Собственно сабж. Жена не сдается и продолжает мечтать ездить самостоятельно. Пришли к выводу что ручка это не её и необходим автомат. Не то что бы были проблемы с переключением, но это доп. отвлекающий фактор который мешает сконцентрировать на дороге в сложных ситуациях. Необходима машинка для передвижения по маленькому городу (с профиля) с 1-м, в перспективе 2-мя детьми. Пробеги в год будут довольно небольшими - до 5к. Нравиться смарт, но: 1) хз что с сервисом у нас - по городу видел не больше 5 штук 2) есть планы о втором ребенке (в среднесрочной перспективе), так что его уже будет не хватать Общие требования как всегда - приличный внешний вид, надежность, дешевизна обслуживания и т.д. и т.п. Так-же необходимо что бы за рулем мог помещаться довольно высокий водитель - рост у нее 180, хотя любит садиться по-ближе к рулю. ЗЫ наклейки обезьяны с гранатой, осторожно путаю педали и про богиню уже ищу где купить
Выбор А-класса у нас крайне мал. Так чтобы много было на рынке, то: 1) Hunday i10/KIA Picanto 2) Peugeot 107/Citroen C1 3) UzDaewoo Matiz. Все остальное встречается (FIAT panda/Ford KA, ...)очень редко. Все три на сайте хорошо описаны. Больше всех места для водителя и меньше всех расход и не ржавеет - пежо-ситроен. Но за 5 на роботе можно в хорошем состоянии и не купить.
А мерседес А-класса какого класса?
опель корса в купи продайке
и не всегда Б класс дороже А
опель корса в купи продайке
и не всегда Б класс дороже А
Тут как-бы вопрос не в цене. Необходим маленький автомобиль. Я ж писал что ей вообще смарт нравиться.
Выбор А-класса у нас крайне мал. Так чтобы много было на рынке, то: 1) Hunday i10/KIA Picanto 2) Peugeot 107/Citroen C1 3) UzDaewoo Matiz. Все остальное встречается (FIAT panda/Ford KA, ...)очень редко. Все три на сайте хорошо описаны. Больше всех места для водителя и меньше всех расход и не ржавеет - пежо-ситроен. Но за 5 на роботе можно в хорошем состоянии и не купить.
по месту в салоне - пежо и ситроен уступают матизу. но матиз ржавеет прямо на глазах. стоит, сцук и ржавеет, а тебе остается только наблюдать.
Нравится смарт - берите смарт. Главное хорошо продиагностировать
Выбор А-класса у нас крайне мал. Так чтобы много было на рынке, то: 1) Hunday i10/KIA Picanto 2) Peugeot 107/Citroen C1 3) UzDaewoo Matiz. Все остальное встречается (FIAT panda/Ford KA, ...)очень редко. Все три на сайте хорошо описаны. Больше всех места для водителя и меньше всех расход и не ржавеет - пежо-ситроен. Но за 5 на роботе можно в хорошем состоянии и не купить.
по месту в салоне - пежо и ситроен уступают матизу. но матиз ржавеет прямо на глазах. стоит, сцук и ржавеет, а тебе остается только наблюдать.
Когда машину супруге выбирал, посидел в салоне каждого из представленных на рынке миникаров. Места для водителя и переднего пассажира в Ситроен намного больше чем в матизе или любом другом авто а класса. Это легко проверялось - я со своими 195 см 110 кг в Матиз, кольт, джаз, с2 просто не поместился за рулем. Так что никак в матизе места не больше чем в Ситроен. В киа/хюндаи и10 места спереди также меньше, но немного больше сзади. А Матиз однозначно меньше всех.
можно за 5 тыс.найти нормальное авео на автомате,плюс ей дешевая обслуга и по годам посвежее.
А мерседес А-класса какого класса?
Судя по тому, что построен на базе кольта, габаритам и объему двигателя, то скорее В. Ну и кроме того, если ТС ищет авто до 5 тыс., недорогое в обслуге, то при чем здесь мерседес?
