Неспешно подыскиваю себе замену для Мурано, не потому что Мурано плох, наоборот, просто 4 года уже машинке и как-то хочется чего-то нового.
За это время на Мурано привык к нескольким полезным вещам:
1. Динамика. 3,5 атмо + вариатор на самом деле прекрасная пара. По паспорту вроде 8 сек, по факту мне достаточно и в городе и на трассе. На дальняк езжу со скоростью 140-160, но для этого надо уметь делать быстрые обгоны 100-130-160 и уметь быстро разогнаться до 180 с полной нагрузкой. Мурано с этим отлично справляется.
2. Энергоёмкость подвески, или другими словами – нервы не теряются от наших дорог в их средней тяжести исполнения. Не шарахаюсь от ямок, трамвайных путей и прочих полицейских.
3. Размер авто. Тут всё сложно, категорически не хочу машину существенно больше чем Мур. При этом иногда, 1-2 раза в год езжу с полной загрузкой = 3 взрослых + 2 ребенка + много багажа. Багаж – в принципе дело поправимое, ибо есть внешний бокс-багажник, но размер салона и багажника должен быть не хуже Мура.
Полный привод в Муре включал раз 5-10 всего за его 4 года, в принципе возможностей мне хватает. Просвета тоже, на рыбалку/охоту не езжу, дачу у черта на куличках не имею.
Из плюшек нравиться хороший звук, но это не критично, ибо у Фетуса всегда можно сделать лучше, чем любое заводское.
Ценник жаба пока остановила в районе 55-65 тыс уе. Понятное дело, что чем меньше, тем лучше.
Активно смотрю на BMW X3 F25. С пихлом 20i оно стоит сейчас в районе 51-55 как раз, с 28i = 63 000.
В БМВ очень нравиться внешний вид, очень (по сравнению с конкурентами) НЕ нравиться интерьер (любой интерьер БМВ кроме М-версий 4ки и 6ки и прочих чистых спортов). Ни руль, ни джойстик – не вставляют, особенно толстый М-руль это вообще ахтунг колбаса.
На удивление мне понравилась мягкость/упругость хода подвески, даже на 18ых ран-флет шинах. Ожидал сильно хуже. По размерам – самое оно.
Вопрос 1 – хватит ли мне 20i или все-таки не жадничать и смотреть 28i. Дизелей выбора нет поэтому они отпадают. Как то интуитивно кажется что 28-лучше, хоть там и расход 13 будет точно (после Мурано все равно экономия
Вопрос 2: Альтернативы: Q5 – старая совсем уже. Новую ждать не вижу смысла, почему то на картинках не нравицца. A4 Allroad - не появилась еще, и хоть она мне ооочень нра, все таки мне кажеться что это очень европейское авто, не для нас.
Volvo XC60 – интересная машина, особенно D5, обязательно сделаю тест, но мне кажется она немного мала.
RR Discovery Sport – несуразен и медленный, RR Sport – космически дорог.
Темная лошадка – новые Мерсы GLC. Там салон как в новой Ц-шке (а это равносильно что сказать салон великолепен, полнейшая противоположность унылому Бимеру), но есть подозрение что ценник будет существенно выше.
Может у кого то еще какие идеи/советы есть?
забавно наблюдать человека, у которого на аватаре человек, который лошил машину, которую хочет топикстартер
Может у кого то еще какие идеи/советы есть?
Я бы подождал новый Тигуан. Должен быть интересным.
забавно наблюдать человека, у которого на аватаре человек, который лошил машину, которую хочет топикстартер
это не показатель, так как в какой-то мере лошил он почти каждую машину среднего ценового сегмента, кроме фокуса, йети, гольфа и еще нескольких
Бензиновые бимера не любят пробок. Электронно-управляемые термостаты, повышение температуры двигателя на холостых, Valvetronic и т.д. все это чревато проблемами на больших пробегах.
Я думаю так, если машина для трасс - то ок. Если берется для города - то лучше всего - дизель. У дизельных бимеров меньше проблем с мотором чем у бензиновых
А почему дизелей выбора нет? АВТ перестала завозить? Или акционных машин нет?
Ну во первых лошил он первое поколение в далеком 2008ом, и лошил за внедорожные НЕспособности и плохую подвеску. Первое - мне не нада, второе - в нынешнем поколении моей вполне понравилось.
А так если выбирать только по Кларксону то варианты просты: есть много денег = RR, нет много денег но есть много детей = старій ХС90 от Вольво, нет денег вообще = Форд Фиеста но это совсем другая история.
По дизелям, ситуация такова что на сейчас есть в заказе только 1 машина и та в резерве. 2.0 д. С моими пробегами (Мурано за 4 года = 40000) не думаю что будут у любого двигателя проблемы. У меня даже Ауди масло не жрет, опровергая все стереотипы (тьфу-тьфу)
А так если выбирать только по Кларксону то варианты просты: есть много денег = RR, нет много денег но есть много детей = старій ХС90 от Вольво, нет денег вообще = Форд Фиеста но это совсем другая история.
