Проглядав „мурзілку“ і випадково натрапив на таке (див. аттач), і підписом нижче (35A-6):
В ответ на: Примечание: Для крепления легкосплавных и стальных штампованных колесных дисков применяются различные колесные болты. Проверьте соответствие к олесных болтов типу колесных дисков.
Візуально різниця у конусі, у „болтів для легкосплавних“ конус конструктивно являє собою шайбу, а у „для стальних“ є частиною болта. Чому така особливість?
Мені на думку приходить лише одне — „шайба“ може крутитись відносно самого болта, і при затяжці болт крутитиметься відносно шайби, не „притираючись“ до диску, що зменшить „счесування“ алюмінію.
Можливо є якась інша версія? І де купити болти із шайбами?
ajin 29.01.2016 18:02 пишет: Мені на думку приходить лише одне — „шайба“ може крутитись відносно самого болта, і при затяжці болт крутитиметься відносно шайби, не „притираючись“ до диску, що зменшить „счесування“ алюмінію.
Вполне логично. Но если честно - не встречал. С динамометрическим ключом не о чем беспокоиться.
ajin 29.01.2016 18:02 пишет: Мені на думку приходить лише одне — „шайба“ може крутитись відносно самого болта, і при затяжці болт крутитиметься відносно шайби, не „притираючись“ до диску, що зменшить „счесування“ алюмінію.
Вполне логично. Но если честно - не встречал. С динамометрическим ключом не о чем беспокоиться.
Ну, вот не о чем или есть о чем .. я запарился 10 т.к.м. а то и больше подтягивать ослабевающие болты на легкосплавах, пока там все устаканится в плане поверхности прилегания болтов к диску и соосности отверстий. При чем все хором говорят что так и надо, не парься.
Может эта конструкция с свободной шайбой именно и решает такую распространенную проблему. Я склонен думать что именно так и есть.
ЗЫ: ТС не похо было бы написать на какую машину такая мурзилка?
У меня на Сценике с легкосплавами такие болты были(с отдельным конусом), проблем не было, еще лежали обычные с запаской-штамповкой. На запаске было нарисовано - перечеркнутые болты для легкосплавов. Почему так, не задумывался, так придумали производители, так и эксплуатировал.
У меня такие с легкосплавами - не подтягивал никогда. Купить можно на ОЛХ, когда то видел обьявления - валом, или заказать у официалов, но что там по ценам после подорожания -
Maks_on_Escort 29.01.2016 23:27 пишет: ЗЫ: ТС не похо было бы написать на какую машину такая мурзилка?
Це у „мурзілці“ і на Scenic і на Megane, можливо і на інші, не дивився. Зараз катаюсь на легкосплавних дисках, 11-ть болтів „для легкосплавних“, один — із отвором у головці як на зображенні(„для стальних“) та ще 4 — звичайні суцільні з ринку, з меншою головкою (під ключ на 17).
Pash_OK 31.01.2016 22:36 пишет: У меня на Сценике с легкосплавами такие болты были(с отдельным конусом), проблем не было, еще лежали обычные с запаской-штамповкой. На запаске было нарисовано - перечеркнутые болты для легкосплавов. Почему так, не задумывался, так придумали производители, так и эксплуатировал.
Megane все аналогично. болты под запаску катаются в багажнике
Pash_OK 31.01.2016 22:36 пишет: У меня на Сценике с легкосплавами такие болты были(с отдельным конусом), проблем не было, еще лежали обычные с запаской-штамповкой. На запаске было нарисовано - перечеркнутые болты для легкосплавов. Почему так, не задумывался, так придумали производители, так и эксплуатировал.
Megane все аналогично. болты под запаску катаются в багажнике
у меня легкосплавы не оригинальные, но так же два комплекта болтов под разные диски, летом приходится возить четыре болта к запаске на штамповке и два ключа
Mr.Di 02.02.2016 18:13 пишет: летом приходится возить четыре болта к запаске на штамповке и два ключа
Від „возити два ключа“ добре допомагає хрестовий балонник, на якому 17, 19 і 21 Сам такий вожу
возможно кому-то и так, но у меня родной ключ с домкратом находятся в пенопластовом органайзере под запаской, а второй ключ и болты отлично себя чувствуют в уголке ниши запаски - куда бы я дел крестовой ключ не знаю для него просто нет места
Использую один комплект (цельные болты) под легкосплав и сталь. При закручивании болтов один раз в год все эти заморочки не беспокоят. Это же не Формула 1.