быть внимательным на ухабистых дрогах. Вывод- рекомендую. Цена новой в 2011 году без ГБО была 96 тыс.грн. + 4 тыс ГБО, подкрылки, коврики, магнитоля и т.д.
+ к Ниве владел Тайгой 2001г, сейчас владею Шнивой 2004г. за 2-3т вечнозеленых ты приобретешь себе прекрасное занятие в гараже на выходные на длительное время. найти не убитое корыто за эти деньги - большая удача, говорю так как пересмотрел их в свое время около сотни. искать однозначно в максимальном стоке и без колхоза, потом проще будет обслуживать. не верить ни единому слову продавану, брать только через СТО, смотреть кузов особо тщательно. если уже была перекрашена, это скорее +. плюсы: комфорт, отличная проходимость, стойкость к нашим дорогам, починят в любом селе, запчасти - руб/ведро. минусы: много разорваных, гудит раздатка и коробка на скоростях от 80-90, ну и в ней таки маловато места для шмурдяка, но решается покупкой бокса на крышу, много гнилых, смотри особо внимательно в ногах у пассажиров, если там гниль или влага - будешь иметь гемор с кузовом.
почему не советую УАЗ. у товарища был такой зверь для рыбалки. минусы: дикий расход, спартанские условия, колоссальная ломучесть (он умудряется ломаться даже когда стоит) плюсы: таки проходимость его конь, причем единственный. но скажу по себе, сколько езжу по рыбалкам и прочим селам и лесам, я еще не находил говен, из которых бы мои девочки не вылезли.
если интересно, свистите в ЛС, просвещу про этих зверей
всем привет. много плюс.
Еще - на УАЗе по асфальту ездить ну очень хреново - такое впечатление, что у него как у трактора - нету ни амортов ни рессор (ваще там рессоры). Щели между дверьми и кузовом - палец, зимой нихрена не прогревается салон. места в них - нива-уаз примерно одинаково изза дебильной конфигурации салона уаза. проходимость у УАЗа действительно выше - мотор низкооборотный, нива чуть что - загреблась, а он тихо-тихо вылезает. По вопросу - только нива.
То ты на нормальных УАЗиках не ездил . Отлично они ездят по асфальту. Ставится хорошая резина + волговский движок (по желанию) и вперёд. Да они не скоростные это да 110 км/ч максимально комфортная скорость. Если кузов целый нормальные там щели, не Lexus конечно, надо утеплять. Ездил на 469-ых в одном из воинских автобатов ещё в 80-х годах, командирские, были очень тёплые, в салоне всё в мехах и коврах. На УАЗах амортизаторы + рессоры. Нива это обычный легковой автомобиль со всеми вытекающими. Конечно же брать "Ниву". Больше комфорта, экономии и удобство в обслуге.
То ты на нормальных УАЗиках не ездил . Отлично они ездят по асфальту. Ставится хорошая резина + волговский движок (по желанию) и вперёд. Да они не скоростные это да 110 км/ч максимально комфортная скорость. Если кузов целый нормальные там щели, не Lexus конечно, надо утеплять. Ездил на 469-ых в одном из воинских автобатов ещё в 80-х годах, командирские, были очень тёплые, в салоне всё в мехах и коврах. На УАЗах амортизаторы + рессоры. Нива это обычный легковой автомобиль со всеми вытекающими. Конечно же брать "Ниву". Больше комфорта, экономии и удобство в обслуге.
правильная резина на УАЗ поднимет его цену вдвое танцы с движками тоже потянут деньги. а у ТС озвученный прайс 2-3 куе. опять же, утеплять, шумить, ковры, меха, печка людская и тд... это уже жизнь в гараже. а в Ниву сел и поехал. Имею Шниву 2004г, тьфу-тьфу, никаких притензий. сразу после покупки поменял все масла где только мог, шприцую карданы 2 раза в год, поменял кнопку включения освещения, крышку и расширительный бачек. ВСЕ! больше ничего не менял и не намечается, и последний заезд на СТО это подтвердил.
Сам никак не успокоюсь относительно маленького внедорожника, но нормальную Ниву за 2-3 тысячи в продаже ни разу не видел.
Отличный отзыв! Хотя крайне удивлен, что ШевиНива менее надежна, чем обычная классическая 3-дверка.
Отличный отзыв! Хотя крайне удивлен, что ШевиНива менее надежна, чем обычная классическая 3-дверка.
