С покупкой дачи поменялись приоритеты во владении авто. Ну тойота Рав 4 конечно вне конкуренции... но не потяну, третьего поколения от 12к и выше. А что на сегодня есть в Районе 10К +- 1к. ?
Основные требования: ESP, Автомат ( 4-х ступка подойдет), полный подключаемый привод, Надежность, неубиваемость и стойкость к коррозии, Климат ну и в интерьере современный вид, а не аля привет с 90-х. Таксон к примеру по этому пункту не подходит, в древнючей 20-ти летней Ауди А6 и то все намного современнее, чем в таксоне
Кто то может на пальцах объяснить, что хуже, лучше!? Или копить на РАВ 4 !?
за 10 ничего приличного не взять. Из полноприводного разумеется. Даже Туксона, корейца, чтобы не ушатанный был за 10 будет сложно найти.
Копить на рав - он таки вне конкуренции. Туксон очень неплох, но за 10 хороший туксон можно найти разве что на механике...
а живой третий РАВ от скольки начинается?
Я незнаю как с этим критерием - "и в интерьере современный вид", но по идеи должен подойти под остальные критерии субару аутбек. В принципе в диапазон 2006 г и 10-11 тыс попадет и вольво ХС 70 первого поколения (как у меня в профиле). Но вот под критерий "в интерьере современный вид" - ХЗ.
Может Гранд Витару глянуть?
Я незнаю как с этим критерием - "и в интерьере современный вид", но по идеи должен подойти под остальные критерии субару аутбек. В принципе в диапазон 2006 г и 10-11 тыс попадет и вольво ХС 70 первого поколения (как у меня в профиле). Но вот под критерий "в интерьере современный вид" - ХЗ.
я не настолько много зарабатываю, что бы ездить на вольво Салон да, на любителя Беха -90х.
Может Гранд Витару глянуть?
а что по ней? как под мои критерии?
Может Гранд Витару глянуть?
а что по ней? как под мои критерии?
Реальный внедор, клиренс, 4-ступ.автомат, надежность, авторитетная модель на рынке. Как внутри салона - тут не буду утверждать. Ну и расход не меньше 10-ти. По внешнему виду очень даже - не хуже РАВ4.
Я вольво и не предлагал. Салон аля из 90-х будет у всех паркетов за 10-11 тыс. ИМХО искать Субару аутбек (но там точно дизайн аля 90). Шкода октавия - без 4х4, а октавия скаут -без акпп.
Я вольво и не предлагал. Салон аля из 90-х будет у всех паркетов за 10-11 тыс. ИМХО искать Субару аутбек (но там точно дизайн аля 90). Шкода октавия - без 4х4, а октавия скаут -без акпп.
ты шо.... никаких октавий... чур меня чур..
Витара интересная! а что у нее по кузову? оцинкован? на работе сотрудник на Витаре в ДТП попал, он такие цены озвучил, я чесно охренел...
стоял перед похожим выбором авто для жены, взяли аутбек
Витара интересная! а что у нее по кузову? оцинкован? на работе сотрудник на Витаре в ДТП попал, он такие цены озвучил, я чесно охренел...
Не знаю, на проф.форуме надо читать. Про нее почему-то всегда только положительные отзывы. Такая себе дебелая рабочая лошадка. По запчастям - надо знать где брать. На том же сузуковском форуме есть нормальные продавцы оригинальных з/ч. Люди берут - отзывы положительные по цене. Не выше других японцев. Я бы даже сказал, ниже остальных японцев.
Витара интересная! а что у нее по кузову? оцинкован? на работе сотрудник на Витаре в ДТП попал, он такие цены озвучил, я чесно охренел...
Ну если попасть на субару в ДТП то тоже охренеешь. Но Витара по сравнению с ней будет как "брычка". Ездил пасажиром. Правда это субьективизм, так как мне не нравится автобусная посадка, коей страдают все паркеты в этом бюджете. Вот по этому и предложил приподнятый универсал. Зы Кстати посмотри еще CR-V. У меня в прошлом году кумовья купили (куме на 8 марта), кажись 12 год, пробега до сотни за 12.
за 10 ничего приличного не взять. Из полноприводного разумеется. Даже Туксона, корейца, чтобы не ушатанный был за 10 будет сложно найти.
Легко - аутландер в первом кузове последних годов (07-08). Еще и останется.
за 10 ничего приличного не взять. Из полноприводного разумеется. Даже Туксона, корейца, чтобы не ушатанный был за 10 будет сложно найти.
Легко - аутландер в первом кузове последних годов (07-08). Еще и останется.
Там в пожеланиях ТС обязательно ЕСП и "в интерьере современный вид, а не аля привет с 90-х.". У аутландера этого всего нету.
Может Гранд Витару глянуть?
а что по ней? как под мои критерии?
салон ещё печальнее чем в туксоне ибо дизайн с начала 2000х, жрёт очень дохрена, с газом не особо дружит... если туксон не хотите, то этой отказать тем более ибо минусов там хватает
за 10 ничего приличного не взять. Из полноприводного разумеется. Даже Туксона, корейца, чтобы не ушатанный был за 10 будет сложно найти.
Легко - аутландер в первом кузове последних годов (07-08). Еще и останется.
Там в пожеланиях ТС обязательно ЕСП и "в интерьере современный вид, а не аля привет с 90-х.". У аутландера этого всего нету.
Зато надежно и будет живое. Опять же пп нормальный, а не подключайка.
наличие ESP первый пункт.
Ну витара не такая скучная как таксон, да и в субару все относительно современно.
наличие ESP первый пункт.
Ну витара не такая скучная как таксон, да и в субару все относительно современно.
а что у Витар с ЕСП? а то из-за их ПП на скорости крутит на льду прилично (сам не попадал ибо ездил всего пару раз но слухами делились - мож бред)
вот приблизительный список:
Гранд Витара Субару Форестер (имхо №1 списка, но опять вопрос с ЕСП) СР-В (лучший салон из списка и худший ПП ) Ниссан Кашкай (самый мелкий салон, но ЕСП присутствует и мягче Витары а вот Х-трейл вроде в 10 не влезет, а тот что влезет будет предыдущего поколения с приборкой аля жигули) Митсу Аутлендер
субару отпадает, постоянный ПП не нужен, вместо него нужен ЕСП, я хоть знаю как с ним бороться. Ну тот тоже вопрос, какой привод постоянный а какой подключаемый!? передний? задний?
У меня на даче есть мопед Хонда и Ямаха, Хонда простая в обслуге но дубовая во всех планах, но дешевле, а ямаха сложнее гораздо , но все там приятнее, плавность хода, мощности больше, расход меньше и тд и тп. В мире мотороллеров Сузуки котируется между ямахой и хондой, такой себе середнячок. В мире авто тоже так?
Кашкай разве надежный? шо то не верится.
наличие ESP первый пункт.
Ну витара не такая скучная как таксон, да и в субару все относительно современно.
а что у Витар с ЕСП? а то из-за их ПП на скорости крутит на льду прилично (сам не попадал ибо ездил всего пару раз но слухами делились - мож бред)
вот приблизительный список:
Гранд Витара Субару Форестер (имхо №1 списка, но опять вопрос с ЕСП) СР-В (лучший салон из списка и худший ПП ) Ниссан Кашкай (самый мелкий салон, но ЕСП присутствует и мягче Витары а вот Х-трейл вроде в 10 не влезет, а тот что влезет будет предыдущего поколения с приборкой аля жигули) Митсу Аутлендер
На этом же сайте Форь турбо с ЕСП, 2.0 не указанно.
СР-В комфортный, но по цене как РАВ4 и как по мне, то РАВ таки получше, но за 10тыс. ни первого, ни второго не найти.
Аутлендер дубовый, простой и без изысков, но беспроблемный. Но опять же постоянный ПП как и у Витары говорит о высоком расходе горючки.
Среди этого всего Туксон будет золотая середина, и более живым и свежим.
Может Гранд Витару глянуть?
а что по ней? как под мои критерии?
салон ещё печальнее чем в туксоне ибо дизайн с начала 2000х, жрёт очень дохрена, с газом не особо дружит... если туксон не хотите, то этой отказать тем более ибо минусов там хватает
Сравнили ГВ и Туксон... Внедор и паркет.. Гранд-авторитет японец и пересично-середняковый кореец...
Кашкай разве надежный? шо то не верится.
Это будет дорестайл с вагоном детских болячек + б.у. вариатор будет лоттерея. Ну зато с ЕСП.
...
а что по ней? как под мои критерии?
салон ещё печальнее чем в туксоне ибо дизайн с начала 2000х, жрёт очень дохрена, с газом не особо дружит... если туксон не хотите, то этой отказать тем более ибо минусов там хватает
Сравнили ГВ и Туксон... Внедор и паркет.. Гранд-авторитет японец и пересично-середняковый кореец...
Не поверишь, но когда-то интересовался Витарой и оказалось не все так красочно и беспроблемно. Начиная от сверчков по салону и 5-й двери и до проблем с двигателями и раздаткой. К примеру у сотрудника 2.0 2008 года была, после установки ГБО (у проверенных и порекомендованных установщиков), примерно через полгода поймал клин. Продал как было. У дрогой сотрудницы трехдверка, детально не беседовал, но слышал как в курилке подруге не советовала брать. Естественно на золотую истину не претендую, но себе бы не брал.
Зы Кстати посмотри еще CR-V. У меня в прошлом году кумовья купили (куме на 8 марта), кажись 12 год, пробега до сотни за 12.
СРВ 2012 года за 12000уе с пробег до 100000????
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то? Все старые дешевые ЕСП душат двигатель и подтормаживает проскальзывающее колесо. И больше ничего. Момент перекинуть не могут. Все 10летки имеют АБС кроме Нивы. От ЕСП тот АБС отличается только тем что не душит двигатель. И то и то подтормаживает нужное колесо. Выбирайте: 'с АБС."
Туксон за 10 это ваш вариант. СГВ конечно лучше, но не в бюджете.
ПС Витару назвать "внедор" - повесилили
Понял, что чудес не бывает. Или древнючий, надежный и прожорливый или современный и с болячками как на современном седане или ДОРОГО!
А какая реальная цена РАВ4 2.0 АТ? на авториа старт от 11,8 небит не крашен, пройдены все ТО, первый хозяин... и тд и тп. обычно ж там на 1000 цена завышена? ну допустим нормальные там 13, за 12 продадут?
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то?
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то?
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Прочитай ещё раз. ЕСП действует через АБС плюс двиг. В Туксоне нет других курсовых "устойчивостей". Просто нету ничего кроме АБС и двигателя чтоб выровить за тебя авто. Туксон начинает стрекотать АБСкой и падают обороты. Вот и вся помощь. Кто не справился, Туксон не виноват! Как по рельсам ехать с Туксоновской ЕСП не получится. Момент на зацепившееся колесо как в БМВ не передается. Это простая система и довольно старая...новые работают гораздо эффективнее, но они не в бюджете.
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то?
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Прочитай ещё раз. ЕСП действует через АБС плюс двиг. В Туксоне нет других курсовых "устойчивостей". Просто нету ничего кроме АБС и двигателя чтоб выровить за тебя авто. Это простая система...
у меня нет таксона , у меня Пежо, у которого есть ЕСП, и которое работает правильно, ЕСП которое не просто глушит двигатель, а то ЕСП которое выводит машину с заноса при этом обороты двигателя оно не трогает. А в глубоком снегу или на льду, что бы двигатель не глох, ЕСП нужно вообще то выключать. и систем не такая уж простая... как минимум к АБС добавляют датчик положения руля и акселерометр.
...
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Прочитай ещё раз. ЕСП действует через АБС плюс двиг. В Туксоне нет других курсовых "устойчивостей". Просто нету ничего кроме АБС и двигателя чтоб выровить за тебя авто. Это простая система...
у меня нет таксона , у меня Пежо, у которого есть ЕСП, и которое работает правильно, ЕСП которое не просто глушит двигатель, а то ЕСП которое выводит машину с заноса при этом обороты двигателя оно не трогает. А в глубоком снегу или на льду, что бы двигатель не глох, ЕСП нужно вообще то выключать. и систем не такая уж простая... как минимум к АБС добавляют датчик положения руля и акселерометр.
За руку что ли?
+1 за ГВ. Ради интереса заглянул на авто***, профильтровал - хватает вариантов.
За руку что ли?
за уй.. если он в автомобиле есть давай оставим холивар про ЕСП, по факту, система работает, и она для меня важна, за 5 лет ни разу на дороге не крутило, и 53 февраля с ЕСП пережил и с такой жопы помогал выруливать... без ЕСП я бы туда не совался, и правильно заметили, система работает отменно машина идет как по рельсам.
ПС Витару назвать "внедор" - повесилили
Витару или ГВ? ТщательнЕе вычитывать надо или фокус наводить.
ПС Витару назвать "внедор" - повесилили
Витару или ГВ? ТщательнЕе вычитывать надо или фокус наводить.
Витара в топик не попадает. Это если таки читать топик, а не умничать... Тщательнее. СГВ конечно. Только ее и обсуждают. А внедор - это вообще рама и блокировки осей.
А так да продолжай
После такого гамна как пежо , любой япошка просто шикарен будет
У меня на даче есть мопед Хонда и Ямаха, Хонда простая в обслуге но дубовая во всех планах, но дешевле, а ямаха сложнее гораздо , но все там приятнее, плавность хода, мощности больше, расход меньше и тд и тп. В мире мотороллеров Сузуки котируется между ямахой и хондой, такой себе середнячок. В мире авто тоже так?
в мире мото - хонда вне конкуренции. но ваш мопед хонда не имеет отношения ни к высокотехнологичным байкам ни к машинам. црв конструктивно достаточно не простая и дорогая в обслуживании. если брать новую с салона, откатать 150 тык и слить - можно брать. а вот брать с пробегом 150 тык (в самом лучшем случае) лично я б не стал. Хотя машина сама по себе очень приятная и комфортная. а вот сузуки - таки простая и дубовая - привет из 90х как вы говорите
Сравнили ГВ и Туксон... Внедор и паркет.. Гранд-авторитет японец и пересично-середняковый кореец...
витара - тоже паркет. просто чуть проходимее, хотя в серьёзном говне всё равно застрянет, а на обычном бездоре спокойно едет любой 4х4. я и сам люблю японцев, но японцы типа хонды и тойоты не сравнимы с сузуки. сузуки даже в последних своих моделях делает такой пластик, который уже даже корейцы не используют
А зачем именно кроссовер?
А зачем именно кроссовер?
Ты серьезно? Сейчас срач на 150 страниц начнется. Дальше спроси еще зачем ПП на кроссорвке.
Прими просто как желание человека попробовать что-то "новое".
Прими просто как желание человека попробовать что-то "новое".
в точку! на моноприводе 17 лет... хочется попробовать.
У меня на даче есть мопед Хонда и Ямаха, Хонда простая в обслуге но дубовая во всех планах, но дешевле, а ямаха сложнее гораздо , но все там приятнее, плавность хода, мощности больше, расход меньше и тд и тп. В мире мотороллеров Сузуки котируется между ямахой и хондой, такой себе середнячок. В мире авто тоже так?