Выбор А-класса у нас крайне мал. Так чтобы много было на рынке, то: 1) Hunday i10/KIA Picanto 2) Peugeot 107/Citroen C1 3) UzDaewoo Matiz. Все остальное встречается (FIAT panda/Ford KA, ...)очень редко. Все три на сайте хорошо описаны. Больше всех места для водителя и меньше всех расход и не ржавеет - пежо-ситроен. Но за 5 на роботе можно в хорошем состоянии и не купить.
по месту в салоне - пежо и ситроен уступают матизу. но матиз ржавеет прямо на глазах. стоит, сцук и ржавеет, а тебе остается только наблюдать.
Когда машину супруге выбирал, посидел в салоне каждого из представленных на рынке миникаров. Места для водителя и переднего пассажира в Ситроен намного больше чем в матизе или любом другом авто а класса. Это легко проверялось - я со своими 195 см 110 кг в Матиз, кольт, джаз, с2 просто не поместился за рулем. Так что никак в матизе места не больше чем в Ситроен. В киа/хюндаи и10 места спереди также меньше, но немного больше сзади. А Матиз однозначно меньше всех.
впереди - возможно. сзади матиз будет однозначно просторней пежо и ситро. за корейце не знаю, не смотрел. А матиз у меня был полтора года. Нормальный самокат, но никак не машина. Так, передвигаться из точки А в точку Б, без особого удовольствия. Потом катал Ниссан Ноут - в разы машинка комфортней. Так что я бы советовал Б класс сразу брать. Тот же Авео будет получше вариант А класса.
Место сзади необходимо для ребенка в кресле, в перспективе - для двух. Так что в приоритете место спереди. Что касается авто побольше (б-класс и выше) сейчас есть такое - говорит что хочет по-меньше. Ну и на том-же авео расход абсолютно негуманный. У товарища была вида на автомате - по городу 10-12 получалось.
Нравится смарт - берите смарт. Главное хорошо продиагностировать
Если брать все-таки смарт - то лучше смотреть с рук или спецплощадки вроде смартстайла?
Выше писали что пыж/ситро не взять за 5, а за сколько тогда можно взять, что быть уверенным что не полный хлам?
Нравится смарт - берите смарт. Главное хорошо продиагностировать
Если брать все-таки смарт - то лучше смотреть с рук или спецплощадки вроде смартстайла?
Выше писали что пыж/ситро не взять за 5, а за сколько тогда можно взять, что быть уверенным что не полный хлам?
Хлам/не хлам определяется не ценой. Просто смотрю объявления о продаже - просят за хорошее состояние с кондиционером и на роботе (автомата не бывает) 7-8,5. Т.е. реально где то 6-7 видимо стоят. Проконсультируйся у здейшних перекупов, тут на сайте их человек 10. Поскольку у супруги такой уже 7-й год то могу описать так - жесткая подвеска (но не пробивается), низковат (нигде нет точной цифры дорожного просвета, но где-то в районе 130 мм - но это не сильно напрягает, так как база короткая, передний свес короткий, а заднего нет вообще - где заканчивается колесо, там заканчивается и машина). Шумоизоляция отсутствует. При троганьи на подьем (с роботизированной коробкой) - откатывается. Некоторые вещи не ставят на фирменном СТО принципиально (подогрев зеркал, доводчики стекол). Расход 4-7 л/100 км. Сильно зависит от нагрузки на двигатель. Коробка робот - нормальная, все те ужасы, что о них пишут - это от незнания - нужно привыкнуть и приспособиться, как обеспечить переключение передачи в нужный тебе, а не коробке момент. На трассе едет на удивление хорошо. Боится ям. Требователен к качеству топлива. Из плюсов - просторный салон спереди. 4 человека ростом 180 см и ниже садятся без проблем. Сиденья передние удобные. Несмотря на малые размеры багажника 4 кулька из маркета или самая большая сумка на колесиках входит. При одном сложенном заднем сиденье можно перевозит несложенный детскиый велосипед с 16-и дюймовыми колесами. Складная коляска влазит даже с несложенными сиденьями. Кондиционер-печка - на уровне. Надежный (почти все узлы - тоета).
Нравится смарт - берите смарт. Главное хорошо продиагностировать
Если брать все-таки смарт - то лучше смотреть с рук или спецплощадки вроде смартстайла?
Выше писали что пыж/ситро не взять за 5, а за сколько тогда можно взять, что быть уверенным что не полный хлам?