До 65к$ может и новый ХС90 без особых плюшек дизельный посмотреть, один мой "старый" клиент купил дизель без пневмо в комплектации Momentum за 64к$ ХС60 такая же старая как и Q5, потому есть ли ее смысл смотреть? У меня товарищ купил дизельный Х3 на фирму с месяц назад что-то около 58к$, но ездил забирать в Одессу)) Потому может есть смысл обзвонить дилеров на предмет наличия в регионах?
На Порш Макан дивились? Хоча там напевно ціна буде Вашого бюджету.
На Порш Макан дивились? Хоча там напевно ціна буде Вашого бюджету.
если не ошибаюсь, там места в салоне 0
если
Энергоёмкость подвески, или другими словами – нервы не теряются от наших дорог в их средней тяжести исполнения. Не шарахаюсь от ямок, трамвайных путей и прочих полицейских.
на Мурано тебя устраивало, то любой немец подойдет
пс: я бы посмотрел в сторону Мерса GLC, но если честно, то немного подождал пока на кроликах подопытных откатают глюки (это максимум пол года)
На Порш Макан дивились? Хоча там напевно ціна буде Вашого бюджету.
если не ошибаюсь, там места в салоне 0
В х3 тоже как по мне мало места
glc интересный вариант - 9ст авт, фоматик
если всё-таки БМВ, то посмотрите на дизель, высокая производительность и низкий расход. 2,0 чипуется в 2,8 (о последствиях не скажу, но люди ездят) а оно вам надо?
Макан - маленький и очень дорого (б/у свежий Кайен дизель в этом плане почти идеальный вариант но немного из другой оперы к сожалению)
XC90 - да, где то в 65 вписывается, но он для меня тупо слишком большой...
GLC - вот как нибудь соберусь потестировать, посмотрим. Никогда не рассматривал Мерс как машину для себя, всегда ассоциировалась с пенсионерами , но салон С-класса просто убил наповал. Так как за ними не следил то не знаю - а что есть предпосылки что оно может быть ломучее? Это развитие GLK или совсем что то новое?
Между 20i и 28i по наполнению разница не существенна для меня:
В 28 Идет салон комби текстиль/кожа - это наверное минус Нечто под названием "система наскрізного завантаження" Краска металик
В 20 Из полезного и уникального есть только подогрев руля + кожа Nevada
В остальном комплектухи одинаковые: Пакеты xLine или Спорт - отличаются дисками и всякими накладками Радио 6'5 BMW Professional + HiFi 2х зонный климат Би-Ксенон Датчики света, дождя, круиз с торможением. Камера заднего вида, датчики по кругу Сигналка, чип ключ
Макан - маленький и очень дорого (б/у свежий Кайен дизель в этом плане почти идеальный вариант но немного из другой оперы к сожалению)
XC90 - да, где то в 65 вписывается, но он для меня тупо слишком большой...
GLC - вот как нибудь соберусь потестировать, посмотрим. Никогда не рассматривал Мерс как машину для себя, всегда ассоциировалась с пенсионерами , но салон С-класса просто убил наповал. Так как за ними не следил то не знаю - а что есть предпосылки что оно может быть ломучее? Это развитие GLK или совсем что то новое?
Это развитие GLK (насколько я понял) GLK - по словам товарища близкого к сервису Столички самая надежная машина из всей линейки меринов) реально пару раз переспрашивал, особенно когда смотрел на внешний уродский вид))) Если совсем интересно, то могу с товарищем с сервиса сконтачить, он человек прямой и говорит как есть, пусть подскажет. А по поводу предпосылок и ломучести, это же НОВАЯ модель, назови хоть одну машину у которой не вылавливали глюки первые пол года и не исправляли)
у 20i и 28i одинаковый двигатель N20B20, брать 20i и прошивать на 28i на разницу в цене - напаковать плюшками
ІМХО преміум-європейців є сенс брати лише добре напакованими. А це однозначно буде вище бюджету. З сумою 55-65к я ось зараз скажу дуже крамольну штуку за яку мене залошать, але гляньте новий Хайлендер - імхо як друге-третє авто в родину в цьому ціновому діапазоні це прекрасний апарат.
Всегда было интересно,
"добре напакованими"
- это как.
Из того что мне глаза режет в этих комплектациях - отсутсвие НАВИ которое решается достаточно просто. Ну и салон тряпка/кожа а не просто кожа в 28и. Люк - есть у меня в Мурано и не прижился, не использую. Чем еще его можно напаковать?
Новый Хай для меня - тоже самое что и Мурано. Ну будет (ВОЗМОЖНО!) жрать на литр меньше и будет новое, а так - шило на мыло ИМХО.
у 20i и 28i одинаковый двигатель N20B20, брать 20i и прошивать на 28i на разницу в цене - напаковать плюшками
Я сторонник того чтоб не шаманить без особой на то необходимости. Не знаю почему - боюсь наверное просто. Вон ВАГовские двигатели прошиваются элементарно, но я Ауди так и не созрел делать Ст1/Ст2, хот яделаецца оно безболезненно. Мне и так мощности хватает. Если есть опыт что 20и "не едет" - то проще взять 28и сразу. А если 20и - и так хватает, то смысл прошивать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вполне понравилось.
(тьфу-тьфу)