в мире мото - хонда вне конкуренции. но ваш мопед хонда не имеет отношения ни к высокотехнологичным байкам ни к машинам. црв конструктивно достаточно не простая и дорогая в обслуживании. если брать новую с салона, откатать 150 тык и слить - можно брать. а вот брать с пробегом 150 тык (в самом лучшем случае) лично я б не стал. Хотя машина сама по себе очень приятная и комфортная. а вот сузуки - таки простая и дубовая - привет из 90х как вы говорите
2006 год и касетик это современные технологии!? Сузука 2006 уже МР3 кушает. А такая кучка КПП? это с какого столетия? как по мне прямая аналоги я с моим "дубовым" мопедом... но надежный, не поспоришь!
Прими просто как желание человека попробовать что-то "новое".
в точку! на моноприводе 17 лет... хочется попробовать.
Попробовать что? Дубовую подвеску и расход от 12 литров? Садомазо? Тем более бюджет ограничен.
сам посматриваю на СГВ. нравится простота и чистота линий - не фанат всяких флюидик и пр. радует распространенность - только в моем дворе 3 авто. а вот что напрягло, что у одного авто на заднем левом крыле появился довольно большой скол. не могу точно сказать сколько этот скол существует (от месяца до 3 возможно), но он уже весь сильно поржавел. хозяйка конечно но выходит что с коррозионной устойчивостью у грандвитары не очень, что меня лично очень огорчило и заставило призадуматься. хотя все равно предпочел бы ее тюксону или аутлендеру. подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю, но если честно считаю что вообще идея паркета за 10к немного утопична
сам посматриваю на СГВ. нравится простота и чистота линий - не фанат всяких флюидик и пр. радует распространенность - только в моем дворе 3 авто. а вот что напрягло, что у одного авто на заднем левом крыле появился довольно большой скол. не могу точно сказать сколько этот скол существует (от месяца до 3 возможно), но он уже весь сильно поржавел. хозяйка конечно но выходит что с коррозионной устойчивостью у грандвитары не очень, что меня лично очень огорчило и заставило призадуматься. хотя все равно предпочел бы ее тюксону или аутлендеру. подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю, но если честно считаю что вообще идея паркета за 10к немного утопична
В соседней ветке "Лансер9%Форестер" в бюджете до 8 Форестер советуют, а вы говорите до 10 проблемно найти.
Судя по ценам в купи/продайке и на риа, то что Аутдендер, что Тюксон за 10 тыс есть, но какое состояние... Нужно смотреть.
Прими просто как желание человека попробовать что-то "новое".
в точку! на моноприводе 17 лет... хочется попробовать.
Попробовать что? Дубовую подвеску и расход от 12 литров? Садомазо? Тем более бюджет ограничен.
А вам то что? Или при виде Аутлендера, Тюксова, СГВ... у вас возникает ассоциация - владелец неадекват?
Я вольво и не предлагал. Салон аля из 90-х будет у всех паркетов за 10-11 тыс. ИМХО искать Субару аутбек (но там точно дизайн аля 90). Шкода октавия - без 4х4, а октавия скаут -без акпп.
А я от реально цього не розумію - чому люди, у котрих не було, не має і не буде Вольво... кажуть, що мол Вольво купляти не можно, бо воно дороге в експлуатації та обслуговуванні... ну от не розумію цього! А іхати Вольво ХС70 буде значно краще, ніж будь який сопоставимий по ціні паркетник - от це я можу гарантувати зі 100% ймовірністю! А що до обслуговування - то не дорожче ніж Мітсу, Хонда, Субару або Сузукі - це теж факт. А от ціна купівлі сопоставимих комплектацій та років/пробігів - ну явно у Вольво буде кращою...
Да - і ще про Вольво - матеріали, шумка, музика та комфорт салону у Вольво будуть кращі, ніж в тих авто, про які тут говорять..
в точку! на моноприводе 17 лет... хочется попробовать.
Попробовать что? Дубовую подвеску и расход от 12 литров? Садомазо? Тем более бюджет ограничен.
А вам то что? Или при виде Аутлендера, Тюксова, СГВ... у вас возникает ассоциация - владелец неадекват?
Это лично твои фантазии. Туксон бы вообще не рассматривал, после френчей тс будет в шоке от подвески Туксона. Ну и главный вопрос, смысл покупать 12 летнее авто ради +3 см клиренса? Тем более в нормальном состоянии найти очень проблематично и очень долго. В чем профит? Если дача, то лучше искать универсал. Вон в купи-продайке Гольф дизельный продают , вот такой я бы понял абгрейд или Лагуну за 9куе.
подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю...
В бюджет легко влазить 2006-2007 рік, може й свіжіший... Да, в Японії він продається під назвою Toyota Rush. Але ПП постійний, з міжосьовим блоком. Не сказав би, що то мінус, але в вимоги автора трохи не підходить. Зате - надійніше віскомуфт і, на відміну від них, на слизькій дорозі не принесе нежданчика і в снігу/грязі не відрубає передок в самий непідходящий момент. Салон на любителя, своєрідна центральна консоль, але приємний і точно не з 90-х, машина 2006-го модельного року.
подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю...
Там багажника нет и места как в Матизе.
подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю...
Там багажника нет и места как в Матизе.
Тоді вже допиши, що "випускається він чи то в Кореї, чи то в Китаї" - ну, шоб було традиційно для тих, хто вперше чує про Теріос
По факту - багажник 380 л . В третього РАВ'а - 580, в другого - 400. Машина довжиною 4 м, шириною 1,70. Третій РАВ 4,40 х 1,80, другий - 4,20 х 1.80.
А я от реально цього не розумію -чому люди, у котрих не було, не має і не буде Вольво... кажуть, що мол Вольво купляти не можно, бо воно дороге в експлуатації та обслуговуванні... ну от не розумію цього! А іхати Вольво ХС70 буде значно краще, ніж будь який сопоставимий по ціні паркетник - от це я можу гарантувати зі 100% ймовірністю! А що до обслуговування - то не дорожче ніж Мітсу, Хонда, Субару або Сузукі - це теж факт. А от ціна купівлі сопоставимих комплектацій та років/пробігів - ну явно у Вольво буде кращою...
Тссс Не надо слов, пусть заблуждаются и дальше, а мы будем ездить и посмеиваться
Если по теме топика: советую искать живой ХС70 2004-2006г. 2,5Т. ESP там будет лучше (у Вольво очень грамотная его реализация, даже на древних моделях), нежели у конкурентов, клиренс достаточный, места в багажнике валом, двигатель с газом выхаживает по 300тык до регулировки клапанов, АКПП (AW55-51) ходит 200-300ткм до капиталки. Салон, да, не самый современный, но эргономически на высоком уровне.
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Это НЕ факт. Моя S80 в свое время в салоне стоила 107куе, а в обслуге она по деньгам +- также, как Куга, которая 32куе стоила. А запас прочности в Вольво гораздо выше чем в Форде (и это несмотря на то, что 70% подкапотного этой бензиновой Куги от Вольво), это очень заметно, т.к. я во время обслуживания люблю посмотреть на работу, общаясь с мастером. Но, конечно, если хочется мыслить стереотипами - этого никто не запрещает
2006 год и касетик это современные технологии!? Сузука 2006 уже МР3 кушает. А такая кучка КПП? это с какого столетия? как по мне прямая аналоги я с моим "дубовым" мопедом... но надежный, не поспоришь!
ну так это старое поколение, а вы посмотрите на следующее поколение
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
очень хороший выбор думаю нужно минимум 13-14 куе и хорошо искать, потому что с ними неохотно расстаются, как и с хорошими камри
скучно тут у вас Х3 в 83-ем кузове неприлично надежен. по ценам не скажу, после продажи своего не мониторил больше.
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
Самая популярная модель на вторичке. Если повезет то 12. До 10 тыс тебе кроме Форестера и Аутлендера ничего не светит. Может и повезет взять что-то приличное, но это нужно постоянно мониторить профильные форумы и авто базары.
подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю...
Там багажника нет и места как в Матизе.
Тоді вже допиши, що "випускається він чи то в Кореї, чи то в Китаї" - ну, шоб було традиційно для тих, хто вперше чує про Теріос
По факту - багажник 380 л . В третього РАВ'а - 580, в другого - 400. Машина довжиною 4 м, шириною 1,70. Третій РАВ 4,40 х 1,80, другий - 4,20 х 1.80.
Сорри, с Джимни перепутал. У меня такие же габариты машины. для города самое оно.
скучно тут у вас Х3 в 83-ем кузове неприлично надежен. по ценам не скажу, после продажи своего не мониторил больше.
Х3 прикольный, но далеко не в бюджете
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
Самая популярная модель на вторичке. Если повезет то 12. До 10 тыс тебе кроме Форестера и Аутлендера ничего не светит. Может и повезет взять что-то приличное, но это нужно постоянно мониторить профильные форумы и авто базары.
форестер и аутлендер не хочу... универсал с повышенным клиренсом!? так тот же аутбек 4,73 метра еще длинее моего 407-го со своими 4,68 м. Он мне просто в ворота дачи не заедет! у меня там дурной заезд, узкая улочка, с которой нужно под углом 90 гр. заруливать, я и так на 407-м туда с трудом заезжаю. кроссоверы в среднем 4,4-4,5 м это куда получше! А то будет как с кумом, купил БЧЖ, а он в гараж по высоте не входит пришлось продавать
Дубовая сузука еще куда не шло... но тоже, как по мне, чувствую что то не то.
2006 год и касетик это современные технологии!? Сузука 2006 уже МР3 кушает. А такая кучка КПП? это с какого столетия? как по мне прямая аналоги я с моим "дубовым" мопедом... но надежный, не поспоришь!
ну так это старое поколение, а вы посмотрите на следующее поколение
Якщо я не помиляюсь на +/- 10 доларів, то на Вольво від 1998 р.в. блтизько 50 доларів коштує добавка в аудіо систему приблуди, котра з флешки читає всі формати... управління на рулі та т.п. - в чому тут проблема? А якщо ще врахувати, що база музики на Вольво краща, то зовсім незрозуміле ця фішка з питанням у кого є МП3...
А я от реально цього не розумію -чому люди, у котрих не було, не має і не буде Вольво... кажуть, що мол Вольво купляти не можно, бо воно дороге в експлуатації та обслуговуванні... ну от не розумію цього! А іхати Вольво ХС70 буде значно краще, ніж будь який сопоставимий по ціні паркетник - от це я можу гарантувати зі 100% ймовірністю! А що до обслуговування - то не дорожче ніж Мітсу, Хонда, Субару або Сузукі - це теж факт. А от ціна купівлі сопоставимих комплектацій та років/пробігів - ну явно у Вольво буде кращою...
Тссс Не надо слов, пусть заблуждаются и дальше, а мы будем ездить и посмеиваться Если по теме топика: советую искать живой ХС70 2004-2006г. 2,5Т. ESP там будет лучше (у Вольво очень грамотная его реализация, даже на древних моделях), нежели у конкурентов, клиренс достаточный, места в багажнике валом, двигатель с газом выхаживает по 300тык до регулировки клапанов, АКПП (AW55-51) ходит 200-300ткм до капиталки. Салон, да, не самый современный, но эргономически на высоком уровне.
Ну так то воно і є... я тихо радію, що не всі це розуміють, а вірять слухам від ОБС... З приводу ЕСП - да, можу підтвердити (оскільки у мої багато однакового з ХС70 бругого покоління), що працює на ура - зараз зима і я по справжньому отримую задоволення від поведінки авто на дорозі... просто інколи бачу, що там "моргають індикатори ДСП і все, більше ніякого дискомфорту... а якщо ще тикнув зимній режим, то навіть буксувати тяжко стає на снігу... ...і з приводу салону - він таки дуже і дуже комфортний... інколи я порівнюю своє авто та його поведінку на дорозі з тим, як звучить справжня "лапмова ТОПова аудио система" у порівнянні з багатьма сучасними "одномікросхемними китайсько-корейськими прситроями для відтворення базових звуків у динаміках"...
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Это НЕ факт. Моя S80 в свое время в салоне стоила 107куе, а в обслуге она по деньгам +- также, как Куга, которая 32куе стоила. А запас прочности в Вольво гораздо выше чем в Форде (и это несмотря на то, что 70% подкапотного этой бензиновой Куги от Вольво), это очень заметно, т.к. я во время обслуживания люблю посмотреть на работу, общаясь с мастером. Но, конечно, если хочется мыслить стереотипами - этого никто не запрещает
Мені здається, що тут пояснити просто тупо нереально - ну хоть кола на голові теши, а люди все одно мислять якимось вбитими в голову роками стереотипами... ---- Простий приклад - 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- Якщо все переводити в долари, то +/- 50 вічноамериканських зелених... де тут дорого?
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2! Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть... Я в сервисе много лет, как цены формируются на разные типы товаров знаю. У меня был китаец, а сейчас френч, думаешь я ведусь на стереотипы?
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
В принципе да, Форь называют японским уазиком, это правда
А вот по поводу ступичного подшипника - лоховство, сорри, от первой буквы до последней. Уточняю. У меня, как видно по профилю, именно Форь-2007. Летом 2013 я услышал гул слева сзади и на СТО подтвердили - подшипник. Никакого "в сборе со ступицей" (в сборе со ступицей, как мне сказали, идёт в след.поколении, от 2008г.в.), подшипник был куплен отдельно, на Перова, 500 с какой-то мелочью грн, не Китай. Замена была не без гемора, да, но не 3 дня, а часа 3. Сколько денег отдал не помню, грн 300, что ли. Так что привет знакомому (в том смысле, что зря он сплавил годное авто) и его знакомым сервисменам-рукозадам, которые за 3 дня пресс не нашли выдавить.
Так что привет знакомому (в том смысле, что зря он сплавил годное авто) и его знакомым сервисменам-рукозадам, которые за 3 дня пресс не нашли выдавить.
я могу ошибаться, это было давно, но у него может и 2001-2002 года авто было.. там как с этим подшипником? к сожалению история правда...
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Я отвечу, т.к. в теме. Туда льётся АСЕА А3/В4 5-10-15W-40. Раз в 10 тык вообще без проблем. Прелесть моторов Вольво в их неприхотливости
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2!
Премиум, он не только и не столько в престижности. Вы просто проедьтесь в ХС70 и сравните его на ходу с одноклассником типа аутбека: вопросы мгновенно исчезнут. Ну а по качеству салона субару до Вольво как до луны. Также как и по простоте обслуги; я просто не представляю, кто из конкурентов также прост в обслуге, как швед (начиная с моторов, которые на Вольво выходят две субаровских капиталки), и заканчивая простотой конструкции и лёгкостью доступа ко всем узлам авто. В в своём S80 чувствую себя комфортно и уютно как дома, - настолько хорош салон и эргономика. Хоть и немолодой, но премиум во всей красе; и в салоне и на ходу.
Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть...
Тут именно стереотипы - рассуждения о вкусе устриц... А вообще, у меня все аналогично; по каждому пшику еду к "своему ходовику"™. И еще раз; обслуга моего S80 выходит дешевле обслуги Форда. Все потому, что шведа обслуживать проще и по-мелочи у него ничего не выскакивает.