Я себе тоже задаю такой вопрос и пытаюсь найти ответ. При абсолютной идентичности двигателя, трансмиссии,ходовой т.е у Шевроле база классической Нивы, такой получился ненадежный автомобиль. Наверное это потому что: 1.Нива классическая серино производится с 1977 года и на ней за это время конструктивно "вылизаны" все недостатки. 2. Нива Шевроле создана на базе классической нивы тяжелее своей предшественницы на 250 кг.и длинее в базе, что наверное, может влиять на ее надежность. У меня 2 года подряд была служебная Нива Шевроле, правда 2006 года выпуска из "первых", кроме мелких поломок, ступицы, суппорта, крестовины, были и крупные, ослабление натяжителя цепи ГРМ и как следствие побитые клапана, поломка КПП, только 3 передача.
Шнива шниве рознь. Я своей доволен на все 100, машинка супер. А вот Тайга не удовлетворяла.
Планируете вылазки на природу или специально искать болота и говна? Ездил на Туксоне 4вд, потом на л200, специально искал говна по лугам Десны, леса Житомирской области, Черкасской, Черниговской. Там где я "героически преодолевал" местные бездорожья на скорости - местные неспеша ехали по своим делам на жигулях и ладах и ланосах по знакомым тропкам.
Планирую вылазки на природу, говна специально искать не хочу. За последний месяц я насмотревшись на местных ланосов сажал свой пыж по самое немогу кучу раз. Выкапывался сам, с помощью рыбаков, дергали Нивами, Уазами, и прочие радости офроуда.
Из этого вывод такой - если хочется чуть больше клиренс то можно поставить проставки и взять более злую резину для земли и песка, кинуть в багажник пару сенд-траков (досок), трос не меньше 3т. посмотреть подробно спутниковую карту местности перед выездом и знать где какие грунтовки, построить маршрут. Мне кажется что уровень надежности, безопасности и комфорта этих советских тракторов сильно разочарует после вашего Пыжа.
У пыжа 307 не столько в клиренсе дело, сколько в длинющем переднем свесе. Последний раз я проехал через песок нормально, но не смог забраться на твердый грунт, который был выше, зацепил бампером, и все. Остановился = застрял. Спутниковую карту перед вылазкой изучаю всегда, но например тут грунтовки в 90% случаев заканчиваются песчаными ловушками. Поэтому хочется не только клиренс и короткие свесы, но и полный привод. Комфорт пыжа никуда не денется Задача советского трактора - довезти до точки Х, и обратно - это не большое время и расстояние.
Еще распишите расходы на покраску, (а ржаветь оно будет хорошо), более частые замены всяких резинок и сальников, запчасти копеечные, но ломаются непредсказуемо, обслуживание полного привода, резина, страховка, больший расход бенза и т.д.
Подумайте и распишите все плюсы и минусы. 2-3 штуки всегда успеете потратить:)
И хочется эти 2-3 штуки тратить не на новые бампера и ходовую для Пыжа, а вложить их в сохранение сил и нервов в дороге до пикника Как для машины выходного дня и возможно снежных дней - думаю, что расходов много не будет.
Хотя в свете последних событий в стране - как обстоят дела нынче со специальным учетом полноприводных машин у военкома? Или это миф?
а может такси нанимать? всяко дешевле получится)
Камрады, спасибо всем за ответы! К Ниве и до этого больше склонялся, но брутальность УАЗа тоже цепляла
Посмотрю вживую на Нивы, вдруг есть что-то вменяемое на мой прайс.
а может такси нанимать? всяко дешевле получится)
И потом еще и такси выкапывать?
но например тут грунтовки в 90% случаев заканчиваются песчаными ловушками.
В тех местах можно и Ниву на брюхо посадить, думаю песок там достаточно глубокий. На Ниву надо будет ставить злую резину пошире, сенд-траки однозначно брать потому как полный привод не всегда спасает - проверено, надо б еще и пониженную передачу (не знаю есть в Ниве или нет?) На противоположном берегу ПДН можно объехать такие пески по более твердой грунтовке.
По военкомату не подскажу, но я в 13 году не регил в военкомате Л200. По Киеву ездит полно внедорожников, значит не забирают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
местные бездорожья на скорости - местные неспеша ехали по своим делам на жигулях и ладах и ланосах по знакомым тропкам.
. Отлично они ездят по асфальту. Ставится хорошая резина + волговский движок (по желанию) и вперёд. Да они не скоростные это да 110 км/ч максимально комфортная скорость. Если кузов целый нормальные там щели, не Lexus конечно, надо утеплять. Ездил на 469-ых в одном из воинских автобатов ещё в 80-х годах, командирские, были очень тёплые, в салоне всё в мехах и коврах. На УАЗах амортизаторы + рессоры.
сажал свой пыж по самое немогу кучу раз. Выкапывался сам, с помощью рыбаков, дергали Нивами, Уазами, и прочие радости офроуда.
