Ford Fiesta 2005-2008р розглядаю дане авто для покупки хотів запитати у форумчан чи варте авто уваги чи є у нього якісь болячки чи дивитись інакші авто б класу
варто
Ford Fiesta 2005-2008р розглядаю дане авто для покупки хотів запитати у форумчан чи варте авто уваги чи є у нього якісь болячки чи дивитись інакші авто б класу
Дивитись треба після оновлення - починаючи з 6-го року. (2002-2006 - МК5, яку у 2006 змінила МК6). Сходу різницю можна побачити по круглим заднім поворотникам, а у попередньої модифікації прямокутні, круглим червоним світловідбивачам у бампері.
МК6
В салоні кращий пластик і інша приборна панель.
Відкатав на такій з 2008 по 2012. У мене по ній проблем не було. Проста і надійна підвіска, при цьму гарно керується.
МИ Росповсюджені 1,25 і 1,4 двигуни. Частіше всього комплектація комфорт+ (у 1,25 у ній АБС, у 1,4 без АБС)
З болячок - щось з кулісою КПП, але вирішується змащуванням.
Ford Fiesta 2005-2008р розглядаю дане авто для покупки хотів запитати у форумчан чи варте авто уваги чи є у нього якісь болячки чи дивитись інакші авто б класу
варто их болячек насос гур 150уе новый стоит все
Салон, особенно задняя часть скрипит на кочках, но машинка тупо не убиваемая! Моей 220т, но в каком режиме она ездила и что видела! Есть фиеста-клуб, там очень много инфы по этим машинкам
их болячек насос гур
Может ошибаюсь, но по моему это касалось только СТхи? По крайней мере я к своему за 220т даже не заглядывал
Тоже рассматриваю фиесту, но по дизайну не особо нравится, ближе склоняюсь к фабии мк2, но все пишут что машина беспроблемная, смотреть стоит гур и рулевую рейку.
який кліренс у фієсти? і чи можливо його збільшити?
Салон, особенно задняя часть скрипит на кочках, но машинка тупо не убиваемая! Моей 220т, но в каком режиме она ездила и что видела! Есть фиеста-клуб, там очень много инфы по этим машинкам
убиваема. 63 тыс, стойки стабилизатора под замену. причем уже тысяч 5 как сальник полуоси тоже. ну и еще по мелочи.
убиваема. 63 тыс, стойки стабилизатора под замену. причем уже тысяч 5 как сальник полуоси тоже. ну и еще по мелочи.
Вбити можна будь-яке авто.
Те авто іншого покоління і користуються ним не дуже акуратно, але в поворотах воно їде повільно, по Україні майже не катається.
Мої шині літні виглядали так (стесані від поворотів). Під час заміни шини виглядали ось так:
Регулярні відрядження і кожен шиномонтаж 1-2 колесо прокатувались через ями на трасах. Під час продажу на діагностіці під заміну сказали тільки якусь деталюшку на баксів 10-15
Надійне авто, чи не з найкращою керованістю в класі. Тобто живе, драйверське. Погоджуюсь з написаним камрадами вище, шукав би вже рестайл, комлектації там більшість з кондиціонером на мінімально необхідним набором опцій майже всюди, кліренс не найбільший (але нащо більший?), салон і багажник непоганий по мірках класу. П.С. З цього класу і тих років брав би Фієсту, як 2 варіант хіба Ібіцу
який кліренс у фієсти? і чи можливо його збільшити?
На родной резине с защитой мотора мне было сложновато ездить. Много где чиркал. Поставил 175/70/R14 - чиркаться практически перестал. Чиркался в основном защитой. Поначалу по глупости на груженной машине раз сел на бровку, при съезжании с оной. Вышел с машины - поднялась, руками скатил и поехал дальше. Машина легкая.
убиваема.
Я свою часто грузил. Причем как для малютки довольно нехило. Трепетного отношения к ямкам - у меня нет, бывает так что больше газу меньше ям. При этом на на 160т поменял амортизаторы по кругу. Тупотеть от пробоя начал один, но времени возиться у меня не было, и я решил профилактически сделать все. Чтото постукивает спереди с 68й тысячи, но этот стук ни вибростенд, ни 5 разных сто найти не смогли. Все остальное по ходовке родное.
Кстати, еще вспомнил по фиесте болячка подвесной подшипник. Ходит мало, на какой ни меняй
А фабиа тех же годов хуже будет чем фиеста? А то у меня батя фордовод был,вроде все нормально было а тут вдург взял фабу 1,4,хотя я советовал фиесту. Говорит х.з. просто попался живой экземпляр
Ну это же ваг!!! Конечно же он будет дороже. За ваг надо доплачивать.
кліренс не найбільший (але нащо більший?), салон і багажник непоганий по мірках класу.
Ездил несколько дней, сравнивал с Логаном и Видой. Лучше во всем, но с непривычки клиренса не хватает - цеплялся и защитой, и губой бампера постоянно. Багажник маленький.
Ну это же ваг!!! Конечно же он будет дороже. За ваг надо доплачивать.
3 роки Фіеста, 3 роки фаба (правда вагон). І там, і там 1.4
Двиг краще у Вага - живіше і економніше. Але Форд теж непогано. Керується Форд краще. Ергономіка +- однакова.
Тут дивитись бюджет
[...] Двиг краще у Вага - живіше і економніше. Але Форд теж непогано. Керується Форд краще. Ергономіка +- однакова. [...]
Це не той, в кого розтягується цеп ГРМ?..
Щодо двигунів - вони дуже близькі, майже однакові по х-кам. Фабія на 100кг легша (тона проти 1,1т з копійками у Фієсти). Як власник двох апаратів ці 10% ти і відчуваєш, особливо в місці. Це і динаміка, і витрати.
ЗІ Приколхозити будь-який з цих двигунів на рамний джип (ну здуру - чого б ні?), то вони будуть 15 літрів вкладати на 100км і не їхати...але ж це не до двигунів питання.
[...] Двиг краще у Вага - живіше і економніше. Але Форд теж непогано. Керується Форд краще. Ергономіка +- однакова. [...]
Це не той, в кого розтягується цеп ГРМ?..
Щодо двигунів - вони дуже близькі, майже однакові по х-кам. Фабія на 100кг легша (тона проти 1,1т з копійками у Фієсти). Як власник двох апаратів ці 10% ти і відчуваєш, особливо в місці. Це і динаміка, і витрати.
ЗІ Приколхозити будь-який з цих двигунів на рамний джип (ну здуру - чого б ні?), то вони будуть 15 літрів вкладати на 100км і не їхати...але ж це не до двигунів питання.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