З.Ы. Ну и я вижу Вам нравится жить в плену стереотипов
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40 (5w30 не лию, бо пробіг вже немаленький)... Це масло було офіційним рекомендованим на момент випуску мого авто.
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2! Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть... Я в сервисе много лет, как цены формируются на разные типы товаров знаю. У меня был китаец, а сейчас френч, думаешь я ведусь на стереотипы?
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
Я знаю, що обслуговувати Пежо в Україні дуже дорого, але не кричу про це на кожному кроці - це з мого боку буде не ввічливо.
В Києві знаю дві Вольвовські неофіційні станції, про котрі йдуть добрі відгуки - і от на тій, що ближче до мене, я і обслуговуюсь...
З приводу боюсь - не боюсь... я тупо роблю те, що кажуть специ на станції - у них досвіду більше, ніж у мене...
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40 (5w30 не лию, бо пробіг вже немаленький)... Це масло було офіційним рекомендованим на момент випуску мого авто.
Кстати, недавно к "моему ходовику"™ заезжала S80 T6 2005г с пробегом около 600т.км. (из-под НБУ купили пару лет назад). Заезжала на замену нескольких клапанов, - больше на этом пробеге с мотором еще не делали ничего Последние 100ткм туда лилось Q8 10W-40.
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2!
Премиум, он не только и не столько в престижности. Вы просто проедьтесь в ХС70 и сравните его на ходу с одноклассником типа аутбека: вопросы мгновенно исчезнут. Ну а по качеству салона субару до Вольво как до луны. Также как и по простоте обслуги; я просто не представляю, кто из конкурентов также прост в обслуге, как швед (начиная с моторов, которые на Вольво выходят две субаровских капиталки), и заканчивая простотой конструкции и лёгкостью доступа ко всем узлам авто. В в своём S80 чувствую себя комфортно и уютно как дома, - настолько хорош салон и эргономика. Хоть и немолодой, но премиум во всей красе; и в салоне и на ходу.
Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть...
У меня все аналогично; по каждому пшику еду к "своему ходовику"™. И еще раз; обслуга моего S80 выходит дешевле обслуги Форда. Все потому, что шведа обслуживать проще и по-мелочи у него ничего не выскакивает.
З.Ы. Ну и я вижу Вам нравится жить в плену стереотипов
Я казав теж саме - люди тупо чогось вірять в "давні легенди від ОБС", а реально просто тупо (може інтернет чи телефону не довіряють) поїхати на станцію і запитати чомусь не можуть - може не хватає фантазії... от і луплять тут купу байок про ціну обслуговування Вольво... П.С. Я ще знаю одну таку шведську марку - СААБ - про неї теж гонять такої несенітниці купу - мол абсолютно все дорого...
...просто про турбіни - не тільки для Вольво, а і для всіх -- для того, щоб вони довго служили -- міняйте масло 1 раз в 10 тис.км. і просто 2 хв. дайте попрацювати мотору на холостих, після того як стали -- і буде Вам море щастя! П.С. Для лінивих - є турбо таймер...
... А что на сегодня есть в Районе 10...
Пример дачно-охото-рыболовного авто ( клиренс ~22см) без ЕSP
2 одинаковые ссылки, без ЕСП машина не интересует.
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40
Q8 5w40 - аж ніяк не 100 грн/л
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
У брата был форестер в кузове 2008 года. Мне машина очень нравилась - хорошая управляемость, офигенный выворот, очень удобный и просторный салон (в предыдущем салон гораздо хуже). Но - за 80000 пробега пришлось ремонтировать рейку, делать ходовку и еще завыл кардан. В то же время я купил б/у рава и за такой же пробег у меня кроме сальников полуосей - только расходники.
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40
Q8 5w40 - аж ніяк не 100 грн/л
От звідки беруться байки - самі собі десь там ціну в 100 грн/л "назначили", а тепер мене критикувати, що я кажусь щось не так!
Ребята ! какой вольво!? не загоняйте меня в старость! он мне не подходит как минимум по 3-м пунктам, 1. древний салон, как и внешность, в мою сумму только 2002-2006, а это кошмар 2. Это универсал 3. длина 4730...
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40
Q8 5w40 - аж ніяк не 100 грн/л
О... я мабудь зрозумів - тут у багатьох є така народна забава - місяцями на форумах розпитувати - а яке би це масло купити, потім бігати/шукати/купувати, далі їхати на сервіс зі всім своїм і давати це все майстрам - міняйте... ...я просто їду на станцію - всі матеріали там - я просто в кінці плачу ту суму, яку нараховує майстер... ...а хіба якось по другому проходить ТО авто інших брендів на спеціалізованих станціях?
я только одного не понимаю, новый рав4 в салоне от 25 ку.е. ну монопривод, но всерано. 10 летний БУ РАВ 4 только в 2 раза дешевле...!?
1 - у всех паркетов за десять салон не современные. 2 - универсал, и? У него клиренс больше чем у многих паркетов. 210 мм. 3 - согласен. И это есть аргумент. + у вольво в этом кузове крайнехреновый выворот руля. Там где я на с30 или 2109 разворачиваюсь без вопросов на хс приходится попокрутить рулем и за один раз фиг розвернешься. Учитывая что у тебя хреновый въезд на дачу...
Ребята ! какой вольво!? не загоняйте меня в старость! он мне не подходит как минимум по 3-м пунктам, 1. древний салон, как и внешность, в мою сумму только 2002-2006, а это кошмар 2. Это универсал 3. длина 4730...
Вибачаюсь, що так захекали Ваш форум, але ми трохи про інше хотіли сказати у відповіть на посил про вартість - дороговизна Вольво, це байки від тих, у кого ніколи не було Вольво... от і все.
А тепер по Вашим пунктам:
1. Салон - що поганого: Ось звідси взяв... Або Взяв звідси ...
2. Ну так і є - але кліренс у нього достойний - в чому проблема то...
3. Ваш Пиж же завертає - і цей заверне...
А з приводу років - не завжди стан і "ломучість авто" напряму пов"язано з її віком - старий Вольво
З точки зору комфорту - це зовсім інші автомобілі...
От звідки беруться байки - самі собі десь там ціну в 100 грн/л "назначили", а тепер мене критикувати, що я кажусь щось не так!
Давай так - 200 грн/л Q8 5w40 (візьмемо в середньому по палаті) на 7 літрів - це вже під 50 баксів. Тобто, фільтра/діагностика/робота на вольвовському сервісі ідуть клієнту бонусом?
Вибачайте за офтоп...
От звідки беруться байки - самі собі десь там ціну в 100 грн/л "назначили", а тепер мене критикувати, що я кажусь щось не так!
Давай так - 200 грн/л Q8 5w40 (візьмемо в середньому по палаті) на 7 літрів - це вже під 50 баксів. Тобто, фільтра/діагностика/робота на вольвовському сервісі ідуть клієнту бонусом?
Вибачайте за офтоп...
А давайте не будемо брати всякі там палати... Я не знаю скільки коштує масло - я знаю скільки коштує все разом...
2 одинаковые ссылки, без ЕСП машина не интересует.
Извините, случайный дубль. Исправил.
Перевозил разобранный шкаф купе и тумбочку
Не рискнул доверить перевозчикам везти зеркало 80см х 250см, поэтому погрузил разобранный шкаф-купе ( 200см (ширина) х 250см (высота)) в MPS
Превью - увеличение по клику:
Узкое место Pajero Sport для перевозки 150х150, это расстояние между задними арками (см. фото), оно менее 150см :-( , а вот длины более, чем достаточно интерьер Расстояние между перчаточным ящиком (бардачком) и дверкой багажника -2770мм Но перевозил и длинее, например арматуру на заземление длиной 3000мм с закрытым багажником, опустив кончики арматуры под перчаточный ящик (бардачок).
C закрытой дверкой багажника перевозил холодильник: Ширина, (см): 60 см Высота, (см): 185 см Глубина, (см): 63 см
Малый, компактный, средний, полноразмерный кроссоверы: Автомобиль года:
дороговизна Вольво, це байки від тих, у кого ніколи не було Вольво...
Це не так байки, як "генетична пам'ять" В свій час старі Вольво дали загризти своїм власникам. Я знаю, що по з/ч Вольво, в принципі, на рівні німців, там, той же підшипник ступиці в районі ста баксів, але це з одною поправкою - ціна з/ч на Вольво початку 2000-х буде такою ж, як на німця початку 2010-х. Питання ще й в іншому : Вольво, всеж, не особо розповсюджена марка, а я, напр., живу на периферії, і в мене виникнуть, як мінімум дві проблеми з обслуговуванням/ремонтом Вольво - перше, коли я приїду на Вольво на сервіс, в чотирьох з п'яти не виявиться спецінструменту в разі необхідності в ньому. А там, де він буде, в сервісменів система ціноутворення різко зміниться не в мою користь. Друге - до ВАГа чи Мерса навіть в нас практично будь-яку з/ч мені привезуть на протязі пів дня. До Вольво - виникнуть нюанси. Знову ж таки, тут в нас і заробітки трохи відрізняються від столичних... Звідси, до речі, й питання ліквідності.
Чисто по машині - питань нема, ті ж ХС мені дуже подобаються. Але, знову ж таки, бензодвижки поза 2,5 літра - на сьогодні. Дизель (досить старий) - зовсім інша казка в плані утримання. Ну і ціна від 12 за тринадцятирічну машину - вименевибачте... Тут вже й РАВ на підході.
P.S. Ще раз sorry за не в тему.
Я не знаю скільки коштує масло - я знаю скільки коштує все разом...
А я знаю, скільки коштує масло і чому воно буває дешеве.
В кашкае будет норм салон
я уже отвык от кнопок и однострочных текстовых диспелейчиков, у Пежо 407 еще в 2004 был бортовик с графическим отображением информации, большая половина тех кнопок и светодиодов, что у вольво, спрятались в меню Бортовика, а у 407-х моделей в "богатой" комплектации все это было уже на сенсорном экране! это 13 лет назад. у Рав 4 2006 тоже все в бортовик переползло.
катался недавно на Импрезе 2.0 АТ 2011, так вот из всего понравились только тормоза, автомат тупой до ужоса! это такое и в форестере!?
кстати, из всех кросоверов на которых я ездил, больше всех понравился FX35, если оставить ходовые качества и убавить мощность, в моем бюджете +2 куе, хоть что то подобное есть?
В кашкае будет норм салон
кашкай ломучка с вагоном детских болячек! ... мне китайца и френча хватило... менять шило на мыло?
всетаки приоритет надежность.. Пока на первом месте РАВ 4.
В кашкае будет норм салон
кашкай ломучка с вагоном детских болячек! ... мне китайца и френча хватило... менять шило на мыло?
всетаки приоритет надежность.. Пока на первом месте РАВ 4.
Ну да, в таком бюджете на рестайл рассчитывать не приходтся, поэтому только из сортов.
я уже отвык от кнопок и однострочных текстовых диспелейчиков, у Пежо 407 еще в 2004 был бортовик с графическим отображением информации, большая половина тех кнопок и светодиодов, что у вольво, спрятались в меню Бортовика, а у 407-х моделей в "богатой" комплектации все это было уже на сенсорном экране! это 13 лет назад. у Рав 4 2006 тоже все в бортовик переползло.
Ну конечно же намного приятнее для доступа к необходимой функции на ходу ковыряться в дебрях бортовика, судорожно вспоминая нужный пункт меню, нежели просто нажать кнопку на консоли. Не зря ведь эргономику шведов признают образцовой, только видимо, не все понимают, что это такое.
кстати, из всех кросоверов на которых я ездил, больше всех понравился FX35, если оставить ходовые качества и убавить мощность, в моем бюджете +2 куе, хоть что то подобное есть?
"Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколько-нибудь развязности, какая у Балтазара Балтазарыча, да, пожалуй, прибавить к этому ещё дородности Ивана Павловича — я бы тогда тотчас же решилась." Цитата из пьесы Николая Васильевича Гоголя «Женитьба»
А если по теме: едет финик так приятно в т.ч. и из-за колесной базы, которая автоматически подразумевает класс автомобиля. И этот класс, если, конечно, выкинуть трупы и утопленники, не в Вашем бюджете. Кстати, XC70 - это полноценный бизнес-класс (Е-класс) и едет он соответствующе.
я уже отвык от кнопок и однострочных текстовых диспелейчиков, у Пежо 407 еще в 2004 был бортовик с графическим отображением информации, большая половина тех кнопок и светодиодов, что у вольво, спрятались в меню Бортовика, а у 407-х моделей в "богатой" комплектации все это было уже на сенсорном экране! это 13 лет назад. у Рав 4 2006 тоже все в бортовик переползло.
Ну конечно же намного приятнее для доступа к необходимой функции на ходу ковыряться в дебрях бортовика, судорожно вспоминая нужный пункт меню, нежели просто нажать кнопку на консоли. Не зря ведь эргономику шведов признают образцовой, только видимо, не все понимают, что это такое.
кстати, из всех кросоверов на которых я ездил, больше всех понравился FX35, если оставить ходовые качества и убавить мощность, в моем бюджете +2 куе, хоть что то подобное есть?
"Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколько-нибудь развязности, какая у Балтазара Балтазарыча, да, пожалуй, прибавить к этому ещё дородности Ивана Павловича — я бы тогда тотчас же решилась." Цитата из пьесы Николая Васильевича Гоголя «Женитьба»
Такое называется Acura RDX, за 12-13 можно искать какой нибудь седьмой год (наверно).
зы: вольво советуют...я не знаю, какой то пенсионерский чемодан имхо, что внутри что снаружи.
зы: вольво советуют...я не знаю, какой то пенсионерский чемодан имхо, что внутри что снаружи.
ИМХО реально чемодан, не хотел говорить, что бы не обижать комрадов.
Кстати советую посмотреть фильм "Вторая жизнь Уве" мега! тема сисек тема Вольво и Сааба раскрыта полностью... на самом деле фильм очень хороший!
А если по теме: едет финик так приятно в т.ч. и из-за колесной базы, которая автоматически подразумевает класс автомобиля. И этот класс, если, конечно, выкинуть трупы и утопленники, не в Вашем бюджете. Кстати, XC70 - это полноценный бизнес-класс (Е-класс) и едет он соответствующе.
сейчас такой кисель на рынке! выгляни в окошко! 2017 год! уже лет 10 на одной базе собирают и Б и С и Д класс.. и еще кроссовер и коммерческое авто одна только платформа MQB от VAG чего стоит... под понятие бизнес давным давно вкладывают октавию. и многие это проглатывают. Я как автофанат, очень уважаю Вольво, за его вклад в развитие автостроения, особенно в безопасность, но как по мне вольво в какой то период времени, а именно в конце 90-х безнадежно отстало от поезда, по моему с тех времен Форд эту компанию и не развивал, как мы видим, "чемоданность" Вольво была вплоть до покупки компании Китайцами, Жилли. как сейчас обстоят дела, уже не интересно. Касательно Сааба тоже самое, качественное авто, он во времена глобализации не поддалось и в итоге исчезло, а жаль, во дворе стоит аэро 9,5 , салон белая кожа, мнямочка!
