Різні колісні болти для стальних і легкосплавних дисків?

В ответ на:

---

Примечание:
Для крепления легкосплавных и стальных штампованных колесных дисков применяются различные колесные болты. Проверьте соответствие к олесных болтов типу колесных дисков.

---

Візуально різниця у конусі, у „болтів для легкосплавних“ конус конструктивно являє собою шайбу, а у „для стальних“ є частиною болта. Чому така особливість?

Мені на думку приходить лише одне — „шайба“ може крутитись відносно самого болта, і при затяжці болт крутитиметься відносно шайби, не „притираючись“ до диску, що зменшить „счесування“ алюмінію.

Можливо є якась інша версія? І де купити болти із шайбами?

ajin 29.01.2016 18:02 пишет:

---

Мені на думку приходить лише одне — „шайба“ може крутитись відносно самого болта, і при затяжці болт крутитиметься відносно шайби, не „притираючись“ до диску, що зменшить „счесування“ алюмінію.

---

HC-man 29.01.2016 21:55 пишет:

---

ajin 29.01.2016 18:02 пишет:

---

Мені на думку приходить лише одне — „шайба“ може крутитись відносно самого болта, і при затяжці болт крутитиметься відносно шайби, не „притираючись“ до диску, що зменшить „счесування“ алюмінію.

---

Вполне логично. Но если честно - не встречал. С динамометрическим ключом не о чем беспокоиться.

---

Ну, вот не о чем или есть о чем .. я запарился 10 т.к.м. а то и больше подтягивать ослабевающие болты на легкосплавах, пока там все устаканится в плане поверхности прилегания болтов к диску и соосности отверстий. При чем все хором говорят что так и надо, не парься.

Может эта конструкция с свободной шайбой именно и решает такую распространенную проблему. Я склонен думать что именно так и есть.

ЗЫ: ТС не похо было бы написать на какую машину такая мурзилка?

Змінено Maks_on_Escort (23:30 29/01/2016)

Maks_on_Escort 29.01.2016 23:27 пишет:

---

ЗЫ: ТС не похо было бы написать на какую машину такая мурзилка?

---

Це у „мурзілці“ і на Scenic і на Megane, можливо і на інші, не дивився. Зараз катаюсь на легкосплавних дисках, 11-ть болтів „для легкосплавних“, один — із отвором у головці як на зображенні(„для стальних“) та ще 4 — звичайні суцільні з ринку, з меншою головкою (під ключ на 17).

Підозрюю, ціна у офіціалів буде ахтунг

Pash_OK 31.01.2016 22:36 пишет:

---

У меня на Сценике с легкосплавами такие болты были(с отдельным конусом), проблем не было, еще лежали обычные с запаской-штамповкой. На запаске было нарисовано - перечеркнутые болты для легкосплавов. Почему так, не задумывался, так придумали производители, так и эксплуатировал.

---

Maxisdark 02.02.2016 16:43 пишет:

---

Pash_OK 31.01.2016 22:36 пишет:

---

У меня на Сценике с легкосплавами такие болты были(с отдельным конусом), проблем не было, еще лежали обычные с запаской-штамповкой. На запаске было нарисовано - перечеркнутые болты для легкосплавов. Почему так, не задумывался, так придумали производители, так и эксплуатировал.

---

Megane
все аналогично. болты под запаску катаются в багажнике

---

у меня легкосплавы не оригинальные, но так же два комплекта болтов под разные диски, летом приходится возить четыре болта к запаске на штамповке и два ключа

Mr.Di 02.02.2016 18:13 пишет:

---

летом приходится возить четыре болта к запаске на штамповке и два ключа

---

Від „возити два ключа“ добре допомагає хрестовий балонник, на якому 17, 19 і 21 Сам такий вожу

ajin 08.02.2016 11:06 пишет:

---

Mr.Di 02.02.2016 18:13 пишет:

---

летом приходится возить четыре болта к запаске на штамповке и два ключа

---

Від „возити два ключа“ добре допомагає хрестовий балонник, на якому 17, 19 і 21 Сам такий вожу

---

возможно кому-то и так, но у меня родной ключ с домкратом находятся в пенопластовом органайзере под запаской, а второй ключ и болты отлично себя чувствуют в уголке ниши запаски - куда бы я дел крестовой ключ не знаю для него просто нет места