Хлам/не хлам определяется не ценой. Просто смотрю объявления о продаже - просят за хорошее состояние с кондиционером и на роботе (автомата не бывает) 7-8,5. Т.е. реально где то 6-7 видимо стоят. Проконсультируйся у здейшних перекупов, тут на сайте их человек 10. Поскольку у супруги такой уже 7-й год то могу описать так - жесткая подвеска (но не пробивается), низковат (нигде нет точной цифры дорожного просвета, но где-то в районе 130 мм - но это не сильно напрягает, так как база короткая, передний свес короткий, а заднего нет вообще - где заканчивается колесо, там заканчивается и машина). Шумоизоляция отсутствует. При троганьи на подьем (с роботизированной коробкой) - откатывается. Некоторые вещи не ставят на фирменном СТО принципиально (подогрев зеркал, доводчики стекол). Расход 4-7 л/100 км. Сильно зависит от нагрузки на двигатель. Коробка робот - нормальная, все те ужасы, что о них пишут - это от незнания - нужно привыкнуть и приспособиться, как обеспечить переключение передачи в нужный тебе, а не коробке момент. На трассе едет на удивление хорошо. Боится ям. Требователен к качеству топлива. Из плюсов - просторный салон спереди. 4 человека ростом 180 см и ниже садятся без проблем. Сиденья передние удобные. Несмотря на малые размеры багажника 4 кулька из маркета или самая большая сумка на колесиках входит. При одном сложенном заднем сиденье можно перевозит несложенный детскиый велосипед с 16-и дюймовыми колесами. Складная коляска влазит даже с несложенными сиденьями. Кондиционер-печка - на уровне. Надежный (почти все узлы - тоета).
Присоединюсь к выше сказанному. На с 107 жена ездит с 2008 года.
спасибо за отзывы о 107/с1. вроде как то, что нужно.
А мерседес А-класса какого класса?
С класс. По габаритам чуть-чуть больше Гольфа.
Место сзади необходимо для ребенка в кресле, в перспективе - для двух. Так что в приоритете место спереди. Что касается авто побольше (б-класс и выше) сейчас есть такое - говорит что хочет по-меньше. Ну и на том-же авео расход абсолютно негуманный. У товарища была вида на автомате - по городу 10-12 получалось.
Выш идеал - i10. В отличии от пежо/ситроен там есть то что можно назвать багажником. С детьми очень пригодится. Сзади сможет сесть и взрослый, голова в потолок не упрется, в отличии от современного D класса типа Пассат. Беспроблемный классический автомат. Расход будет 8-9, при малых пробегах приемлемо.
Авео хорош пока новый, за 5K он будет ржавый на сквозь или крашеный.
Место сзади необходимо для ребенка в кресле, в перспективе - для двух. Так что в приоритете место спереди. Что касается авто побольше (б-класс и выше) сейчас есть такое - говорит что хочет по-меньше. Ну и на том-же авео расход абсолютно негуманный. У товарища была вида на автомате - по городу 10-12 получалось.
кресло тоже места требует
у меня, к примеру, когда был старый маджентис, то стоящее сзади на базе изофикс кресло 0+ чуствовало себя просторно, в Сиде простора уже совершенно не было, переднее кресло назад не сильно можно было отодвинуть
кресло 1-2 тоже требует места спереди - для ног подросшего ребенка
Место сзади необходимо для ребенка в кресле, в перспективе - для двух. Так что в приоритете место спереди. Что касается авто побольше (б-класс и выше) сейчас есть такое - говорит что хочет по-меньше. Ну и на том-же авео расход абсолютно негуманный. У товарища была вида на автомате - по городу 10-12 получалось.
кресло тоже места требует
у меня, к примеру, когда был старый маджентис, то стоящее сзади на базе изофикс кресло 0+ чуствовало себя просторно, в Сиде простора уже совершенно не было, переднее кресло назад не сильно можно было отодвинуть
кресло 1-2 тоже требует места спереди - для ног подросшего ребенка
У малого бустер cleck ozzi , места на заднем сидении совсем не отбирает. По поводу автокресел - хз, не сталкивался, надо будет у знакомых пораспрашивать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