мне китайца и френча хватило...
С китайцем понятно, а что с френчем?
но как по мне вольво в какой то период времени, а именно в конце 90-х безнадежно отстало от поезда, по моему с тех времен Форд эту компанию и не развивал, как мы видим, "чемоданность" Вольво была вплоть до покупки компании Китайцами, Жилли. как сейчас обстоят дела, уже не интересно.
Япошки по ходу даже билет на поезд не покупали примерно где-то с 80х
но как по мне вольво в какой то период времени, а именно в конце 90-х безнадежно отстало от поезда, по моему с тех времен Форд эту компанию и не развивал, как мы видим, "чемоданность" Вольво была вплоть до покупки компании Китайцами, Жилли. как сейчас обстоят дела, уже не интересно.
Япошки по ходу даже билет на поезд не покупали примерно где-то с 80х
Но-но, с конца 90х, и это не факт что плохо. Хонда вон до сих пор двигатели лепит по сути всю ту же К-серию что на конвеер поставили в каком-то там 2000м году. Взяли с цивика 1.8 расточили до двух пихнули в CRV, подключаечку и БАХ - отличнейший кроссовер за вменяемые деньги. Недорогой, неприхотливый, нажедный, газируемый легко. А вольво в это время какие-то турбины лепит, диваны а-ля из JYSK'а вместо нормальный сидений с профилем ставит в салоны и пр.
мне китайца и френча хватило...
С китайцем понятно, а что с френчем?
с китайцем на 4-й год потрескались все резинки и начала ржавчина стрелять. в итоге на пробеге 44 тыс был продан за 3 дня. на 500 уе. дешевле чем купил новый в салоне
с френчем было все ОК, пока дачу не купил. Оно падло широкое 1,8 м и длинное 4,7м в ворота с трудом полазит и по дороге на дачу, а там 1 км грунтовки, своей защитой, кольчугой, травку между колеей щекочит. а для меня это как серпом по киндерам. А так технически почти новая машина, так как все заменил АЛ4 как не странно на 120 тыс еще живой, на зло любителям ДСГ и двигатель масло не жрет, как 1.8Т у тех же любителей, в багажник ене нужно держать 5-ти литровую канистру. И на удивление, на 12 год, нигде ржавчины нет. даже намека, хотя до мне подкрашивали и двери и крыло. Хотя признаюсь, основная причина банально надоел.
За 10 можно попробовать найти (хоть будет сложно) найти турбофоря SG-9. Года 6-8. С пробегом около 200.
но как по мне вольво в какой то период времени, а именно в конце 90-х безнадежно отстало от поезда, по моему с тех времен Форд эту компанию и не развивал, как мы видим, "чемоданность" Вольво была вплоть до покупки компании Китайцами, Жилли. как сейчас обстоят дела, уже не интересно. Касательно Сааба тоже самое, качественное авто, он во времена глобализации не поддалось и в итоге исчезло, а жаль, во дворе стоит аэро 9,5 , салон белая кожа, мнямочка!
Автомобиль, - это, в первую очередь, что? Двигатель, трансмиссия и подвеска. Просто поинтересуйся, с какого года Вольво ставит бензиновые турбодвижки в своих авто. И сравни с той же Тойотой, которая только сейчас двинула в массы свои турбобензинку и преподносит это как Б-жий дар. В то время, как шведы вот уже тридцать лет оборудуют свои "скучные, унылые чемданы-универсалы" турбодвижками (особенно унылы R-сараи) Ну или вот еще; погугли краш-тесты любого Вольво и любого его одноклассника, - итог, думаю, и без гугления понятен. Так кто там в 90х от поезда отстал?
З.Ы. Я давно понял, что тебе нужны "шашечки", а не ехать. Но вот только прошу своими заблуждениями и ложными стереотипами не дезориентировать камрадов.
та понятно, обидно, но банкротство легкового подразделения Вольво и мировые продажи тойоты говорят об обратном....
кстати краштест 407-го и спустя 3 года, уже нового Вольво V70, показал практически одинаковые результаты
Решаю подобные задачи на стареньком Allroad. Правда в ограничение 10 лет не вписываюсь, но по коррозионной стойкости думаю смогу дать фору многим более свежим конкурентам. Не агитирую, машина специфичная, на любителя.
Если что заскакивай на тест-драйв пока сугробы не растаяли, хотя и по сухому есть что показать.
та понятно, обидно, но банкротство легкового подразделения Вольво и мировые продажи тойоты говорят об обратном....
кстати краштест 407-го и спустя 3 года, уже нового Вольво V70, показал практически одинаковые результаты
Якийсь час назад в мережі активно обговорювали справжні причини банкротства Вольво и топ-продаж Тойоти - всі зішлись на тому, що власники Вольво були задоволені авто і не мріяли одразу їх замінити на більш новий автомобіль... все душе просто і банально. З приводу однакових результатів - це неправда.
но как по мне вольво в какой то период времени, а именно в конце 90-х безнадежно отстало от поезда, по моему с тех времен Форд эту компанию и не развивал, как мы видим, "чемоданность" Вольво была вплоть до покупки компании Китайцами, Жилли. как сейчас обстоят дела, уже не интересно.
Япошки по ходу даже билет на поезд не покупали примерно где-то с 80х
Но-но, с конца 90х, и это не факт что плохо. Хонда вон до сих пор двигатели лепит по сути всю ту же К-серию что на конвеер поставили в каком-то там 2000м году. Взяли с цивика 1.8 расточили до двух пихнули в CRV, подключаечку и БАХ - отличнейший кроссовер за вменяемые деньги. Недорогой, неприхотливый, нажедный, газируемый легко. А вольво в это время какие-то турбины лепит, диваны а-ля из JYSK'а вместо нормальный сидений с профилем ставит в салоны и пр.
Я от не розумію - в чому виражена думка про те, що Вольво в кінці 90-х відстала? З 1998 року випускається ВОльво S80 - 70% продаж прихадяться на авто з турбомоторами... Невже потрібно начіпляти якихось там "бльосток" на кузов та натикати якихось "приблуд непотрібних" в салон, щоб казалось, що авто сучасне?
та понятно, обидно, но банкротство легкового подразделения Вольво и мировые продажи тойоты говорят об обратном....
кстати краштест 407-го и спустя 3 года, уже нового Вольво V70, показал практически одинаковые результаты
Якийсь час назад в мережі активно обговорювали справжні причини банкротства Вольво и топ-продаж Тойоти - всі зішлись на тому, що власники Вольво були задоволені авто і не мріяли одразу їх замінити на більш новий автомобіль... все душе просто і банально. З приводу однакових результатів - це неправда.
Ересь. На Тойотах тоже долго ездят. У Вольво цена изначально дороже и маркетинг отсутствовал, от слова совсем. Также дизайн "квадратишь практишь", мягко говоря похлеще чем у Фольца.
зы: вольво советуют...я не знаю, какой то пенсионерский чемодан имхо, что внутри что снаружи.
От реально - тут за Вольво активно тролять два юзера у яких близько 600 коней сумарно в базі у їх авто - ну давайте опоненти заявіть свої конячки, типу вони "азартні браві молодецькі" - давайте нову тупу байку про пенсіонерські авто Вольво тут іще повозимо в темі... Достали вже ці люди зі своїми стереотипами - да скільки цих байок ще буде, може хватіт вже...
смотрим данные ADAC, нечего гадать данные за 2017 год 10-11 летние машины, тыц данные за 2016 год 10-11 летние машины, тыц
Решаю подобные задачи на стареньком Allroad. Правда в ограничение 10 лет не вписываюсь, но по коррозионной стойкости думаю смогу дать фору многим более свежим конкурентам. Не агитирую, машина специфичная, на любителя.
Если что заскакивай на тест-драйв пока сугробы не растаяли, хотя и по сухому есть что показать.
у меня на работе у товарыща, ты когда заезжал, наверно видел , был синий А6 дизель... сколько он с ним горя знал, это жах, все ремонты он обговаривал со мной, машина интересная и на свое время очень современно выглядит, как салон так и внешне. Я на ней ездил... недавно другой товарищ купил А6 квадро 2005 года, тоже тестрайвил, но это машина не для меня, мне нужно что то попроще. И мне не нужен универсал... иначе бы я в свое время купил бы 407 SW.
смотрим данные ADAC, нечего гадать данные за 2017 год 10-11 летние машины, тыц данные за 2016 год 10-11 летние машины, тыц
От приклад народження таких легенд про "ломучість" Вольво - а для тих, хто таки бачить текст перед таблицею і може його перекласти, додам просто посилання на рейтинги надійності двох моделей (якщо забажаєте, то про інші Вольво самі подивитись там): - Volvo XC70 - Volvo S80
П.С. Я не тролю за те, щоб всі купляли Вольво... я просто кажу, що про Вольво у нас більше байок, ніж правди... мало того, я максимально зацікавлений у тому, щоб купляли і надалі Вольво максимально рідко - бо я знаю, який наступний авто хочу мати у сім"ї, і той факт, що на нього значно нища ціна, ніж на однокашників, мене дуже влаштовує... так що не купляйте Вольво, а слухайте байки і далі...
смотрим данные ADAC, нечего гадать данные за 2017 год 10-11 летние машины, тыц данные за 2016 год 10-11 летние машины, тыц
это данные сферического коня в вакууме, у нас другие дороги, другое топливо, и другой сервис.
смотрим данные ADAC, нечего гадать данные за 2017 год 10-11 летние машины, тыц данные за 2016 год 10-11 летние машины, тыц
От приклад народження таких легенд про "ломучість" Вольво - а для тих, хто таки бачить текст перед таблицею і може його перекласти, додам просто посилання на рейтинги надійності двох моделей (якщо забажаєте, то про інші Вольво самі подивитись там): - Volvo XC70 - Volvo S80
П.С. Я не тролю за те, щоб всі купляли Вольво... я просто кажу, що про Вольво у нас більше байок, ніж правди... мало того, я максимально зацікавлений у тому, щоб купляли і надалі Вольво максимально рідко - бо я знаю, який наступний авто хочу мати у сім"ї, і той факт, що на нього значно нища ціна, ніж на однокашників, мене дуже влаштовує... так що не купляйте Вольво, а слухайте байки і далі...
ну зовсім неломуча, XC70 vs RAV4 2006 (зліва данні по Вольво, зправа - тойота) за Вашим же лінком
ну зовсім неломуча, XC70 vs RAV4 2006 (зліва данні по Вольво, зправа - тойота) за Вашим же лінком
Я не казав, що совсім не ломуча - не приписуйте мені слів, що я не говорив. Я показував зовсім інше - Вольво не гірші, ніж в середньому по показаних авто, а то виходячи з посту попереднього автора - Вольво такі ломучі, що навіть у даний ТОП не попадають...
смотрим данные ADAC, нечего гадать данные за 2017 год 10-11 летние машины, тыц данные за 2016 год 10-11 летние машины, тыц
это данные сферического коня в вакууме, у нас другие дороги, другое топливо, и другой сервис.
ну могу написать про РАВ, он у меня с февраля 2006, обслуживаюсь все это время у официалов, последние 8 лет у одного мастера. Пробег под 180К. Топливо - бензин, никаких гмо по дорогам (т.е. подвеске) - грубо говоря единственное слабое место - электрорейка, износ втулок. Переборка полностью стоила около 2к гривен все остальное нормально ходит по нашим направлениям, раз в два три года надо менять втулки переднего стаба. топливная система - не лазил электрика - два раза за все время менял лампочку в подсветке заднего номера, переборка генератора (виноват сам, помыл движок ). АКБ хватает ~ на 5 лет, думаю из-за кучи подогревов, тянут хорошо кузов, ЛКП - без замечаний ЗЧ и стоимость ТО - малое ТО (замена масла и фильтр), последний раз ~ 1000грв у официалов. Например, у Гетца 1.3МТ ТО обходилось всегда дороже
с надежностью все понятно, а вот гипотетически, если бы сегодня продавал!? за сколько бы отдавал?
если что-то забыл - спрашивайте
т.е. я верю в адаковские цифры
с надежностью все понятно, а вот гипотетически, если бы сегодня продавал!? за сколько бы отдавал?
если честно - пока не вижу смысла, машинка ездит, денег не особо просит. пока другие приоритеты
На Тойотах тоже долго ездят. У Вольво цена изначально дороже и маркетинг отсутствовал, от слова совсем. Также дизайн "квадратишь практишь", мягко говоря похлеще чем у Фольца.
Не буду спорити - на деяких Тойотах теж довго їздять - я просто говорв про те, що виявилось основною причиною - небажання власників Вольво купувати нову автівку, т.я. стара автівка повністю їх задовільняла... З приводу маркетингу - да, він "г", це я признаю теж, бо маючи таке авто постійно надіятись на саморекламу та не привести нових покупців - то такий маркетинг дійсно "г". Про квадратіш - це про які авто Ви говрите, зможете уточнити?
если что-то забыл - спрашивайте
т.е. я верю в адаковские цифры
с надежностью все понятно, а вот гипотетически, если бы сегодня продавал!? за сколько бы отдавал?
если честно - пока не вижу смысла, машинка ездит, денег не особо просит. пока другие приоритеты
а как на машине можно ездить больше 4-5 лет? не надоедает? или это с возрастом приходит?
а как на машине можно ездить больше 4-5 лет? не надоедает? или это с возрастом приходит?
Видимо, Вам не доводилось быть за рулем автомобиля, который нравится во всем, без исключения.
а как на машине можно ездить больше 4-5 лет? не надоедает? или это с возрастом приходит?
Видимо, Вам не доводилось быть за рулем автомобиля, который нравится во всем, без исключения.
ну нравится мне 407 во всем, абсолютно, это авто было моей сбывшейся мечтой! но я уже 4 года им владею! а вокруг очень много интересных моделей! всю жизнь проездить на одном авто!? по одной и той же дороге!? на Море в один и тот же санаторий!? Скучно...
Я даже на работу стараюсь ездить разными дорогами, хотя на 5 Км это очень сложно.
а как на машине можно ездить больше 4-5 лет? не надоедает? или это с возрастом приходит?
Видимо, Вам не доводилось быть за рулем автомобиля, который нравится во всем, без исключения.
ну нравится мне 407 во всем, абсолютно, это авто было моей сбывшейся мечтой! но я уже 4 года им владею! а вокруг очень много интересных моделей! всю жизнь проездить на одном авто!?
От тому Вольво і обанкротилась у свій час - міняти Вольво бажання немає... це тяжко пояснити, я навіть не уявляю як це пояснити - Вольво просто їде так, що думки про її заміну у Вас не виникає...
я думал это ваговоды такие + киприот... А нет, и вольвоводы тоже есть.
я думал это ваговоды такие + киприот... А нет, и вольвоводы тоже есть.
Ви це про що таке кажете, щось трохи незрозуміло...
ну нравится мне 407 во всем, абсолютно, это авто было моей сбывшейся мечтой! но я уже 4 года им владею! а вокруг очень много интересных моделей! всю жизнь проездить на одном авто!? по одной и той же дороге!? на Море в один и тот же санаторий!? Скучно...
Я даже на работу стараюсь ездить разными дорогами, хотя на 5 Км это очень сложно.
Когда садишься за руль автомобиля, в котором при поездке отдыхаешь, вне зависимости от погоды, траффика, расстояния до точки назначения и прочих внешних условий, то менять этот автомобиль не возникает даже мысли. По крайней мере у меня, ещё в подростковом возрасте переболевшего фенечками и фишечками в салоне авто.
ну нравится мне 407 во всем, абсолютно, это авто было моей сбывшейся мечтой! но я уже 4 года им владею! а вокруг очень много интересных моделей! всю жизнь проездить на одном авто!? по одной и той же дороге!? на Море в один и тот же санаторий!? Скучно...
Я даже на работу стараюсь ездить разными дорогами, хотя на 5 Км это очень сложно.
Когда садишься за руль автомобиля, в котором при поездке отдыхаешь, вне зависимости от погоды, траффика, расстояния до точки назначения и прочих внешних условий, то менять этот автомобиль не возникает даже мысли. По крайней мере у меня, ещё в подростковом возрасте переболевшего фенечками и фишечками в салоне авто.
на эту тему можно очень много философствовать, о состоянии души и биологического возраста. Есть Люди которые в 20 уже старики... и их тянет на классику... а бывает наоборот! я люблю все новое!
Влезу в ваш разговор. Согласен с ТС, ездить на одном авто долго, как то не интересно(ИМХО). Вот и я выставил свой Суперб на продажу, ну скучно уже на ней. С 2013г. уже 4 машина , больше года не выдерживаю. Ситуация как и ТС, только бюджет к 13куе., тоже ломаю голову над следующим вариантом, кроссовером.
Это Вольво при возможности я б взял.
Ситуация как и ТС, только бюджет к 13куе., тоже ломаю голову над следующим вариантом, кроссовером.
Это Вольво при возможности я б взял.
Найти живую дешевле 20к - большая удача.
Ситуация как и ТС, только бюджет к 13куе., тоже ломаю голову над следующим вариантом, кроссовером.
Это Вольво при возможности я б взял.
Найти живую дешевле 20к - большая удача.
Да, я пока не претендую. Но в будущем взял бы.
а как на машине можно ездить больше 4-5 лет? не надоедает? или это с возрастом приходит?
Видимо, Вам не доводилось быть за рулем автомобиля, который нравится во всем, без исключения.
я не скажу, что РАВ идеальный вариант. При желании у любой вещи или машины можно найти недостатки. Опять же - в семье три хороших машины, есть с чем сравнивать. С другой стороны, сел поехал и мало волнует дождь в мороз (если заранее о шинах подумать) или снег. Тем более регулярно езжу за город и там чищенных дорог обычно нет. Редко задумываешься, если что-то надо перевезти, седаны в этом плане вспоминаю с болью.
p.s. возможно хотелось бы новый Рав или NX/RX только гибридный. Но пока другие приоритеты.
я люблю все новое!
Новое - это когда из салона, а не 10-летнее. Каждые 3-4 года из салона брать - надо хорошо зарабатывать... Не каждый сегодня так сможет шиковать.
А кто что скажет про Мурано? на фоне "бобиков" выглядит шикарно.... это типа аля Финик? что там с надежностью? печалька?
А как ты думаешь? С учетом того что новым он стоял 50, а сейчас ты его смотришь в бюджете 10. Вон в соседней теме мазду СХ7 обсуждают...
а живой третий РАВ от скольки начинается?
третий рафик в дорестайле есть и за 10 кило, это коротыш. Лонговые рафики дорестайлинговые начинаются от 13-14 К. Я смотрел только лонговые, думаю за 10 к должны быть вполне живые коротыши. У товарища жена вообще ездит на ультракоротком рафике второго поколения и не жалуется.
А кто что скажет про Мурано? на фоне "бобиков" выглядит шикарно.... это типа аля Финик? что там с надежностью? печалька?
Зачем искать на свою Ж... приключения? Если Мурано стоит дешевле моего ХЛ и, тем более РАВа4, то ну его в топку.
Мурано в первом поколении имели огромные проблемы с вариатором. Он был не рассчитан на такую мощность двигателя. Меняли по гарантии, но решило ли это проблемы не знаю.
а живой третий РАВ от скольки начинается?
третий рафик в дорестайле есть и за 10 кило, это коротыш. Лонговые рафики дорестайлинговые начинаются от 13-14 К. Я смотрел только лонговые, думаю за 10 к должны быть вполне живые коротыши. У товарища жена вообще ездит на ультракоротком рафике второго поколения и не жалуется.
мне нужен короткий...
А кто что скажет про Мурано? на фоне "бобиков" выглядит шикарно.... это типа аля Финик? что там с надежностью? печалька?
Зачем искать на свою Ж... приключения? Если Мурано стоит дешевле моего ХЛ и, тем более РАВа4, то ну его в топку.
Мурано в первом поколении имели огромные проблемы с вариатором. Он был не рассчитан на такую мощность двигателя. Меняли по гарантии, но решило ли это проблемы не знаю.
Ну что сделаешь, если нравится одно говно.... уже чувствую себя Мухой! кроме Сх7-РАВ4 и Мурано , какое то все скучное... говно- дорого - говно... у меня просто в голове не укладывается отдавать 12 куе. за 11-ти летнюю машину, когда за такие деньги можно купить однушку в Вишневом..
Какашки сами отпали.. очень длинные и широкие, даже длиннее чемоданов.
А кто что скажет про Мурано? на фоне "бобиков" выглядит шикарно.... это типа аля Финик? что там с надежностью? печалька?
Зачем искать на свою Ж... приключения? Если Мурано стоит дешевле моего ХЛ и, тем более РАВа4, то ну его в топку.
Мурано в первом поколении имели огромные проблемы с вариатором. Он был не рассчитан на такую мощность двигателя. Меняли по гарантии, но решило ли это проблемы не знаю.
Ну что сделаешь, если нравится одно говно.... уже чувствую себя Мухой! кроме Сх7-РАВ4 и Мурано , какое то все скучное... говно- дорого - говно... у меня просто в голове не укладывается отдавать 12 куе. за 11-ти летнюю машину, когда за такие деньги можно купить однушку в Вишневом..
Не ну а че, сел в пустой однушке в Вишнёвом, включил топгеар и вжжжжжж....
...
Зачем искать на свою Ж... приключения? Если Мурано стоит дешевле моего ХЛ и, тем более РАВа4, то ну его в топку.
Мурано в первом поколении имели огромные проблемы с вариатором. Он был не рассчитан на такую мощность двигателя. Меняли по гарантии, но решило ли это проблемы не знаю.
Ну что сделаешь, если нравится одно говно.... уже чувствую себя Мухой! кроме Сх7-РАВ4 и Мурано , какое то все скучное... говно- дорого - говно... у меня просто в голове не укладывается отдавать 12 куе. за 11-ти летнюю машину, когда за такие деньги можно купить однушку в Вишневом..
Не ну а че, сел в пустой однушке в Вишнёвом, включил топгеар и вжжжжжж....
у меня есть Руль и ХВОХ
то больше пенсионный клад.. хай квартиранты там живут.
Какашки сами отпали.. очень длинные и широкие, даже длиннее чемоданов.
Кашкай длинный? Так Гранд Витара еще длиннее. Из коротышей даже не знаю, что вспомнить - Териос, Витара 3-х дверка, Джимни.
не кашкай, а какашули типа Мурано и СХ7
а подскажи по Оутлендеру ХЛ, его по чем реально взять ?
я люблю все новое!
Новое - это когда из салона, а не 10-летнее. Каждые 3-4 года из салона брать - надо хорошо зарабатывать... Не каждый сегодня так сможет шиковать.
Теж не розумію частої зміни автомобіля, але не так з позиції фінансів, як банального звикання Плюс може це й смішно прозвучить, але певні сентиментальні почуття теж присутні - типу стільки всього разом пережили, переїздили, передивились, що ставишся як до члена родини (хоча може дійсно, якщо змінювати авто часто і регулярно, то їх і не виникатиме, хз)
А кто что скажет про Мурано? на фоне "бобиков" выглядит шикарно.... это типа аля Финик? что там с надежностью? печалька?
Зачем искать на свою Ж... приключения? Если Мурано стоит дешевле моего ХЛ и, тем более РАВа4, то ну его в топку.
Мурано в первом поколении имели огромные проблемы с вариатором. Он был не рассчитан на такую мощность двигателя. Меняли по гарантии, но решило ли это проблемы не знаю.
Ну что сделаешь, если нравится одно говно.... уже чувствую себя Мухой! кроме Сх7-РАВ4 и Мурано , какое то все скучное... говно- дорого - говно... у меня просто в голове не укладывается отдавать 12 куе. за 11-ти летнюю машину, когда за такие деньги можно купить однушку в Вишневом..
Тоді краще просто купіть квартиру... може не потрібно буде їздити після цього...
А кто что скажет про Мурано? на фоне "бобиков" выглядит шикарно.... это типа аля Финик? что там с надежностью? печалька?
Там же длинна 4.8 метра. Проблема там с вариатором, не рассчитана под нагрузку двигателя 3,5л. Ходит 150-200 тис, потом ремонт и как в лотерее, можно попасть на 500, а можно на 2500. Расход в городе 16-18 литров. Ходовая тоже денег стоит, + колодки и тормозные диски не рассчитаны на такой вес авто, быстро стираются. Если есть 11 и взять такой бобик за 8, тогда смысл есть.
не кашкай, а какашули типа Мурано и СХ7
а подскажи по Оутлендеру ХЛ, его по чем реально взять ?
Уже не боитесь что в ворота дачи не заедет ? Дуиаю что аут в хорошей комплектации за 11 не продадут, разве что бубен на палке
не кашкай, а какашули типа Мурано и СХ7
а подскажи по Оутлендеру ХЛ, его по чем реально взять ?
Я как-то ХЛ не просматривал на купи/продайках, но меньше чем за 13 своего бы не отдавал.
Что по ХЛ-лю? Торпеда из дубового пластика (кому-то это мега минус) но за все время появился только один "сверчок" со стороны стойки пассажира. Проявляется только при минусовой погоде (сейчас "наслаждаюсь"), буду смотреть по весне.
Ходовка крепкая. Почти 120 тыс по нашим дорогам (понимаю, что мало но в последние годы отпала необходимость мотаться далеко) и менял один раз какие-то резинки и левую стойку стабилизатора. Амики пока родные, но по весне уже буду менять. Обычно народ меняет их на пробеге около 70-80 тыс. Зад опускается, болезнь родных пружин. Либо меняют пружины, либо ставят проставки.
Не регулируется руль по глубине. Опять же мне сидеть не напряжно и так.
Нету поясничного подпора в сидениях, но передние сидушки удобные. Сзади ездил пару раз - норм. После передних жестковато, но спинка регулируется по наклону и задний ряд раздельно можно двигать вперед-назад. По крайней мере мои ни разу не жаловались на комфорт.
Нету обдува для заднего ряда, только под передними сидениями.
Электроника ни разу не глючила, никаких "чеков" не видел (хотя бензин лью 95+ от Коломойского).
По двигателю. 2.4 механика или вариатор. 3.0 только 6ст. АКПП. Двигатель работает как часы. Ничего не делал, дроссель не чистил, свечи не менял даже. Мне мощности хватает полностью. У 3.0 ремень ГРМ с заменой на 80 тыс, 2.4 - цепь, когда менять не знаю. Из нюансов 3.0 это больше катализаторов и когда летит тот, что возле двигателя, стружка может попасть в двигатель и ... как повезет. В основном удаляют и ставят обманку.
Вариатор у меня работает нормально. Перегревов не было. На моделях до 2009 стоит отдельный радиатор под левой противотуманкой. С 10-го года убрали и были случаи перегрева. На украинском мицу форуме поломок вариков не помню чтобы встречал.
По музыке. Родная голова (чейнджер на 6 дисков) без ЮСБ и нету АУКС входа.
Багажник супер, но нету никакого подпола. Только ниши по бокам или как в моем случае только правая ниша, слева стоит саббуфер. Пришлось докупить сумку-органайзер для хлама. Также при складывании заднего ряда не получается ровный пол. Зато откидной бортик мега-вещь.
Как то так. Скучная машинка, ездит и ездит, ничего не ломается и не гниет. Хотя здесь есть форумчанин, который с 3.0 был недоволен. Что там было не помню.
я ж 4 поста выше написал, что отпадают Мурано и СХ7 , ибо толстые и длинные...
я ж 4 поста выше написал, что отпадают Мурано и СХ7 , ибо толстые и длинные...
Митсу ASX
я ж 4 поста выше написал, что отпадают Мурано и СХ7 , ибо толстые и длинные...
Митсу ASX
по бюджету не влажу...
я ж 4 поста выше написал, что отпадают Мурано и СХ7 , ибо толстые и длинные...
тогда и аутХЛ тоже отпадает
я ж 4 поста выше написал, что отпадают Мурано и СХ7 , ибо толстые и длинные...
может, чуть бюджета на новые более широкие ворота отделить?
Если расширить ворота, возможно расширится выбор Сделал 400см В центре парковки: Теперь 4 авто (6 с учётом маневрирования) можно ставить при малом радиусе заезда.
Некоторые паркинги немного тесноваты для моего авто (радиус разворота авто 6,2метра). Как пример для парковки в бизнес центре "Парус", при спуске всего на один этаж подземного паркинга, два раза надо сдавать назад (корректировать траекторию), что-бы хватало радиуса ( на 45000 м2; офисных площадей -250 паркомест, т.е. 1 на 180м2 -офисных или 1 на 300м2 общих площадей ).
Дело не в ширине ворот, у меня 6 соток. от ворот до дома 3 метра, и дорога по линии около 3-х метров, паркоместо расположено паралельно дороги, у меня фактически параллельная парковка через ворота
только там еще ворота и калитка. ворота кстати довольно широкие. но не в них дело.
Дело не в ширине ворот, ...от ворот до дома 3 метра, и дорога по линии около 3-х метров, паркоместо расположено паралельно дороги, у меня фактически параллельная парковка через ворота ...
Я понял. Примерно так. Я на эту (подобную) резервную парковку ставлю пятый и шестой авто. Правда ставлю первыми, с площадки основной парковки, задним ходом и поворотом на 90 градусов. После этого остальные четыре.
точно! Только от моего забора, до соседского забора 3 метра ( в машине дверь полностью можно открыть только с одной стороны) в во внутреннем дворе вдоль забора ДОМ и между ними тоже 3 метра
Дом я не подвину, как и соседей а ворота 4-х метровые.
Так если сравнить размеры нынешнего пыжа 407, а именно длину 4676 (взято здесь ) и тоже же Мицу ХЛ - 4640 то с заездом и парковкой не должно быть пробоем. Так что большинство кроссовков должно влезть.
Так если сравнить размеры нынешнего пыжа 407, а именно длину 4676 (взято здесь ) и тоже же Мицу ХЛ - 4640 то с заездом и парковкой не должно быть пробоем. Так что большинство кроссовков должно влезть.
помимо длинны, нужно влезть еще и в прайс ТС.
Так если сравнить размеры нынешнего пыжа 407, а именно длину 4676 (взято здесь ) и тоже же Мицу ХЛ - 4640 то с заездом и парковкой не должно быть пробоем. Так что большинство кроссовков должно влезть.
Мурано и СХ7 со своими 4.8 м и шириной почти 1.9 м навряд ли влезет
хотя если извращаться, можно на листочке нарисовать и смоделировать .
Так если сравнить размеры нынешнего пыжа 407, а именно длину 4676 (взято здесь ) и тоже же Мицу ХЛ - 4640 то с заездом и парковкой не должно быть пробоем. Так что большинство кроссовков должно влезть.
Мурано и СХ7 со своими 4.8 м и шириной почти 1.9 м навряд ли влезет
хотя если извращаться, можно на листочке нарисовать и смоделировать .
Знакомый паркует как и Вы корейский кроссовер. Он сделал ворота (с электроприводом) на роликах для парковки вдоль узкой дороги и дома. Длину ворот можно смоделировать под конкретный авто или с запасом. Примеры: страница
P.s. не заморачиваясь с автоматикой, я бы отрезал 9 м2, оставив прямоугольный треугольник на внешней сторонe участка. Т.е. въезд под углом, но перпендикулярно воротам. Вид сверху. В прямоугольник 6метров Х 3 метра вписываем треугольник вершиной к дому. G на схеме -gate ворота). I.-G I.....-G I.........- G I......... .9m2-GG( стена дома ) I..........-q I.....-l I.-I GG- петли ворот
Для ппрковки трёх Rav4 или трёх Peugeot вдоль дома, можно применить такую схему: I.-GG I.....-G I.........- G I......... .9m2-G( стена дома ) I..........-G I.....-G I.-GG GG- петли ворот Открываем верхнюю ( на схеме) половину ворот, заезжаем, закрываем ( выравниваем верхнюю и нижнюю часть ворот вдоль дома) и сдаём задним ходом в нижнюю часть ( на схеме). Подгоняем второй авто, открываем верхнюю часть, заезжаем и немного сдаём назад, предварительно выровняв ворота вдоль дороги ( дома). Третий авто заезжает в дальний верхний угол ( на схеме). Ворота закрываем вдоль дороги ( 9м2 использованы для парковки центрального( второго из трёх припаркованных авто). По моему не сложно.
мне наверно чтобы разобраться в этой схеме, бухнуть с тобой нужно
переделка ворот исключена. забор из асбестовых плит, лучше туда не лезть. 3 шт Рав4 туда со свистом заедут, я парковал там пирожок берлинго... с закрытими глазами
Все соседи на другой стороне дороги поделали себе в заборе наружные карманы 2,5 х 5м, а на моей стороне у соседей машин почти нет и у меня так не получится, дом сильно близко к забору. Есть еще один заезд с другой стороны участка, но он под наклоном и та улочка ну очень узкая, наверно 2,5 М и в те ворота я на 407-м заезжал в притирочку, наверно пару сантиметров оставалось, благо как заехал так и вывернутые колеса оставил, чтоб назад выехать. Народ там на Жигулях... а на жигулях на той улочке можно по кругу ездить.
30% всех рав4 - Одесса!? тянут от куда то морем? в Киеве только 10-15%.. и выбрать нема из чего, а в регионы ехать даже не думаю.
30% всех рав4 - Одесса!? тянут от куда то морем? в Киеве только 10-15%.. и выбрать нема из чего, а в регионы ехать даже не думаю.
В Одессе стремно (сказочники там ещё те, высокая вероятность встретить топляка-америкосв или уже местного, их там топит тоже часто). Думать и смотреть регионы
Я вже зовсім епрестав вкурювати - три авто по довжині в парковку влазитьт, а Мітсу Паджеро Спорт або Вольво ХС70 не влазять... трохи не доганяю тепер про те, який потрібно авто людині...
Я вже зовсім епрестав вкурювати - три авто по довжині в парковку влазитьт, а Мітсу Паджеро Спорт або Вольво ХС70 не влазять... трохи не доганяю тепер про те, який потрібно авто людині...
Представь себе задачу, запарковать паралельно забору авто длиной 5 метров, через проем ворот который 3,5-4 метра. При этом дорога с которой нужно запарковаться шириной 3 метра. и ниша в которую нужно запарковаться по ширине тоже 3 метра, но в длину 15.
у меня створки ворота в открытом положении ничему не мешают, они открываются на 180 гр. и прямо к забору прилипают. проема просто недостаточно.
Но тема не об воротах...
показал жене вольво СХ70 2006 года, спрашиваю, как ты думаешь, какого она года? она говорит наверно 70-х
проанализировал цены на РаВ4 за бугром, так там особо нету культа этой модели, разница с тем же аутлендером того же года всего 1 к.у.е. у нас разница 3-5 ку.е. По моему сильно переоцененная модель!? кто как считает?
Я вже зовсім епрестав вкурювати - три авто по довжині в парковку влазитьт, а Мітсу Паджеро Спорт або Вольво ХС70 не влазять... трохи не доганяю тепер про те, який потрібно авто людині...
Представь себе задачу, запарковать паралельно забору авто длиной 5 метров, через проем ворот который 3,5-4 метра. При этом дорога с которой нужно запарковаться шириной 3 метра. и ниша в которую нужно запарковаться по ширине тоже 3 метра, но в длину 15.
Ну тоді тільки робити ширші ворота і не ломати собі голову з приводу того влізе, чи ен влізе...
ну что, возвращаемся к кашкаю 2,0 ПП на варике? (а еще если версия 360)
по размерам практически С класс с ПП (регулируемым водителем - авто/лок/2вд) и клиренсом несмотря на то что это дорестайл с детскими болячками - он очень надежен (ну у нас за 140к пробега только замена шаровой, стоек стаба, передние аморты и самое дорогое и непредвиденное - замена пневматической подушки двига) а из болячек самая хреновая - слабый прогрев зимой (на ватофорумах есть решения но у себя ничего не делал)
единственное имхо - брал бы механику, хрен его знает как предыдущий владелец эксплуатировал вариатор, этот узел лабухов и стритсракеров не любит
Но тема не об воротах...
показал жене вольво СХ70 2006 года, спрашиваю, как ты думаешь, какого она года? она говорит наверно 70-х
проанализировал цены на РаВ4 за бугром, так там особо нету культа этой модели, разница с тем же аутлендером того же года всего 1 к.у.е. у нас разница 3-5 ку.е. По моему сильно переоцененная модель!? кто как считает?
у нас рав переоценен, в европе его берут столько же сколько и других японских одноклассников (кашкай не одноклассник - он меньше и на дорогах европы их валом только на дизеле и мкпп), а у нас "патамушатойота"
ну тогда, что из кашкая я получу? 10 к.у.е. и какой это будет год? сколько ЖретЪ и что у него с коррозийной стойкостью?
И получишь обслуживание дороже вольво... Это ИМХО на основании анализа содержания хс и кашкаев подружек жены (2 шт.) . Правда для объективности все машины обслуживаются только в офов, что будет в гаражах хз.
И получишь обслуживание дороже вольво... Это ИМХО на основании анализа содержания хс и кашкаев подружек жены (2 шт.) . Правда для объективности все машины обслуживаются только в офов, что будет в гаражах хз.
Я не знаю как по ХС, но сильно сомневаюсь, что обычное ТО у Кашкая дороже. К примеру расценки у официалов Естественно все делают скидки и ТО выходит дешевле указанного на сайте (не знаю насколько актуальны цены). Вот пример на драйве. Обычное ТО около 55 у.е. Просто как я понял у Кашкая кроме планового ТО постоянно, что то еще нужно доделывать.
По ХС70 по быстрому особо ничего не нашел, ну вот один пример. Два года назад и цены не слабые.
Стоимость ТО... это фигня. Вот когда на 70 тыс офы выкатили ценник за ремон ходовки подружкиного кашкая под 50 тыс грн., я кричал что они охренели. Отремонтировались на другом СТО. В 2010 стоимость лобового (слава богу для страховой) составила 10 грн. (без завышения). Тогда же менял лобовое на ХС по страховой (2400 + 1800 замена). И это я сильно просил завысить цену, но отказались повышать цену на стекло, завысили только работу (она тогда стоила 600 грн). В гаражах (по идеи) будет чуть дороже на ХС - там масла 7 л.
. Вот пример на драйве. Обычное ТО около 55 у.е.
Вон Хелпхелпер тоже говорил что у ему ТО выходит в 50 баксов. Но мне дороже - масло 7*300=2100, фильтра я не помню (так как накупил перед прыжком доллара, когда он еще был по 14). В 50 баксов я никогда не вкладывался, где-то 100. Всегда в офов, но они у нас адекватные (но с своими нюансами). Но это все лирика - ТС смотрит Рава.
... В 2010 стоимость лобового (слава богу для страховой) составила 10 грн. (без завышения). Тогда же менял лобовое на ХС по страховой (2400 + 1800 замена). И это я сильно просил завысить цену, но отказались повышать цену на стекло, завысили только работу (она тогда стоила 600 грн).
Стекло оно разное бывает. У меня, к примеру, на стекле есть зона подогрева дворников и датчик дождя. Вот такое стекло в 2013 официалы предлагали поменять за 6500, вот только не помню это была стоимость без работ или с ними, я так и не менял. А простое стекло в разы дешевле.
Стекло оно разное бывает. У меня, к примеру, на стекле есть зона подогрева дворников и датчик дождя. Вот такое стекло в 2013 официалы предлагали поменять за 6500, вот только не помню это была стоимость без работ или с ними, я так и не менял. А простое стекло в разы дешевле.
Там цена больше не от приблуд зависит, а от производителя. Поймал летом камень лобовым стеклом, пришлось менять. Оригинальное в неофф сервисе (стекло с подогревом зоны дворников и датчикам) - 4900, турецкое со всем этими же прибамбасами - 1600. Если бы без этих приблуд - то турецкое - 1300. Итого - основное влияние оказывает именно имя производителя.
ну тогда, что из кашкая я получу? 10 к.у.е. и какой это будет год? сколько ЖретЪ и что у него с коррозийной стойкостью?
за 10-ку скорее самые первые будут от 2006 до 2008 года (хотя 2006 я бы не брал)
с корозийностью хорошо - 7 лет катаюсь с царапиной от троллейбуса - намеков на ржавчину нет, а вот лак у ниссанов хреновенький, под ручками исцарапан, на бампере слез кусок (именно лак не краска - но там паялось может из-за этого)
сиденья что тряпка что дермантин ездят отлично (у нас дермантин - после издевательства моих родителей (поездки в село) и перевозки чада с регулярно залитыми, затертыми и замазанными сиденьями проблем нет вообще) а вот "кожа" на руле может облезть (хотя нет такого как у равов - облазит "борода")
по ТО скажу только навскидку: масло 5в40 - 4,5л (5л канистра) около 700грн, фильтры все около 200, свечи - 500-600 комплект, колодки передние - от 400, задние - от 700, аморты - каябы около 1200грн штука
не знаю что там у вольво а лично мне в сравнении с моей м2 кашкай кажется ОЧЕНЬ дешевой машиной по з/ч
по расходу все конечно же печально (2 ламповых литра ) - если аппарат ухоженный и стиль езды умеренный по городу с пробками можно укладываться в 10-11л, зимой если постоянная езда на короткие дистанции можно и 13 увидеть, трасса 100-120км/ч около 7,5л, 130-140 уже будет под 8,5-9л (сиденья кстати очень удобные)
теперь самые гадкие минусы: 1) уже писал прогрев печки зимой 2) зеркало заднего вида мешает обзору 3) забрасывает грязью о-пу аж бегом 4) форма кузова не дает хорошего обзора на передний правый угол (на ТЛК и то лучше имхо) 5) может облезть руль 6) динамика после 120км/ч отсутствует 7) задняя дверь очень непродумана - можно биться головой даже с ростом метр в кепке 8) кому-то тоже жирный будет минус - может громыхать задняя дверь (если хозяин был с руками и толковый по-идее полечено ну и тюнинг в виде нормальной обесшумки ооочень этой машине не помешает)
из жирных плюсов для меня: 1) удобные сиденья 2) отличный свет 3) из-за высокой "морды" не так забрасывает грязью лобовое от передних машин (+ бачок омывайки 5л) 4) надежность (лично я считаю что мозг не парит вообще) 5) тормоза - настройки АБС/БА лучшие из эконом сегмента что я юзал (авто до 40куе)
Стоимость ТО... это фигня. Вот когда на 70 тыс офы выкатили ценник за ремон ходовки подружкиного кашкая под 50 тыс грн., я кричал что они охренели. Отремонтировались на другом СТО. В 2010 стоимость лобового (слава богу для страховой) составила 10 грн. (без завышения). Тогда же менял лобовое на ХС по страховой (2400 + 1800 замена). И это я сильно просил завысить цену, но отказались повышать цену на стекло, завысили только работу (она тогда стоила 600 грн). В гаражах (по идеи) будет чуть дороже на ХС - там масла 7 л.
. Вот пример на драйве. Обычное ТО около 55 у.е.
Вон Хелпхелпер тоже говорил что у ему ТО выходит в 50 баксов. Но мне дороже - масло 7*300=2100, фильтра я не помню (так как накупил перед прыжком доллара, когда он еще был по 14). В 50 баксов я никогда не вкладывался, где-то 100. Всегда в офов, но они у нас адекватные (но с своими нюансами). Но это все лирика - ТС смотрит Рава.
скажу только что подружку очень жестко хотели наии - там за 50кгрн можно пол машины поменять
В 2010 стоимость лобового (слава богу для страховой) составила 10 грн. (без завышения). Тогда же менял лобовое на ХС по страховой (2400 + 1800 замена). И это я сильно просил завысить цену, но отказались повышать цену на стекло, завысили только работу (она тогда стоила 600 грн).
Ты перекручиваешь факты. Тебе поставили неоригинальное стекло, а на ниссан оно было оригинальное, вот подтверждение: 8829AGSBLMW1R - номер лобового стекла для VOLVO XC70 (SPLINTEX) 2000 - 2007 Цена Pilkington - 3 869,00 Цена Volvo - 12 943,00 Цены взяты с exist
В 2010 стоимость лобового (слава богу для страховой) составила 10 грн. (без завышения). Тогда же менял лобовое на ХС по страховой (2400 + 1800 замена). И это я сильно просил завысить цену, но отказались повышать цену на стекло, завысили только работу (она тогда стоила 600 грн).
Ты перекручиваешь факты. Тебе поставили неоригинальное стекло, а на ниссан оно было оригинальное, вот подтверждение: 8829AGSBLMW1R - номер лобового стекла для VOLVO XC70 (SPLINTEX) 2000 - 2007 Цена Pilkington - 3 869,00 Цена Volvo - 12 943,00 Цены взяты с exist
А с завода на Вольво стекло какого производителя стоит ?
В 2010 стоимость лобового (слава богу для страховой) составила 10 грн. (без завышения). Тогда же менял лобовое на ХС по страховой (2400 + 1800 замена). И это я сильно просил завысить цену, но отказались повышать цену на стекло, завысили только работу (она тогда стоила 600 грн).
Ты перекручиваешь факты. Тебе поставили неоригинальное стекло, а на ниссан оно было оригинальное, вот подтверждение: 8829AGSBLMW1R - номер лобового стекла для VOLVO XC70 (SPLINTEX) 2000 - 2007 Цена Pilkington - 3 869,00 Цена Volvo - 12 943,00 Цены взяты с exist
А с завода на Вольво стекло какого производителя стоит ?
А какая тут разница? На Volvo тоже могут поставить стекло за 13к, как и на ниссан. И так же на нассин можно поставить не у официалов стекло за 3к.
...
Ты перекручиваешь факты. Тебе поставили неоригинальное стекло, а на ниссан оно было оригинальное, вот подтверждение: 8829AGSBLMW1R - номер лобового стекла для VOLVO XC70 (SPLINTEX) 2000 - 2007 Цена Pilkington - 3 869,00 Цена Volvo - 12 943,00 Цены взяты с exist
А с завода на Вольво стекло какого производителя стоит ?
А какая тут разница? На Volvo тоже могут поставить стекло за 13к, как и на ниссан. И так же на нассин можно поставить не у официалов стекло за 3к.
Так в Европе производители почти все ставят стекла лобовые либо Секурит, либо Пиклингтон. Т.е. оригинальные - это именно они. А уж сколько офф сервис хочет сверху накрутить - это уже на его совести.
оянная езда на короткие дистанции можно и 13 увидеть, трасса 100-120км/ч около 7,5л, 130-140 уже будет под 8,5-9л (сиденья кстати очень удобные)
теперь самые гадкие минусы: 1) уже писал прогрев печки зимой
Камрад спасибо, я после аккорда который после 5 мин. прогрева дует горячим хотел уже ехать к официалам что б что-то смотрели. Даже с автозапуском прихожу через 10 мин оно дует просто теплым ппц.
По расходу. Да литров 13 зимой, на газу правда что 12 что 14 газа в принципе без разницы.
Я называл цени стекла у офов оригинал. У меня стекло с датчиком дождя. Себе купил не оригинал пилкинтон у нашего камрада багров за 1300 или 1400 + доставка поездом Киев -дн-жидовск 50 грн. Дело было в 2010 году. На моей вольво оригинал это пилкинтон+надпись Volvo. Зы оригинальные запчасти вольво на экзисте практически всегда дороже чем на Скандике. Заканчиваем обсуждать вольво, оно не нравится жене ТС. Как по мне это аргумент. Зы2 стоимость то на вольво надо смотреть в теме мобаги (раздел вольво). С него они дерут практически без скидки. Зашел на сайт виннера. В разделе стоимость то для вольво s80 2.5т стандартное то (80 тыс) светит цену 5 428. Но нет стоимости фильтра воздушного и топливного. Прикололся со стоимости фильтра салона - 1450. Ого как поменялась политика. Просто у Оф сервиса вольво всегда фильтр салона стоил 100 баксов. Я по названию первый раз поменял, хоть меня предупреждал приемщик, что фильтр дорогой и многие постоянные клиенты привозят свой.
Заканчиваем обсуждать вольво
...І зробити це треба було сторінок десять тому.
И получишь обслуживание дороже вольво... Это ИМХО на основании анализа содержания хс и кашкаев подружек жены (2 шт.) . Правда для объективности все машины обслуживаются только в офов, что будет в гаражах хз.
Я не знаю как по ХС, но сильно сомневаюсь, что обычное ТО у Кашкая дороже. К примеру расценки у официалов Естественно все делают скидки и ТО выходит дешевле указанного на сайте (не знаю насколько актуальны цены). Вот пример на драйве. Обычное ТО около 55 у.е. Просто как я понял у Кашкая кроме планового ТО постоянно, что то еще нужно доделывать.
По ХС70 по быстрому особо ничего не нашел, ну вот один пример. Два года назад и цены не слабые.
Таких прикладів, навіть із заміною скла та всіх роб.масел у офіціала можно найти на будь-яку марку - і не відомо ще, де це буде дешевше... Ну і дял прикладу - масло в коробці міняється раз в 60 тис - і не думаю, що ціна у Кашкая та ХС70- буде сильно відрізнятись... а якщо забути про офіціалів... ну і т.п.
Я не знаю как по ХС, но сильно сомневаюсь, что обычное ТО у Кашкая дороже. К примеру расценки у официалов Естественно все делают скидки и ТО выходит дешевле указанного на сайте (не знаю насколько актуальны цены). Вот пример на драйве. Обычное ТО около 55 у.е. Просто как я понял у Кашкая кроме планового ТО постоянно, что то еще нужно доделывать.
По ХС70 по быстрому особо ничего не нашел, ну вот один пример. Два года назад и цены не слабые.
Таких прикладів, навіть із заміною скла та всіх роб.масел у офіціала можно найти на будь-яку марку - і не відомо ще, де це буде дешевше... Ну і дял прикладу - масло в коробці міняється раз в 60 тис - і не думаю, що ціна у Кашкая та ХС70- буде сильно відрізнятись... а якщо забути про офіціалів... ну і т.п. ... а якщо врахувати ще от таке - стікла , то може скло того коштує...
а что кто скажет за SsangYong Korando ? я Думаю его логичнее покупать, он в одну цену с РАВ4 и на 5 лет моложе и есть модели с дизелем! он за бугром стоит дороже РАВ4 2006,
а что кто скажет за SsangYong Korando ? я Думаю его логичнее покупать, он в одну цену с РАВ4 и на 5 лет моложе и есть модели с дизелем! он за бугром стоит дороже РАВ4 2006,
Вон в профильном разделе у чела полетел автомат, рядом на кайрон ищут автомат... Если хотите надежное авто, то это не то что вам нужно
а что кто скажет за SsangYong Korando ? я Думаю его логичнее покупать, он в одну цену с РАВ4 и на 5 лет моложе и есть модели с дизелем! он за бугром стоит дороже РАВ4 2006,
Вон в профильном разделе у чела полетел автомат, рядом на кайрон ищут автомат... Если хотите надежное авто, то это не то что вам нужно
а чеж они так у Европах ценятся?
Если за них хотят денег, еще не значит что ценятся... Тем более там все азиаты стоят дорого
Потрібно зрозуміти - всі авто ломаються, і більшість поломок залежить від власника та манери його їзди та обслуговування авто... Просто робіть всі процедури на ТО вчасно і більшість нормальніх авто будуть їздити довго та надійно... А з приводу кайрону - поломка автомата в однієї людини не є показовою... тут показовим може бути тільки відсутніть адекватного вибору між купівлею нового автомату, ремонтом та можливосттю взяти "за не дуже дорого" такий же автомат Б/У...
Кайрон все ругают за подвеску, на 4-5 году все резинки в хлам..
Сегодня видел РАВ4-2 ( перед с квадратными фарами и бока с широкими молдингами) с задними Лед стопами от РАВ4-3 Это что было?
Кайрон все ругают за подвеску, на 4-5 году все резинки в хлам..
Сегодня видел РАВ4-2 ( перед с квадратными фарами и бока с широкими молдингами) с задними Лед стопами от РАВ4-3 Это что было?
2-й РАВ был меганеубиваемое авто, а фары могли приколхозить
взять РАВ-2, 2005 года, они есть за 10, установить туда 7" гамнофон с камерами !?тем самым хоть как то его омолодить?
Кайрон все ругают за подвеску, на 4-5 году все резинки в хлам..
Какие такие резинки?
Потрібно зрозуміти - всі авто ломаються, і більшість поломок залежить від власника та манери його їзди та обслуговування авто... Просто робіть всі процедури на ТО вчасно і більшість нормальніх авто будуть їздити довго та надійно... А з приводу кайрону - поломка автомата в однієї людини не є показовою... тут показовим може бути тільки відсутніть адекватного вибору між купівлею нового автомату, ремонтом та можливосттю взяти "за не дуже дорого" такий же автомат Б/У...
Речь шла о корандо, а не о кайроне. По кайрону - не брать авто на автомате 08-09 (середина 10) годов выпуска, 95 % проблемы с коробкой, ну, разве что коробку уже ремонтировали или по гарантии меняли.
Кайрон все ругают за подвеску, на 4-5 году все резинки в хлам..
Какие такие резинки?
вероятно сайленты, так в отзывах пишут.
Потрібно зрозуміти - всі авто ломаються, і більшість поломок залежить від власника та манери його їзди та обслуговування авто... Просто робіть всі процедури на ТО вчасно і більшість нормальніх авто будуть їздити довго та надійно... А з приводу кайрону - поломка автомата в однієї людини не є показовою... тут показовим може бути тільки відсутніть адекватного вибору між купівлею нового автомату, ремонтом та можливосттю взяти "за не дуже дорого" такий же автомат Б/У...
Речь шла о корандо, а не о кайроне. По кайрону - не брать авто на автомате 08-09 (середина 10) годов выпуска, 95 % проблемы с коробкой, ну, разве что коробку уже ремонтировали или по гарантии меняли.
Сорі, я трохи неуважно написав...
А по темі - так а на чому зупинились, бо я шось запутався?
На сегодня приоритеты такие: 1. RAV4- от 2006 2. Кашкай. 3. RAV4 - 2004-2005 в максимальной комплектации на коже.
Рав - супер. Но в равах 2004-2005 такая кожа, что лучше б её там не было, тем более в таких годах она будет похожа на [*****] слона. А так машинка - супер - резвая, экономичная, постоянный пп. Но брать только если попадется в идеальном состоянии, ибо ушатать можно любое авто.
постоянный пп.
Условно-постоянный:
Электромеханическая фрикционная муфта осуществляет включение полного привода в автоматическом режиме при пробуксовке передней оси или потере курсовой устойчивости. Также можно принудительно включить полный привод с помощью кнопки.
постоянный пп.
Условно-постоянный:
Электромеханическая фрикционная муфта осуществляет включение полного привода в автоматическом режиме при пробуксовке передней оси или потере курсовой устойчивости. Также можно принудительно включить полный привод с помощью кнопки.
во втором РАВе кнопки нет. третий в Этом плане интереснее...
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
Самая популярная модель на вторичке. Если повезет то 12. До 10 тыс тебе кроме Форестера и Аутлендера ничего не светит. Может и повезет взять что-то приличное, но это нужно постоянно мониторить профильные форумы и авто базары.
форестер и аутлендер не хочу... универсал с повышенным клиренсом!? так тот же аутбек 4,73 метра еще длинее моего 407-го со своими 4,68 м. Он мне просто в ворота дачи не заедет! у меня там дурной заезд, узкая улочка, с которой нужно под углом 90 гр. заруливать, я и так на 407-м туда с трудом заезжаю. кроссоверы в среднем 4,4-4,5 м это куда получше! А то будет как с кумом, купил БЧЖ, а он в гараж по высоте не входит пришлось продавать
Дубовая сузука еще куда не шло... но тоже, как по мне, чувствую что то не то.
Первый аут - 4545 мм. Что такое "универсал"? Все-таки постоянный ПП. Немножко дубовый, это есть.
На сегодня приоритеты такие: 1. RAV4- от 2006 2. Кашкай. 3. RAV4 - 2004-2005 в максимальной комплектации на коже.
кашкай меганадежное авто да и можно легко найти живой єкземпляр
На сегодня приоритеты такие: 1. RAV4- от 2006 2. Кашкай. 3. RAV4 - 2004-2005 в максимальной комплектации на коже.
кашкай меганадежное авто да и можно легко найти живой єкземпляр
Сам видел, что на каком то немецком сайте в рейтингах надежности кашкай обошел на пару пунктов РАВ4. это правда?
Да. Только для надежности смотри только дорейстал.
Я все таки определился, будет РАВ4, огромное спасибо комраду Jack@go, многое переосмыслил и понял. Катался также на кашкае... я теперь с трудом могу назвать его кроссовером...
Миф о том, что дорого по запчастям- это миф. по крайней мере, "болячка" CR-V- компрессор кондиционера- новый стоит дешевле, чем на Хундай Санта Фе 2008г.!, Рено-Сценик 2008г, и т.д. Ходовка, по данным форумов- крепче, чем у РАВ-4(3), мотор цепной, простой и достаточно живучий.
я не владелец CR-V, и не рекламирую Хонда... и мне тоже нравится RAV-4 Long. но переплачивая 2....3тыс.долл.- я должен понимать, чем он лучше , той же Хонды.
Я вместе с ТС- ищу ответ ...
- я должен понимать, чем он лучше , той же Хонды.
Я вместе с ТС- ищу ответ ...
ответ простой, кроится в шапке темы, хонда 2005 морально устаревшая, это разработка 90-х. цена ей 8-9... ну 10 в особо крайнем случае. а с 2006 хонда стоит дороже РАВ4-3. Рав4-3 современный автомобиль, ну с ним точно не стыдно в 201х, его производили до 2016 года...
Кашкай- в "топку". чем он отличается внешне от хетчбека- не понятно? Салон сзади- мечта мазохиста- тесные до безобразия. для высокого человека ИМХО.
по вопросу КОРАНДО. Дизель- "в топку". 10...12л/100км ДТ для маленького авто - это много !! АКПП- на дизеле- " в топку". что-то там с ней не то...
А вот АКПП+ бензин или +МКПП- это может быть вариант. Там, по слухам, стоит АКПП Хундай(такая как на Туксоне), которая супер надежная. Но таких машин, ИМХО продали пару штук...
Могу ошибаться, поправьте. верю только тому, что САМ пробовал , проверял.
- я должен понимать, чем он лучше , той же Хонды.
Я вместе с ТС- ищу ответ ...
Рав4-3 современный автомобиль, ну с ним точно не стыдно в 201х, его производили до 2016 года...
все это так индивидуально..... как по мне, это два равнозначных, в плане древности дизайна,- автомобиля... и такие же допотопные 4стАКПП.
ну а на ВОЛЬВО ХС70 без слез могу смотреть только после рестайла-в 2006году. но они уже стоят других денег..., за которые можно купить СР-В-3 года этак 2009г.
ничего против не имею Вольво- нормальные авто. Например ХС60. ХС90.
- я должен понимать, чем он лучше , той же Хонды.
Я вместе с ТС- ищу ответ ...
Рав4-3 современный автомобиль, ну с ним точно не стыдно в 201х, его производили до 2016 года...
все это так индивидуально..... как по мне, это два равнозначных, в плане древности дизайна,- автомобиля... и такие же допотопные 4стАКПП.
4-х ступка только + к надежности, я катался на 6-ти.... я не понимаю зачем 4- 5-я передача? если она постоянно то на 3, то на 6 переходит!? при этом перелистывая 4,5, для 1,6 еще поверю, что бы компенсировать малую мощность двигателя, а вот для 2.0 -2.4??? ставишь длинные передачи и за счет мощности все перекрывается.
современный не только в плане дизайна кузова, к примеру салон родом их 10-х годов. и техническая начинка в плане графических дисплеев и кнопочек и главное - отсутствие крутилок и кассетных магнитофонов от которых [*****] охота.
Дааа, кассетник в Хонде- это что-то!! :-) Но это решается банальной заменой музыки. Хочешь 1DIN, хочешь 2DIN . с Тойотой и ее "криволинейной" магнитолой уже так просто(=дешево) не решишь....(например вопрос с МР3 с USB)
а насчет крутилок, не соглашусь: сейчас у меня в авто весь климат на кнопочках- и это менее удобней, чем на крутилках.... намного удобней крутилкой регулировать скорость или температуру...
и еще: у RAV4 не все высокие могут усесться за рулем- не хватает диапазона регулировок и длины сидушки...
обязательно отпишитесь о результатах своего выбора..
Немного перефразирую, Хонда производства 2005 года. была разработана еще в 90-х, со всеми вытекающими, даже рейстал особо ничего не исправил. Тойота 2006 разработка 2003-2004 ...
так я уже определился.. РАВ4-3
по вопросу КОРАНДО. Дизель- "в топку". 10...12л/100км ДТ для маленького авто - это много !! АКПП- на дизеле- " в топку". что-то там с ней не то..
механика, 2л/175лс = 9л/100км по Киеву, не вылезая за его пределы. Трасса - как кто едет. 7-7.5 с боксом при 130-140кмч. Если до 100кмч, то литров 5-6
P.S. Я бы не говорил, что корандо маленький, хотя смотря с чем сравнивать.
по вопросу КОРАНДО. Дизель- "в топку". 10...12л/100км ДТ для маленького авто - это много !! АКПП- на дизеле- " в топку". что-то там с ней не то..
механика, 2л/175лс = 9л/100км по Киеву, не вылезая за его пределы. Трасса - как кто едет. 7-7.5 с боксом при 130-140кмч. Если до 100кмч, то литров 5-6
P.S. Я бы не говорил, что корандо маленький, хотя смотря с чем сравнивать.
Корандо-Не маленький по салону. Он грамотно с скомпонован, значительно больше и уютней, чем тот же Кашкай. Он -относительно легкий.(1590кг) и не по весу/динамике- прожорливый..
Сравните его хотя бы с 10-ти летним ХС70: он тяжелее, но при этом шустрее, экономичнее
Корандо-Не маленький по салону. Он грамотно с скомпонован, значительно больше и уютней, чем тот же Кашкай. Он -относительно легкий.(1590кг) и не по весу/динамике- прожорливый..
Сравните его хотя бы с 10-ти летним ХС70: он тяжелее, но при этом шустрее, экономичнее
согласен с просторным салоном. Визуально смотрится компактнее за счет длинных дверей и отсутствия бокового стекла в багажнике. Но открывая заднюю пассажирскую дверь можно увидеть сам багажник. В других авто чаще наоборот, открывая заднюю дверь не увидишь спинки сиденья. Ну это такое. Что касательно веса - у меня в техпаспорте около 1750 веса. Тяжелый все-таки. Если верить первым попавшимся источникам, то вес XC70 2004 - 2007 не дотягивают до 1700. Опять же, мелочи. В целом согласен, дизельный двигатель корандо не самый экономичный, но выдает своих 360нм и 175лс, что в основном достаточно для резвых ускорений даже на 6й передаче и груженой машине.
Немного перефразирую, Хонда производства 2005 года. была разработана еще в 90-х, со всеми вытекающими, даже рейстал особо ничего не исправил. Тойота 2006 разработка 2003-2004 ...
и тот и тот автомобиль пошел с 2007года, и ИМХО СРВ-3 интересней по салону, по приборке( оптитрон) да и просто больше по салону и багажнику....
НО обе машины 3-его поколения- значительно дороже заявленного Вами лимита 10тыс.долл.
Поэтому я Вам предложил СР-В-2 типа такого: https://auto.ria.com/auto_honda_cr-v_16923118.html который опять же интересней по салону, больше, продуманней, имеет в базе ESP, чего в его одногодке РАВ-4-2- нет и в помине !
РАВ-4-2 в топе, после рестайлинга https://auto.ria.com/auto_toyota_rav-4_18834744.html Салон такой же как и у СР-В- родом из 90-тых, багажника нет, салон маленький, постоянный полный привод в сочетании с свободным межосевым диференциалом и без ЕSP- это стремное сочетание, как по мне... "Да", якобы надежный, "ДА" на пересеченке Тойота Хонду сделает на раз. а надо ли оно в городе и не важнее ли ESP и обьем багажника для дачника ? Вам решать...
вот два "японца", которых Вы можете купить за 10тыс. долл. Выбирайте.
Лимит уже 13+ но при просмотре тех 13+ там и 12- много
Ржавый РАВ4-3 2006г за 13700, как вам?
По теме: Тоета или немец будут конечно надежнее. НО кореец будет свежее существенно за эти 10куе и следовательно....надежнее. Да и ремонт 10летнего корейца дешевеле. Советую Спортаж или Туксон 2008 года.
Может тогда на ХЛ посмотреть, если бюджет поднялся. Например Макс. комплектация, бесключевой доступ, саб. и т.д.
По теме: Тоета или немец будут конечно надежнее. НО кореец будет свежее существенно за эти 10куе и следовательно....надежнее. Да и ремонт 10летнего корейца дешевеле. Советую Спортаж или Туксон 2008 года.
я уже писал, у меня аллергия на туксон!
Может тогда на ХЛ посмотреть, если бюджет поднялся. Например Макс. комплектация, бесключевой доступ, саб. и т.д.
3.0 много, да и какой то крупный он, РАВ4 мне по размеру подходит и не большой и не маленький.
еще один просмотр РАВ4-2006 в "Идеале" наводя на мысль. что одновременно нужно еще на что то другое.... особенно настараживают "рыжики" в недоступных местах. кто что скажет про CR-V ?
еще один просмотр РАВ4-2006 в "Идеале" наводя на мысль. что одновременно нужно еще на что то другое.... особенно настараживают "рыжики" в недоступных местах. кто что скажет про CR-V ?
ООО!!
Вы меня услышали насчет СР-В !
Задавайте вопросы- получайте ответы.... Я не владелец "паркетника"-пока, но давно мониторю и вникаю в ньюансы...
из "плюсов": -японец; -ооочень надежный; -будет дешевле , чем Тойота, Хонда. ниссан, да и Туксон.; -очень грамотное и супер Надежное исполнение полного привода и его муфты*; -самый большой клиренс, среди озвученных конкурентов; -комфортный на ходу; -ресурсные движки; -салон просторней (по памяти) чем у РАВ-4 коротыша. Багажник больше , чем у Туксона;
из "минусов": -раз в 100тыс.км дорогое ТО по замене ГРМ; -что-то с задними очень мягкими аммортизаторами- якобы их меняли по отзывной(??); -с охлаждением 4 цилиндра бывают косяки, появляется шум, но не смертельные; -аскетичный салон- тут каждому свое..
*-пишу по-простому не вникая в ньюансы трех разных схем ПП на Субару. я в курсе- но это пока ни к чему..
на американском сайте читал сравнение... +- одинаковые, по расходу, динамике, надежности и остаточной стоимости... а по коррозийной устойчивости? тойоты, что я мерил, были в среднем по некрашеным крыльям и дверям 110-120 мкм крыша и проёмы 80. возле работы когда то мерил Цивик, двери крылья были 70-90 мкм... при том, что в Пыжике было 120-140... за пыжик я спокоен, за 11 лет, никаких намеков на коррозию я не видел, а вот на РАВ4 10-ти летнем видел.
я на импрезе 2.0 катался 2011 года... что-то меня не впечатлил ее автомат, а простота салона убила, как для 2011 года.
на американском сайте читал сравнение... +- одинаковые, по расходу, динамике, надежности и остаточной стоимости... а по коррозийной устойчивости? тойоты, что я мерил, были в среднем по некрашеным крыльям и дверям 110-120 мкм крыша и проёмы 80. возле работы когда то мерил Цивик, двери крылья были 70-90 мкм... при том, что в Пыжике было 120-140... за пыжик я спокоен, за 11 лет, никаких намеков на коррозию я не видел, а вот на РАВ4 10-ти летнем видел.
от ви порівняли, француза та японця по фарбі... японці середнячки по корозії. Європейці і по шумоізоляції і по корозії будуть краще. Але по надійності - тут японці молодці.
покупать 11-ти летнюю машину, у которой гарантия на ЛКП 10 лет, нужно иметь стальные яйца, хотя бы на предмет того, что ее не потыкает ржавчиной через 2-3 года. вот и думаю, стоит ли вообще сюда соваться...
П.С, а продавать ржавую, за 13,700 как это вообще назвать? со словами, Это же Япония!!! Какчество!
Неожиданно был куплен Х3, 6 горшков - 2,5л, кожа динозавра, 200 тыс пробега, на удивление состояние машины оказалось намного лучше чем просмотренное мной большое количество Рав4 с пробегом от 130 тыс....
Неожиданно был куплен Х3, 6 горшков - 2,5л, кожа динозавра, 200 тыс пробега, на удивление состояние машины оказалось намного лучше чем просмотренное мной большое количество Рав4 с пробегом от 130 тыс....
поздравляю, пусть радует бмв Х3. Я читал твою топик, где был кидняк с рафиком. Ну я тоже машину свою когда выбирал натыкался на случаи несоотвествествия фоток - фактическому состоянию авто, но твой случай конечно для ютуба. Снял бы ролик на хороший телефон, или фотик, залил бы на ютуб, просмотрами отбил бы задаток Народ любит жесть смотреть в ютубе, уложенные в усмерть тачки которые толкают перекупы. Мне наверное повезло, я свой рафик нашел быстро, состояние ЛКП супер, даже лак в идеале, машина даже при слабом освещении почти как зеркало, все в ней отражается, ну вся кузовщина даже без рыжиков.
я приехал во Львов в 5:30 с женой...в поезде всю в купе попутчики бухали, не выспался, Львов как обычно встретил дождем, так как просмотр был на 8.00, сели в трамвашку и поехали в центр, поуляли, в МАКе покушали, приехали на точку встречи, ждали мин 20, замерзли, какие там камеры я же не блогер!? с 13 куе в кармане меньше всего думаешь про съемку. та мне не жалко той 1000 ... особенно после покупки Х3 не было бы того Мыколы, не было бы Х3
За ведь я был прав, когда в самом начале обсуждения написал про Х3. Поздравляю.
спасибо! я помню этот совет, еще помню год назад возле работы стоял красный Х3 на рыжей коже... но тогда он стоил 15-16... не знаю на сколько он надежный, но это уже не важно...
Вывод: На сегодня целый РАВ4-3 дешевле 13500 - анреал... и это он еще не идеальный.
Да не вывод другой. Стартовые критерии с которых ты начинал почти все изменились.
а вы при выборе машинки не присматривались к cx7 ?
а вы при выборе машинки не присматривались к cx7 ?
у меня у товарища была МРS, c таким же 2.3 турбо но на ручке. говорит - cx7 мега неудачная мазда, а конский расход и невозможность установить недорогой ГАЗ это усугубили.
ну с расходом согласен за-то валит )) хороший тазик, чуть жестковат правда, ломучий в меру, как и все конкуренты
238 лошадей. Не валит она. Устрицы ел три года...
ну конечно смотря с чем сравнивать я вот сейчас дегустирую электро устрицы, совсем другой вкус
та мне не жалко той 1000 ... особенно после покупки Х3 не было бы того Мыколы, не было бы Х3
это хорошо что ты оптимист , конструктивный настрой. У меня увы сейчас в кругу людей с которыми общаются, большинство за штуку гривен удавится, даже если там был не кидняк а были потрачены на незапланированный ремонт авто.
та мне не жалко той 1000 ... особенно после покупки Х3 не было бы того Мыколы, не было бы Х3
это хорошо что ты оптимист , конструктивный настрой. У меня увы сейчас в кругу людей с которыми общаются, большинство за штуку гривен удавится, даже если там был не кидняк а были потрачены на незапланированный ремонт авто.
ты машину привести в порядок было нереально! Выход один - полная перекраска и менять весть пластик по салону! а ресурс остального!? та не... лучше вовремя отказаться чем и потерять 1000 грн, чем потом потерять 2000-3000 у.е именно на такую сумму была завышена стоимость авто. Ничего, посмотрел город, в обед вкусно покушал и не с пустыми руками вернулся.
Вывод: На сегодня целый РАВ4-3 дешевле 13500 - анреал... и это он еще не идеальный.
Вывод не верный, хорошую б/у нужно ждать и постоянно мониторить рынок , и не важно какая марка. Взял деньги и пошел купил, такой вариант не прокатывает.
я рынок мониторил и толку, был РАВ 4 за 13700 с сервиской, салон как новый, не бит не крашен, объява с утра висела пару часов, пока доехал, его уже перекупы смотрели, давали 11500, но там пороги и пороемы некачественно сделаны, постреляла краска. в итоге он его за 12 уже мне отдавал. Его себе брать не резонно, а перекупам таким ка МЫкола, то что надо! перекрасит, спалит сервиску со 170 тыс, скрутит до 90 тыс, подождет пару месяцев лошка и натюхает за 13500.
я рынок мониторил и толку, был РАВ 4 за 13700 с сервиской, салон как новый, не бит не крашен
Сколько ты по времени мониторил? Неделю, две, три? Сколько машин просмотрел? На профильных форумах смотрел?
месяц, много в телефонном режиме отсеялись, 6 просмотров с замерами... профильные форумы пустые, в продаже там РАВ4 не было.
в продаже там РАВ4 не было.
Вот тебе и показатель, хорошие машины никто не хочет продавать. Подозреваю, что всплеск продаж б/у бывает при выходе на рынок рестайлинговой модели.
в продаже там РАВ4 не было.
Вот тебе и показатель, хорошие машины никто не хочет продавать. Подозреваю, что всплеск продаж б/у бывает при выходе на рынок не рестайлинговой модели.
Почитал, осилил, офигел. ESP маст хэв, ничего никто не душит, если двигало не дохлое-вялое. Интерьер ну то такое.
Витару тоже смотрел, отмёл ибо жрет и не едет, а ПП там норм, не наговаривайте
и тот и тот автомобиль пошел с 2007года, и ИМХО СРВ-3 интересней по салону, по приборке( оптитрон) да и просто больше по салону и багажнику....
НО обе машины 3-его поколения- з
зачем такое писать? У меня РАВ4 ACA30L-AWPGKW - третьего поколения, выпущен в конце 2005 года. Покупался сразу после премьеры (официалы подсуетились ). Судя по Вину - машина во второй тысяче. При этом есть и оптитрон )))) СРВ появилась позже
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Салон да, на любителя Беха -90х.
и систем не такая уж простая... как минимум к АБС добавляют датчик положения руля и акселерометр.
давай оставим холивар про ЕСП, по факту, система работает, и она для меня важна, за 5 лет ни разу на дороге не крутило, и 53 февраля с ЕСП пережил и с такой жопы помогал выруливать... без ЕСП я бы туда не совался, и правильно заметили, система работает отменно машина идет как по рельсам.
, любой япошка просто шикарен будет 
, вот такой я бы понял абгрейд или Лагуну за 9куе.
). АКБ хватает ~ на 5 лет, думаю из-за кучи подогревов, тянут хорошо
под 50 тыс грн., я кричал что они охренели. Отремонтировались на другом СТО. 
